內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,一直是業(yè)界追求的重要指標(biāo),熱效率越高,不僅代表著節(jié)能減排,同時(shí)也是明顯體現(xiàn)在動(dòng)力輸出的數(shù)據(jù)上。目前全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率數(shù)值已經(jīng)突破40%,澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)與滿(mǎn)足最嚴(yán)苛環(huán)保要求,這對(duì)矛盾體似乎由此“化干戈為玉帛”。

但是完美從來(lái)不是這么輕易就能實(shí)現(xiàn)的。為了前面提到的兩個(gè)“小目標(biāo)”,發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)不得不解決高溫氣體“被迫”溜進(jìn)曲軸箱后造成的凝結(jié)問(wèn)題,為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況?原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始工作時(shí)的溫差過(guò)大,特別是剛剛過(guò)去的冬季。

發(fā)動(dòng)機(jī)也有“幽閉恐懼癥”

“發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物,包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等等,它們都是高溫氣體。當(dāng)這些高溫氣體通過(guò)活塞環(huán)間隙進(jìn)入到曲軸箱后,尤其是在冷機(jī)狀態(tài)下,曲軸箱與燃燒室的溫度差會(huì)導(dǎo)致高溫氣體的部分凝結(jié)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行時(shí),還會(huì)有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內(nèi)和機(jī)油混合,這些多余成分長(zhǎng)時(shí)間的和機(jī)油在曲軸箱內(nèi)混合,必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)油加速變質(zhì)以及機(jī)件的腐蝕。”來(lái)自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的描述其實(shí)讓普通人也能想象出那種忽冷忽熱出現(xiàn)在人體的不適,更何況這發(fā)生在一臺(tái)密閉空間的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里,難道發(fā)動(dòng)機(jī)也有“幽閉恐懼癥”嗎?

為了解決這個(gè)問(wèn)題,現(xiàn)在新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)上都配備了強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的真空效應(yīng),把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進(jìn)氣道,然后進(jìn)入到燃燒室內(nèi)二次燃燒。多余的氣體通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)再次進(jìn)入氣缸內(nèi)被燃燒掉,機(jī)油量也會(huì)隨之回復(fù)到原來(lái)的水平。這就是汽車(chē)廠(chǎng)商常常宣傳的循環(huán)利用廢氣完成二次進(jìn)氣的概念,是實(shí)實(shí)在在的“廢物再利用”的前端科技。

這種現(xiàn)象一般人幾乎捕捉不到

所以,套用抖音上很火的那個(gè)BGM就是:“發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多不要慌,把手機(jī)拿出來(lái)發(fā)個(gè)朋友圈。”這里的意思是說(shuō)如果實(shí)在想對(duì)比,不妨拍個(gè)照,看看機(jī)油標(biāo)尺在什么刻度,但回頭就會(huì)發(fā)現(xiàn)原本增多的機(jī)油又消失了。

要解決上述問(wèn)題,記者在這里給大家分享幾個(gè)關(guān)鍵用車(chē)習(xí)慣:第一就是熱車(chē),記者在平日早上出門(mén)發(fā)現(xiàn),周?chē)��?chē)位同時(shí)出發(fā)的鄰居,有的喜歡熱車(chē)數(shù)分鐘才開(kāi)走,有的啟動(dòng)車(chē)輛后就隔了個(gè)掛擋松手剎的時(shí)間就出發(fā)了。這樣就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)狀況,即汽車(chē)在低溫低速行駛時(shí),冬季發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)少量的結(jié)露水無(wú)法蒸發(fā),還容易混進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里,這樣就造成機(jī)油液面上升和出現(xiàn)機(jī)油蓋內(nèi)側(cè)乳化現(xiàn)象。當(dāng)然,一旦車(chē)輛開(kāi)始正常行駛后,機(jī)油溫度達(dá)到額定數(shù)值,這時(shí)候混入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中的水分就開(kāi)始蒸發(fā),隨之而來(lái)的前述現(xiàn)象也就消失了。

上游新聞?dòng)浾哒J(rèn)為,可能機(jī)油乳化的現(xiàn)象更容易出現(xiàn)在那些混合動(dòng)力車(chē)型上,因?yàn)榘催@些廠(chǎng)商的宣傳,在低速行駛且有足夠電量時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是停止運(yùn)轉(zhuǎn)的。所以這些擁有阿特金森循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)處于剛剛啟動(dòng)就停運(yùn),始終無(wú)法快速達(dá)到正常油溫的工況,這些發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)是更容易出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象的產(chǎn)品。不過(guò)不用擔(dān)心,混合動(dòng)力車(chē)型始終還是一種要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)行駛的產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)也遲早會(huì)達(dá)到正常的工況和溫度,因此機(jī)油乳化的現(xiàn)象即使出現(xiàn),也會(huì)消失,普通車(chē)主是根本感受不到這種細(xì)微變化帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)差異。

氣溫升高將打消車(chē)主顧慮

隨著重慶即將快速通過(guò)春天,進(jìn)入到夏天高溫的狀態(tài),“熱車(chē)”將會(huì)成為一件極其高效率完成的事情,隨著汽車(chē)快速達(dá)到最佳的工況,本文探討的各種偶發(fā)現(xiàn)象也將不復(fù)存在。所以請(qǐng)各位讀者該怎么開(kāi)車(chē)就怎么開(kāi),實(shí)在不用把注意力放在稍縱即逝的用車(chē)細(xì)枝末節(jié)上。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)