近幾年的新能源車可謂火透半邊天，從造車新勢(shì)力到各大品牌的加入，似乎很多人都想在電動(dòng)車領(lǐng)域分一杯羹。新能源的確是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，但是詬病也從未停止，續(xù)航里程和實(shí)際不符、小毛病不斷、召回事件頻發(fā)，簡(jiǎn)直就是“電動(dòng)祖宗”，想放棄又不知道如何是好。格羅夫的出現(xiàn)將這種局面打破，使用“氫”作為燃料的車輛已經(jīng)向消費(fèi)者走來(lái)，預(yù)計(jì)在2020年投入量產(chǎn)，作為國(guó)內(nèi)首款氫燃料車，加氫5分鐘就可以續(xù)航1000KM。

早在2014年，豐田品牌就已經(jīng)量產(chǎn)了世界上首臺(tái)氫燃料車型Mirai，稱加氫之后可以續(xù)航500KM。3月20日，以氫能為動(dòng)力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車在“中國(guó)光谷”亮相，標(biāo)志著我國(guó)第一臺(tái)氫燃料電池車研制成功，加氫幾分鐘，可以續(xù)航1000KM，預(yù)計(jì)在2020年投入量產(chǎn)。

氫還是電 哪個(gè)是當(dāng)下最好資源

說(shuō)起汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，必然是新能源的天下，于是，從特斯拉到自主品牌，就算是原本和汽車毫無(wú)關(guān)系的新勢(shì)力，都準(zhǔn)備在這塊蛋糕上分一杯羹。的確，電動(dòng)車解決了一部分的消費(fèi)需求，但隨之而來(lái)的續(xù)航里程和充電次數(shù)，逐漸讓很多消費(fèi)者不滿意，尤其是在寒冷的北方，突然之間的斷電，簡(jiǎn)直如“祖宗”一般難以伺候。

和電相比，氫似乎擁有更完美的屬性，事實(shí)上，從氫能源本身來(lái)說(shuō)，它確實(shí)是非常具有優(yōu)勢(shì)。首先要說(shuō)的便是氫動(dòng)力，它要比用電力的汽車方便得多。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，氫燃料電池有儲(chǔ)能電池不可比擬的優(yōu)勢(shì)，即"充氣五分鐘，續(xù)航一千里"，。這意味著氫能車可以像傳統(tǒng)的燃油車一樣，只需要幾分鐘時(shí)間即可加滿動(dòng)力，與要等待許久的電動(dòng)車相比，這個(gè)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

致敬科學(xué) 續(xù)航里程世界第一

說(shuō)起氫燃料汽車，中國(guó)并不是首款，豐田作為新能源的興起者，早在2014年就推出了加氫汽車，當(dāng)時(shí)能夠續(xù)航500KM，已經(jīng)是聞所未聞。然而這一臺(tái)中國(guó)制造的格羅夫，采用的是全球較先進(jìn)的氫燃料電池組，通過(guò)化學(xué)原理產(chǎn)生電力，經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)汽車行駛。同時(shí)，材質(zhì)大量使用的是碳纖維也是為了降低車身重量，所以官方數(shù)據(jù)顯示，5分鐘加滿氫之后，這款車的續(xù)航能力可以達(dá)到1000公里。相比起市面上只有幾百公里續(xù)航的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，TA的優(yōu)勢(shì)就更為明顯。

酷似瑪莎 西班牙設(shè)計(jì)完成

雖然還沒(méi)有量產(chǎn)，但是這臺(tái)車一問(wèn)世，瞬間抓人眼球，實(shí)在看不出來(lái)是一款國(guó)產(chǎn)車。搜索這臺(tái)車的設(shè)計(jì)者，格羅夫首席設(shè)計(jì)官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Chris先生，曾擔(dān)任菲亞特和日產(chǎn)在歐洲的設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人，也曾在大眾、奧迪效力過(guò)，而這臺(tái)車是在西班牙設(shè)計(jì)中心完成的，充滿了中國(guó)智慧和異域風(fēng)情。

此車酷似瑪莎拉蒂的Levente，前臉犀利的大燈直接和中網(wǎng)相連，完全沿襲了年輕人喜歡的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上掀式車門有種拉風(fēng)跑車風(fēng)范，而排放物卻僅為水，是最環(huán)保的選擇。

彎道超車 還需要解決易燃易爆

說(shuō)起加氫燃料汽車的好處，比比皆是，所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多車企都準(zhǔn)備在這個(gè)方向加大力度，以彌補(bǔ)當(dāng)年在傳統(tǒng)燃油車上的落后，如果真的能在新能源車上“彎道超車”，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中，自主品牌肯定會(huì)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

不過(guò)“氫”這種燃料非常易燃易爆，在運(yùn)輸中也會(huì)產(chǎn)生儲(chǔ)存、溫度、是全氫燃料還是其他物質(zhì)提取等問(wèn)題，同時(shí)，在什么地方建立加氫站也是必須考慮的問(wèn)題。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)于這種燃料并非權(quán)威，很多依賴于進(jìn)口，那么在成本上的疊加會(huì)不會(huì)最終導(dǎo)致消費(fèi)者的放棄，這都是需要解決的問(wèn)題。

不過(guò)，未來(lái)已來(lái)，所有的問(wèn)題都會(huì)迎刃而解，汽車的新天下，已經(jīng)越來(lái)越近。

鬼扯：在新能源汽車上，的確有很多可圈可點(diǎn)的成績(jī)，不過(guò)也有一些必要因素的矛盾，加氫的確比加電更適合車輛前進(jìn)，不過(guò)“氫”這種物質(zhì)本身的性質(zhì)又不太好控制，未來(lái)誰(shuí)能解決這些問(wèn)題誰(shuí)就是汽車界的鰲首。不過(guò)憑心而論，這款格羅夫還真是顏值高得要命，如果真的量產(chǎn)，鬼妹也想買一臺(tái)。

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