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夏利巨虧16億停產(chǎn)!別了,一代汽車巨頭!

三十年前,它風(fēng)靡全國,連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座,是第一個出口到美國的中國轎車品牌,
  

三十年后,它無人問津,一年巨虧16億,深陷退市泥沼......
  

它就是,夏利。
 


被譽(yù)為"國民車"的夏利品牌今年宣布暫時性停產(chǎn)
  

 

八九十年代,"萬元戶"們騎上了鈴木,定價(jià)高達(dá)10萬元的夏利汽車,是所有人奮斗的終極目標(biāo)。
  

1986年9月,以"全散裝件方式引進(jìn)生產(chǎn)的第一輛夏利下線。1990年,第一輛三廂夏利下線,售價(jià)10萬元,成為極少數(shù)消費(fèi)者才能擁有的"奢侈品",大家都為能買到夏利而自豪。
  

曾經(jīng)的夏利,連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍寶座,稱的上是"國民轎車"的鼻祖。在2011年,一汽夏利銷量達(dá)25.3萬輛巔峰。2000年前后,夏利在出租車市場的份額高達(dá)40%左右,在北京更是高達(dá)70%。2004年,夏利品牌宣布了100萬輛汽車的下線。但此后,夏利快速跌落。
 


而今年,夏利品牌宣布暫時性停產(chǎn)。暫時性停產(chǎn)的背后是天津一汽夏利汽車股份有限公司窘迫的經(jīng)營現(xiàn)狀。
  

 

一汽夏利幾乎資不抵債
  

一汽夏利2017年年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14.51億元,同比下降28.34%,歸屬上市公司股東的凈利潤為-16.41億元,同比降幅達(dá)1110.64%,虧損嚴(yán)重。一汽夏利資產(chǎn)總額為49億元,同時負(fù)債總額為48.1億元,凈資產(chǎn)僅有8831.2萬元,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%。
  

一汽夏利于2018年4月11日收到了深圳證券交易所下發(fā)的《關(guān)于對天津一汽夏利汽車股份有限公司的年報(bào)問詢函》。4月19日一汽夏利發(fā)布延遲披露《深交所年報(bào)問詢函回復(fù)》的公告,理由是由于《年報(bào)問詢函》涉及的內(nèi)容較多,部分回復(fù)內(nèi)容尚需進(jìn)一步修改并補(bǔ)充完善。
 

4月20日晚間,一汽夏利回復(fù)了問詢函,詳細(xì)披露了業(yè)績虧損的原因。



夏利汽車的沒落,罪魁禍?zhǔn)拙烤故钦l?
  

 

究竟是什么讓一個曾經(jīng)煌的老品牌淪落到如此慘境?
  

4月20日晚間一汽夏利針對深交所的《年報(bào)問詢函》的回復(fù),給出了答案:
  

公司也存在對國內(nèi)汽車市場認(rèn)識和前瞻研究不夠,自身產(chǎn)品開發(fā)、營銷能力和意識、品牌塑造能力不強(qiáng)等問題,導(dǎo)致近年來,在經(jīng)濟(jì)性轎車市場快速萎縮的背景下,公司產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐未能跟上汽車市場消費(fèi)升級快速變化的需求,公司產(chǎn)銷規(guī)模、盈利能力均出現(xiàn)較大幅度下降,扣除非經(jīng)常性損益的主營業(yè)務(wù)利潤處于虧損的狀態(tài)。
  

關(guān)于產(chǎn)品毛利率大幅下降:公司2017年度整車銷售量比上年度下降26.40%,汽車制造業(yè)毛利率比上年同期大幅下降30.41%,主要原因是公司2017年為適應(yīng)市場的需求,主推的銷售產(chǎn)品是D60、A70車型,與2016年相比,銷量結(jié)構(gòu)、銷售價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整,同時,產(chǎn)銷規(guī)模也有一定降低,造成毛利下降幅度較大。
  

關(guān)于是否過度依賴投資收益:公司主要聯(lián)營企業(yè)情況如下:
 


雖然公司產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成,產(chǎn)銷規(guī)模較低,自身虧損金額較大,但是近年來公司通過上述聯(lián)營公司投資收益獲得利潤來彌補(bǔ)部分虧損,公司對聯(lián)營公司存在一定程度的依賴。未來公司將通過落實(shí)經(jīng)營改善措施,逐步提高公司的盈利能力,降低投資收益占凈利潤的比例。
  

 

一汽集團(tuán)的聯(lián)姻,從此走向下坡路
  

業(yè)內(nèi)人士分析,夏利與一汽重組后企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展受限于一汽集團(tuán)制約,沒有了獨(dú)立的決定權(quán)。這導(dǎo)致了夏利走向下坡路。
  

產(chǎn)品線走低端,自取滅亡
  

如今在中國車市,各大車企都在積極向上,努力研發(fā)自己的中高端產(chǎn)品,夏利融入一汽體系后,就被釘在了經(jīng)濟(jì)型低端市場上。
  

對于一家企業(yè)來說,成功的原因可能有千萬種,但失敗的原因卻是驚人的相似,不能及時的跟上時代的潮流,那就只能等著被拋棄的命運(yùn)!
  

進(jìn)軍新能源汽車夏利或有機(jī)會
  

4月20日晚間一汽夏利針對深交所的《年報(bào)問詢函》的回復(fù)中表示,2017年,公司停止了老車型的生產(chǎn),全力進(jìn)行新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備和市場推廣工作。
  

2018年3月,公司已推出了三廂轎車駿派A50,預(yù)計(jì)下半年還將推出跨界車駿派CX65和A級SUV T086等產(chǎn)品。新能源車方面,公司也將在今年投放續(xù)航里程達(dá)到300km的A70EV純電動轎車,新款A(yù)級SUV的純電動車型也將在2019年投放。屆時,全新系列的產(chǎn)品將極大改善公司產(chǎn)品線,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級初步實(shí)現(xiàn)。

 

(新媒體責(zé)編:wb001)

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