兩年前，微貸網(wǎng)聯(lián)合業(yè)內(nèi)幾大車貸平臺在杭州成立了車貸聯(lián)盟，為實現(xiàn)車貸行業(yè)聯(lián)動，外部正向激勵促進完善內(nèi)部管理，提高風(fēng)險防控能力等做更多的探索。兩年來，作為會長單位，微貸網(wǎng)也在車貸標準化上促進行業(yè)建立相應(yīng)的機制。

作為小額分散的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，車貸自2016年8月24日暫行辦法出臺之后，就以風(fēng)險易控，易處置的優(yōu)勢得到了網(wǎng)貸市場的青睞。車貸平臺數(shù)量在合規(guī)整改的那一年開始持續(xù)上漲。及至目前，網(wǎng)貸行業(yè)1+3政策框架的確立，平臺數(shù)量開始趨于穩(wěn)定，網(wǎng)貸行業(yè)進入了備案的關(guān)鍵一年。而車貸行業(yè)也在政策的持續(xù)完善中，逐漸顯露馬太效應(yīng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國車貸行業(yè)規(guī)模將達到1.2萬億以上。但由于目前征信市場不夠完善，數(shù)據(jù)信息不流暢，車貸市場經(jīng)常出現(xiàn)車輛重復(fù)抵押的局面。然而由于數(shù)據(jù)壁壘的存在，各家平臺之家存在信息不通的情況，內(nèi)部黑名單無法共享，各家面臨各自的“老賴”與“二抵”。

車貸聯(lián)盟建立后，聯(lián)盟成員們集體簽署了汽車抵押行業(yè)反二抵不正當競爭協(xié)議，并發(fā)布汽車抵押行業(yè)黑名單、業(yè)務(wù)信息共享系統(tǒng)，將黑名單數(shù)據(jù)共享，以防二抵現(xiàn)象產(chǎn)生。與此同時，微貸網(wǎng)作為會長單位，還倡議建立常態(tài)化的協(xié)調(diào)溝通機制。

微貸網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO姚宏曾經(jīng)表示，車貸聯(lián)盟將重點關(guān)注行業(yè)信息不對稱，通過建立車貸行業(yè)數(shù)據(jù)信息共享系統(tǒng)切實保障投資人的權(quán)益，同時通過搭建完善的協(xié)調(diào)溝通機制來提高各成員單位的風(fēng)險防控能力。

微貸網(wǎng)在車貸行業(yè)專心深耕了六年多，目前已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的龍頭老大。無論是在風(fēng)險防控上還是在資產(chǎn)端獲取上，微貸網(wǎng)都有較為擅長的優(yōu)勢。尤其是微貸網(wǎng)自創(chuàng)的風(fēng)險控制系統(tǒng)，從貸前、貸中、貸后、逾期處置四道標準化環(huán)節(jié)來對風(fēng)險進行全方面的評估。

微貸網(wǎng)的環(huán)節(jié)與流程正在幫助行業(yè)建立車貸標準化的流程。而伴隨著車貸聯(lián)盟的成立，通過抱團的力量，也在有效促進行業(yè)的良性發(fā)展。在微貸網(wǎng)的促進下，聯(lián)盟內(nèi)部成員們實現(xiàn)內(nèi)部合作，減少企業(yè)運作成本，通過定期開展業(yè)務(wù)交流，觀摩優(yōu)質(zhì)平臺的運營模式和風(fēng)控流程來提升各個平臺的自身實力。對車貸行業(yè)來說，這有利于整個行業(yè)正面形象的樹立，也為互金的規(guī)范發(fā)展提供了一定的標本意義。

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