據(jù)美國(guó)《汽車新聞》報(bào)道，十年前，通用汽車公司破產(chǎn)重組期間，別克在中國(guó)的突出地位使其擺脫了被砍掉的命運(yùn)。目前就新的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，別克可能更需要倚重通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，幫助其豐富在美國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線。

長(zhǎng)期以來(lái)，別克的產(chǎn)品一直依賴于通用汽車的國(guó)際子公司。目前的產(chǎn)品線包括通用汽車中國(guó)和韓國(guó)分部開(kāi)發(fā)的跨界車，以及已經(jīng)出售的歐寶品牌的部分車型。但隨著別克向跨界車轉(zhuǎn)型、通用汽車重組以及向電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型，這一產(chǎn)品陣容將發(fā)生洗牌，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)別克有望發(fā)揮更大的作用。

通用汽車公司高層表示，這并不一定意味著從中國(guó)進(jìn)口更多汽車到美國(guó)，而是整合資源，為中美兩個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車。別克和GMC品牌營(yíng)銷副總裁菲爾 布魯克(Phil Brook)上個(gè)月在底特律接受采訪時(shí)表示, “別克是中國(guó)車市一個(gè)重要的品牌。毫無(wú)疑問(wèn)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)如此，這為通用汽車在中美兩個(gè)市場(chǎng)提供了借鑒一些模式的機(jī)會(huì)。”

“某些機(jī)會(huì)”其中就包括可能推出純電動(dòng)汽車，目前通用汽車正在努力滿足中國(guó)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。布魯克說(shuō)：“像別克這樣的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，很難在美國(guó)單一市場(chǎng)啟動(dòng)和運(yùn)行。但是，由于中國(guó)的需求，我們當(dāng)然有很好的選擇。”

據(jù)了解，通用汽車計(jì)劃到2023年在全球推出至少20款純電動(dòng)或燃料電池動(dòng)力汽車。雖然預(yù)計(jì)凱迪拉克將領(lǐng)導(dǎo)這些計(jì)劃，但別克將需要在中國(guó)推出新的電動(dòng)汽車，以滿足中國(guó)的新能源汽車“雙積分”政策。中國(guó)是通用汽車全球最大的單一市場(chǎng)，也是別克品牌的最大市場(chǎng)。

布魯克和別克與GMC全球總裁鄧肯 奧爾德雷德(Duncan Aldred)均未就未來(lái)在美推出產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論，但在上個(gè)月舉行的全美汽車經(jīng)銷商大會(huì)(NADA)上，經(jīng)銷商們被告知，今年將增加一款車型。目前尚不清楚是增加一個(gè)新品牌，還是在現(xiàn)有品牌基礎(chǔ)上增加一款高端Avenir車型。

別克的高管表示，目前他們并不擔(dān)心別克汽車產(chǎn)品陣容的萎縮，不過(guò)下個(gè)月生產(chǎn)結(jié)束后，別克君越轎車將在美國(guó)停產(chǎn)，別克Cascada敞篷車的生產(chǎn)計(jì)劃也將于今年夏季結(jié)束。這樣一來(lái)別克在美國(guó)將只有四款車型，包括君威，以及昂科雷、昂科威和昂科拉)這三款跨界車。值得一提的是，別克君威TourX四輪驅(qū)動(dòng)旅行車被別克稱為具有跨界車的功能。盡管未采取刺激銷量的措施，但去年這款車幫助別克君威銷量提高了22%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年別克跨界車的銷量約占美國(guó)總銷量的三分之一， 2018年其銷量占比84%，這是別克跨界車銷量連續(xù)第4年超過(guò)其轎車銷量。幫助引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變的是從韓國(guó)進(jìn)口的昂科拉車型(Encore)。自2013年上市以來(lái)，昂科拉的銷量增長(zhǎng)了約兩倍，達(dá)到逾9.3萬(wàn)臺(tái)，占別克品牌去年銷量的45%。昂科拉車型的成功也是通用汽車2016年停止在美國(guó)市場(chǎng)銷售緊湊型Verano轎車的原因之一。

即便如此，別克的高管們表示，別克以跨界車為主的產(chǎn)品線與兩家公司合并后的經(jīng)銷商所售的通用汽車產(chǎn)品有足夠的區(qū)別。別克和GMC具有不同的身份定位：GMC耐用堅(jiān)固、精心打造，而別克優(yōu)雅精致、低調(diào)奢華。布魯克和Buick-GMC全球總裁鄧肯 奧爾德雷德稱：“這樣的定位非常清晰，我們將繼續(xù)堅(jiān)持下去。”

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