據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，歐盟委員會(huì)將批準(zhǔn)并設(shè)立車載Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)。相比于戴姆勒等投資研發(fā)5G技術(shù)的車企而言，此舉讓尋求研發(fā)Wi-Fi技術(shù)的大眾和雷諾有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)將于下個(gè)月宣布該草案，以便在明年正式執(zhí)行之前從各歐盟成員國(guó)和歐盟立法委員會(huì)得到反饋。無(wú)論對(duì)于汽車制造商、通信運(yùn)營(yíng)商還是設(shè)備生產(chǎn)商而言，采用車載Wi-Fi都是一項(xiàng)重要的決議，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)計(jì)一年的市值就高達(dá)數(shù)十億歐元。

盡管車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在歐洲實(shí)行了數(shù)年，但歐盟委員會(huì)仍希望加速普及，通過(guò)立法鼓勵(lì)不同汽車制造商生產(chǎn)出安全性和效率更高的車輛。此類法律保護(hù)和監(jiān)管部門批準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范將提高汽車購(gòu)買者和汽車保險(xiǎn)公司的信心，而這些是配備Wi-Fi對(duì)立技術(shù)——5G技術(shù)的車輛所不具備的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于該提議擬定的最新草案將為搭載Wi-Fi技術(shù)(又稱ITS-G5)的車輛在歐洲上路做好準(zhǔn)備，與此同時(shí)監(jiān)管部門將在今后三年內(nèi)對(duì)實(shí)施的新規(guī)則進(jìn)行審查，以便考慮其他新技術(shù)。這意味著另一個(gè)選擇即5G標(biāo)準(zhǔn)(也稱C-V2X)要獲得審批需要經(jīng)過(guò)數(shù)月乃至數(shù)年的時(shí)間，然而該技術(shù)支持者希望縮短時(shí)間期限。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陣營(yíng)

該問(wèn)題讓包括汽車制造商、芯片制造商和通信運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的兩組陣營(yíng)相競(jìng)爭(zhēng)。線上零售商和廣告商將互聯(lián)汽車視為一個(gè)利潤(rùn)豐厚的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。大眾、雷諾、恩智浦(NXP)、芯片制造商Autotalks和Kapsch TrafficCom都支持ITS-G5技術(shù)，他們認(rèn)為該技術(shù)已經(jīng)在歐洲政府資助的項(xiàng)目中得到充分測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了完全標(biāo)準(zhǔn)化。然而包括戴姆勒、福特、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)、德國(guó)電信(Deutsche Telekom)、愛(ài)立信、華為、英特爾、高通和三星在內(nèi)的諸多企業(yè)則是C-V2X支持者，他們表示C-V2X技術(shù)的應(yīng)用和前景更為廣闊，可以在周圍環(huán)境中的連接汽車和其他設(shè)備，在娛樂(lè)、交通數(shù)據(jù)和通用導(dǎo)航等領(lǐng)域不受網(wǎng)速變慢和信號(hào)減弱影響，有著廣泛應(yīng)用。

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