2019年7月1日起，全國已經(jīng)有11個(gè)省份已經(jīng)全面實(shí)施了國6排放標(biāo)準(zhǔn)。在剛剛過去的5、6月份，對于經(jīng)銷商來說，準(zhǔn)確的講，應(yīng)該是國5排放車型庫存比較大的經(jīng)銷商來說，可以說是經(jīng)歷了一場劫難：即便是賠錢把車賣掉，也總比放到庫里邊壓著資金將來當(dāng)二手車賣好很多。而對于想要購車的消費(fèi)者，無論是15萬起售的凱迪拉克ATS，還是買1送1的標(biāo)致汽車，確實(shí)是一個(gè)撿漏的好機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，上述情況基本上只會(huì)發(fā)生在二、三線汽車品牌身上。一線的汽車品牌，國5和國6排放標(biāo)準(zhǔn)的車型實(shí)際上的差價(jià)并不是很大。其中最重要的一個(gè)原因就是經(jīng)銷商基本上沒有庫存，早早的就把國5排放車型消化完了。我的一個(gè)朋友早就相中了主流自主品牌一款比較暢銷的車型，也想趁著這個(gè)時(shí)機(jī)買一輛觸底價(jià)的國5排放車型。前幾天在詢問過經(jīng)銷商之后才發(fā)現(xiàn)，店里邊根本就沒有國5排放車型了。如果需要購買，必須支付定金后廠家才會(huì)發(fā)車過來，且售價(jià)沒有比國標(biāo)排放車型便宜多少。

根據(jù)目前部分車企公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份環(huán)比都有所增長：東風(fēng)悅達(dá)起亞六月份全系車型銷量為30563輛，環(huán)比增長31.9%;東風(fēng)本田6月份全系車型銷量為83042輛，同比增長77.9%。僅僅思域一款車月銷量就突破了2萬輛，環(huán)比增長45.6%;一汽大眾6月份銷量為12.51萬輛，同比上漲29%;一汽大眾奧迪6月份全系車型總銷量為58788輛，同比增長22.5%;一汽豐田6月份總銷量為6.9萬輛，同比增長16%;上汽名爵6月份全系車型銷量為24987輛，同比增長55%，環(huán)比增長13%;一汽紅旗6月份單月銷量超8000輛，同比增長167%，同時(shí)也創(chuàng)下單月銷量最高記錄。

通過以上車企公布的數(shù)據(jù)可以看出，剛剛過去的6月份，大部分汽車品牌銷量都創(chuàng)了新高。究竟是車市回暖，還是國5車型清倉甩賣所致?

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