與其說(shuō)是“不救”，倒不如說(shuō)是在戰(zhàn)略上向新能源調(diào)控。

2018年12月29日，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》(以下簡(jiǎn)稱：《車輛購(gòu)置稅法》)，該法將于2019年7月1日起實(shí)施。與此同時(shí)，已實(shí)行了約18年的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱：《暫行條例》)也將廢止。

財(cái)政部部長(zhǎng)劉昆介紹稱，“車輛購(gòu)置稅對(duì)組織財(cái)政收入、促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，發(fā)揮著重要作用。”根據(jù)《暫行條例》，自2001年1月1日起，對(duì)購(gòu)置汽車、摩托車等車輛的單位和個(gè)人征收車輛購(gòu)置稅。車輛購(gòu)置稅實(shí)行從價(jià)計(jì)征，稅率為10%�！稌盒袟l例》施行以來(lái)，車輛購(gòu)置稅運(yùn)行比較平穩(wěn)。2001年至2017年，全國(guó)累計(jì)征收車輛購(gòu)置稅26214億元，年均增長(zhǎng)17%，其中2017年征收車輛購(gòu)置稅3281億元。

此前，為了提振車市，車輛購(gòu)置稅曾多次被調(diào)整。2009年1月，我國(guó)首次推出1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策，2009年中國(guó)車市銷量同比大漲46.15%，但該優(yōu)惠政策從2011年開(kāi)始予以取消。2015年10月底，1.6升以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策出爐，同年車市同比增幅達(dá)到14.93%。2017年開(kāi)始，我國(guó)車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%，2018年1月開(kāi)始再由7.5%加回至原10%水平。

在如今低迷的車市環(huán)境下，有消息稱國(guó)家發(fā)改委及中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)曾向相關(guān)部門作出將部分排量車輛購(gòu)置稅由10%降低至5%的提議，但很快兩者雙雙予以否認(rèn)。如今隨著《車輛購(gòu)置稅法》的正式通過(guò)，車輛購(gòu)置稅減半的希望也被徹底澆滅。因?yàn)椤盾囕v購(gòu)置稅法》第四條明確，車輛購(gòu)置稅的稅率依舊為10%，這與當(dāng)前的車輛購(gòu)置稅率一致。

《車輛購(gòu)置稅法》的發(fā)布，意味著購(gòu)置稅征收從現(xiàn)行的條例級(jí)別上升為了法律級(jí)別，這意味著以后要更改將會(huì)變得相當(dāng)困難。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，減免車輛購(gòu)置稅帶來(lái)的效果相當(dāng)明顯，但卻只能對(duì)車市產(chǎn)生短期刺激，長(zhǎng)期而言則以透支車市消費(fèi)能力為代價(jià)，影響當(dāng)前中國(guó)車市增長(zhǎng)的原因眾多，僅僅通過(guò)購(gòu)置稅減免這個(gè)措施已經(jīng)再難真正提振車市。

值得一提的是，“新能源汽車免稅”并未被寫入《車輛購(gòu)置稅法》，國(guó)務(wù)院對(duì)此表示，“由于對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，免征期至2020年底，屬于階段性政策，不宜在車輛購(gòu)置稅法中作出安排。”

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