通過限制指標來調控小客車增長，這是中國大城市發(fā)展進程中迫不得已的做法。在連續(xù)多個月汽車銷量持續(xù)下行的壓力下，終于有大城市推出寬松政策，這一次是廣州和深圳。

6月2日，廣州市交通運輸局發(fā)布通告，2019年6月至2020年12月，廣州將增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節(jié)能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。

具體到每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃于當月9日前向社會公布。 單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致，即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。

需要注意的是，廣州對節(jié)能車的定義并不僅限于新能源汽車，也就是除上綠牌的純電動和插電式混動(包括增程式)之外，普通的油電混合動力車型也包括在內。這對消費者購車而言，選擇范圍更大，對生產混合動力車型的廠家是一大利好消息。

以目前來看，處在廣州市節(jié)能目錄的混合動力車型有：廣汽豐田的雷凌、凱美瑞，一汽豐田的卡羅拉、亞洲龍，廣汽本田的雅閣、奧德賽，東風本田CR-V和謳歌CDX，顯然廣州當地企業(yè)是最大受益者。

幾乎同一時間，深圳市交通運輸局發(fā)布通告，2019年6月起，深圳市在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個，個人指標占88%，企業(yè)指標占12%。

增加的4萬個指標，其中1萬個采取搖號方式配置，3萬個采取競價方式配置。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月。此外，使用新增的小汽車指標在深圳辦理小汽車注冊登記時，小汽車須符合國VI標準，新增的4萬個小汽車指標依照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》管理。

小客車指標調控，廣州、深圳已經逐漸放開，上海、北京會跟進嗎?

(新媒體責編：news1166)