1、提前預(yù)判，用油門(mén)控制車(chē)速

例如在正常行駛中發(fā)現(xiàn)前方有車(chē)在調(diào)頭，這時(shí)候松開(kāi)油門(mén)，汽車(chē)開(kāi)始逐漸減速，那么快到跟前時(shí)前車(chē)剛好完成調(diào)頭讓出車(chē)道，于是踩油門(mén)繼續(xù)行駛。呼和浩特萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校提醒在松開(kāi)油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，驅(qū)動(dòng)輪反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力讓車(chē)速緩慢下降代替了剎車(chē)。那么當(dāng)車(chē)讓開(kāi)車(chē)到后輕點(diǎn)油門(mén)就繼續(xù)行駛了。那么這個(gè)過(guò)程如果距離拿捏好的話，是完全不需要踩剎車(chē)還更省油。老司機(jī)開(kāi)車(chē)平均油耗低這一項(xiàng)技能功不可沒(méi)。

2、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

例如有些人開(kāi)車(chē)爬坡時(shí)動(dòng)力不足就會(huì)多踩油門(mén)增加動(dòng)力，那么這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量增加，動(dòng)力提高。但是爬上坡以后不需要這么強(qiáng)的動(dòng)力了就需要松油門(mén)。這時(shí)候可以選擇松一點(diǎn)油門(mén)降低動(dòng)力輸出減少?lài)娪土�，但是松多少合適呢?其實(shí)我們很難把握住這個(gè)幅度，可能你松的不到位發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出動(dòng)力還是大于當(dāng)前正常行駛需要的動(dòng)力，油還是多噴了。那么最好的方法就是完全松開(kāi)油門(mén)然后再踩少一點(diǎn)。呼和浩特萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校提醒這樣在完全松開(kāi)油門(mén)踏板的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，當(dāng)再次踩下油門(mén)時(shí)ECU會(huì)重新計(jì)算噴油量，其實(shí)這樣動(dòng)力拿捏更準(zhǔn)確，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也不需要一點(diǎn)點(diǎn)去慢慢調(diào)節(jié)噴油量，油耗就稍微低了。

3、控制自動(dòng)變速箱升擋

那么對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，油門(mén)踏板反應(yīng)的是駕駛員的加速需求，油門(mén)踩越多說(shuō)明加速需求越大。呼和浩特萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校提醒這時(shí)候變速箱會(huì)推遲升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到更高才升擋。例如當(dāng)你你踩百分之10的油門(mén)可能2000轉(zhuǎn)就升擋了，那么當(dāng)你踩百分之30的油門(mén)可能到4000轉(zhuǎn)才升擋。

我們子在平常的行駛中，當(dāng)我們需要超車(chē)時(shí)會(huì)踩大油門(mén)，這時(shí)候變速箱會(huì)降檔提速，當(dāng)我們完成超車(chē)后就不需要這么大的動(dòng)力了，如果你還踩著油門(mén)的話車(chē)會(huì)持續(xù)加速，直到它再也加不上去為止。呼和浩特萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校提醒我們這時(shí)候松一下油門(mén)變速箱就知道你當(dāng)前不需要這么多動(dòng)力，它就會(huì)升擋，進(jìn)入高檔位低轉(zhuǎn)速巡航，這樣就更省油。

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