據(jù)外媒報道，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)正在啟動一項汽車自動緊急制動系統(tǒng)的測試項目，該系統(tǒng)可以檢測到行人然后自動剎車。今年11月份，IIHS與汽車制造商分享了一份協(xié)議，在2019年初時，工程師們將使用該協(xié)議發(fā)布第一個IIHS評級。

行人自動制動測試是IIHS安全測試系列的第四項防撞評估，與前防撞、后防撞以及前大燈評級并列。

IIHS工程師們一直在使用各種汽車和SUV進行研究測試，以便為該新測試計劃鋪平道路。此次，由11輛2018至2019年款小型SUV組成的車隊將成為首批接受評級的車隊。

根據(jù)IIHS對前后碰撞預防的評級，將使用行人模型，根據(jù)車輛在不同速度的軌道測試中避免或減輕碰撞行人的能力，被評為基礎(chǔ)、先進或優(yōu)越。

該測試模擬以下可能發(fā)生的潛在碰撞事故：

1、 一名成年行人從車輛右側(cè)穿過街道，街道與車輛路徑垂直，在自動制動器不干預的情況下，在車輛中心線和車輛前端右邊緣之間可能會發(fā)生碰撞;

2、 一名兒童行人從停在車道右側(cè)的兩輛車后面穿過一條街道，車中線的前端在處可能會發(fā)生碰撞;

3、 一名成年行人，在靠近道路邊緣的車道上，視線遠離交通，在車輛中心線和車輛右側(cè)之間可能會發(fā)生碰撞。

在晴朗天氣下的干燥路面上，車輛將進行5次重復測試，如果測試車輛平均速度下降即可得分。在成年人和小孩垂直交通場景中，測試分別以20(12英里/時)和40公里/時(25英里/時)速度進行。在成年人和小孩平行交通場景中，測試分別以40和60公里/時(37英里/時)速度進行。

盡管與成年人相比，涉及孩子的碰撞事故很罕見，但是工程師們正在測試此類系統(tǒng)，以便將小孩等弱勢群體考慮在內(nèi)。

在2019年車型中，大約三分之一車輛標配了自動制動系統(tǒng)，具行人檢測功能，另外三分之一車輛選配了可以對行人發(fā)出響應的系統(tǒng)。

具備行人檢測功能的自動制動系統(tǒng)在保險理賠中也發(fā)揮重要作用。美國公路損失數(shù)據(jù)學會(HLDI)于2017年進行的一項分析發(fā)現(xiàn)，具備行人檢測功能的斯巴魯(Subaru)車輛對行人造成傷害的理賠率比沒有該系統(tǒng)的同類汽車低35%。IIHS于2011年進行對2005至2009碰撞數(shù)據(jù)進行的分析估計，行人探測系統(tǒng)可以在三種最常見的碰撞事故中減少或防止65%的車輛碰撞事故，以及58%的行人被撞事故。

2017年，美國共有5977行人在交通事故中死亡，其中13歲以下兒童170位。雖然2017年行人死亡人數(shù)比1975年減少了20%，但是自2009年達到最低點以來，死亡人數(shù)又增加了45%。

(新媒體責編：news1166)