一個新的企業(yè)踏入一個新的范疇，勢必會引發(fā)行業(yè)“震動”。前不久美團打車在上海登陸便撼動了整個市場，質(zhì)疑聲也隨之而來，美團打車的實力究竟如何呢?美團打車能否在競爭激烈的市場上脫穎而出呢?

據(jù)美團打車數(shù)據(jù)顯示，上海“五一”小長假3天的出行集中在17點到20點之間，大多是為吃喝玩樂出行，其中19點到20點的出行增幅較工作日增長近70%。之前，在3月份美團打車剛上線時，業(yè)績增長一度超過了市場份額的三成，給其他網(wǎng)約車平臺造成了不小的影響，那么美團打車的優(yōu)勢何在呢?

首先，美團打車有美團平臺強大的資源優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，美團點評App月活躍用戶數(shù)在1.5億;且用戶消費屬性強、消費慣性大，轉(zhuǎn)化成潛在用車用戶可能性極大，因為在用戶數(shù)上美團有足夠自信。此外，美團一直以來的深耕使其在三四線城市的口碑和普及度都不錯，做出行也會因此受益。

其次，美團打車的上線將美團的“一體化”消費有效銜接，用戶體驗會更好。美團的團購消費是優(yōu)勢業(yè)務(wù)，其與用車有天然關(guān)聯(lián)性。用戶可以在美團APP上下單，然后打車去消費場景;或者也可以在消費完以后用美團APP直接打車回家，這些場景上的使用都很自然，也很容易說通。

最后，美團打車的上線在運營成本上也有優(yōu)勢。從目前的實際情況來看，對于許多用戶來說，在城市上下班的高峰出行時間節(jié)點，打車需求量大，且時效性是關(guān)鍵的情況下，都表示美團打車可以分擔來自效率上的壓力。因此，在乘客與用戶均有意愿的情況下，美團打車就避免了打車市場初期需要連接雙邊關(guān)系所需要的大量運營成本，可以快速吸引市場用戶與司機兩端的加入。

不僅如此，美團打車還積極探索創(chuàng)新“出行+游玩”場景消費，給消費者創(chuàng)造更好體驗。今年3月下旬美團打車在上海開始運營，前不久又和迪士尼推出了全新的“迪士尼·皮克斯玩具總動員”主題園區(qū)。

俗話說“只有想不到，沒有做不到”，在平臺資源和“一體化”消費有效銜接上，美團打車相較于其他平臺是占盡優(yōu)勢的，在加上不斷探索創(chuàng)新“出行+游玩”場景消費，必將成為網(wǎng)約車行業(yè)中的“概念股”，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：zpl)