北京2018年最后一期搖號相關(guān)數(shù)據(jù)于25日公布，其中顯示已有超42萬人申請新能源小客車指標(biāo)，預(yù)計新申請者需輪候至2026年才能獲得指標(biāo)。

當(dāng)日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布了今年最后一期搖號相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)審核，截至12月8日24時，普通小客車指標(biāo)申請個人共有3060913個有效編碼、單位共有63276家;新能源小客車指標(biāo)申請個人共有421536個有效編碼、單位共9783有家。

按照目前的分配規(guī)則，今年的個人新能源小客車指標(biāo)早已全部用盡。假如依照現(xiàn)行分配規(guī)則，每年分配54000個個人新能源指標(biāo)，新申請者需要等待約8年即到2026年才能獲得新能源小客車指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，本期搖號將配置個人普通小客車指標(biāo)6413個，單位普通小客車指標(biāo)270個。比照今年第五期搖號數(shù)據(jù)，普通車指標(biāo)約為2206人搶一個指標(biāo)，本期普通車中簽難度或?qū)⒃俅闻噬�。由于個人和單位新能源小客車指標(biāo)年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。

同日，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布消息稱，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年底，京津冀地區(qū)新能源汽車保有量已達(dá)32.6萬輛，約占全國的21.3%。巨大的保有量背后是動力電池大規(guī)模“退役”的環(huán)保壓力。三地已開始出現(xiàn)動力電池大規(guī)模“退役”，預(yù)計今年廢舊動力電池達(dá)3466噸，明年可達(dá)6483噸，2020年將增至10446噸。

為此，三地官方日前聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，其中提到，未來三地將建成信息共享、功能完備、輻射京津冀及周邊區(qū)域的動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并建成2至4家廢舊動力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。到2020年，京津冀地區(qū)將基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系。

(新媒體責(zé)編：news1166)