日前，國務院關稅稅則委員會發(fā)布關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。屆時，將汽車整車稅率由25%降至15%，零部件稅率降至6%。
　　
藍鯨記者通過查閱詳細的稅率調整表后發(fā)現(xiàn)，此次稅率調整基本涵蓋了國內全部乘用車整車和主要零部件，其中整車下調10%進口關稅政策無疑最為重磅。事實上，中國雖然從2002年進入WTO后便開始逐步下調汽車進口關稅，但最后一次降稅時間已經可以追溯至2006年7月，進口關稅從28%降至25%，并一直沿用到至今。而此次進口關稅從25%降至15%是歷時12年后再一次關稅下調。
　　
此次關稅的調整不僅對消費者受益，也為眾多進口車商帶來了全新的機遇與挑戰(zhàn)。
　　
進口車成本降低迎來利好
　　
此次關稅下調后最大的受益者就是進口車商。如果近期結合關稅下調10%，增值稅下調1%兩個政策綜合計算，以排量為2.5-3.0L的車型為例，在關稅、增值稅下調前該車的綜合稅率為66.2%，而關稅、增值稅下調后，新車的綜合稅率為51.6%，綜合稅率降幅為22%，引導至最終的車價上降幅為8.79%，也就是說，如果此前這是一輛成本為100萬元的進口車，那么在7月1日后，這輛新車的成本將變?yōu)?1萬元左右，可見關稅下調后，廠家的成本明顯降低。
　　
除了傳統(tǒng)進口車商以外，平行進口車行業(yè)也迎來利好。一名平行進口商表示：“關稅下調后平行進口車的售價也將有所變化，這是必然的，短期內會出現(xiàn)車不夠的現(xiàn)象，不過平行進口車領域更多還是要根據(jù)市場實際需求來調整價格，并不會完全受關稅影響。”

事實上，除了整車進口的車型以外，得益于汽車零部件稅率的調整，部分國產車型也將因此受惠，由于許多合資和自主品牌車型依舊有發(fā)動機、變速箱等核心零部件依賴進口，所以此次零部件關稅稅率的調整也將為部分國產車型帶來成本上的下降。
　　
豪華品牌價格戰(zhàn)一觸即發(fā)
　　
面對此次的關稅下調，宣布官降已經成為許多廠商搶客源的最佳手段。車好多集團副總裁王曉宇在接受媒體采訪時表示，此前，奔馳、寶馬、捷豹路虎等部分豪華品牌汽車廠商已經開始了新一輪的官降周期，新車價格平均優(yōu)惠在數(shù)千元到數(shù)萬元不等，此次降低汽車整車及零部件進口關稅，將有望進一步降低進口汽車的整體價格。
　　
雖然新稅率將于今年7月1日才正式實施，但在5月22日關稅下調公告發(fā)布后，很快，保時捷、寶馬、奧迪、沃爾沃在內的多家豪華品牌紛紛表態(tài)，將重新評估在售車型價格，下調相關產品零售價。
　　
其中沃爾沃汽車表示：“對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，正積極開展對此項政策的評估，具體信息將盡快向外界公布。”一汽-大眾奧迪表示：“奧迪品牌將同步調整相關產品價格，具體信息將隨后于一汽-大眾奧迪官網(wǎng)公布。”不過，目前沒有一家傳統(tǒng)車企公布了具體的售價調整方案。

而相比傳統(tǒng)車企，特斯拉則是第一個發(fā)布具體降價方案的品牌，在關稅下調政策推出后僅幾個小時后，我們便從特斯拉4S店銷售人員手中獲得了新的零售價格表，此次特斯拉調整了Model S、Model X部分型號的零售價，降幅在4.8萬-9萬元之間，其中Model S最高降幅為8.4萬元，Model X最高降幅為9萬元。
　　
隨著時間的推進，相信越來越多的品牌將加入拼價格、搶客源的大戰(zhàn)中。
　　
終端售價仍受市場供需影響
　　
雖然關稅下調帶來了整車成本的下降，但是否會在在售車型的指導價上體現(xiàn)依舊由廠家自行決定。
　　
目前國內汽車市場中，進口車型完全按照指導價銷售的并不多，大多數(shù)車型均有不同程度的優(yōu)惠，個別緊俏車型也存在加價的現(xiàn)象，考慮到廠家和經銷商實際利潤情況，此次關稅調整后部分車型可能會有價格調整，但終端市場優(yōu)惠也將有所收斂，最終反映在市場上的實際售價可能并不會與現(xiàn)在有太大差距。

汽車流通行業(yè)分析師李顏偉表示：“中國下調汽車關稅10%，汽車關稅調整到15%，對進口汽車指導價影響只有6%左右，很多進口車的折扣已經高于6%，所以暫時對進口車零售市場的價格影響不會很大。”
　　
不過，此次關稅下調無疑將提振2018下半年豪華品牌的市場表現(xiàn)，“汽車關稅下調對于汽車行業(yè)的意義在于，這是整個汽車行業(yè)最好的PR活動，將會帶動進店客流增加，促進銷售，汽車關稅下調將會是今年豪華車市場走強的最有力支撐。”李顏偉表示。

(新媒體責編：wb001)