9月10日，快狗打車(chē)在京召開(kāi)“城市出行，‘打’有不同”暨“快狗打車(chē)A”品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)以品牌更名為契機(jī)、以城市出行為著力點(diǎn)發(fā)布品牌全新戰(zhàn)略，快狗打車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華、特勞特(中國(guó))合伙人陳逸倫分別上臺(tái)分享了品牌的更名邏輯與企業(yè)的全新戰(zhàn)略。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)、平臺(tái)合作伙伴、優(yōu)質(zhì)司機(jī)代表與百家媒體也都蒞臨發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證城市另一種打車(chē)平臺(tái)的誕生。

8月17日，58速運(yùn)對(duì)外宣布正式更名為“快狗打車(chē)A”，圍繞新品牌名的百般猜想也隨即成為社會(huì)熱議話(huà)題，作為一手打造“快狗打車(chē)A”品牌名的幕后人，特勞特(中國(guó))合伙人陳逸倫則在現(xiàn)場(chǎng)分享了品牌更名背后的邏輯與思考。陳逸倫表示，作為一個(gè)城市貨運(yùn)平臺(tái)，“快狗打車(chē)A”具備了其他打車(chē)形式所沒(méi)有的社會(huì)價(jià)值，第一解決城市貨物運(yùn)輸，第二解決城市貨物出行。之所以用“打車(chē)”來(lái)命名一個(gè)短途貨運(yùn)平臺(tái)，一方面是將城市貨物出行的社會(huì)價(jià)值推到臺(tái)前，一方面是讓市場(chǎng)獲得對(duì)于這種價(jià)值的快速認(rèn)知。通過(guò)“打車(chē)”讓企業(yè)突出重圍，重新定義城市貨運(yùn)出行，成為“拉貨”這一品類(lèi)的代名詞。

而在這次更名之外還有一個(gè)潛臺(tái)詞，那就是快狗打車(chē)的全新戰(zhàn)略——打造高效、安全、綠色的新型開(kāi)放貨物出行平臺(tái)，締造城市出行美好未來(lái)的三重價(jià)值。

第一重——讓城市出行更美好

目前來(lái)看，雖然城市出行方式已足夠多樣，但仍然有一部分的出行難題與市場(chǎng)盲點(diǎn)未被解決，一邊是打車(chē)“拉人”遭遇各種難題，高峰期打車(chē)難已成為社會(huì)普遍現(xiàn)象，而另一邊打車(chē)“拉貨”的需求一直是市場(chǎng)盲點(diǎn)，貨物出行被拒載的情況屢見(jiàn)不鮮，公共交通不給運(yùn)、快遞閃送運(yùn)不了、私家車(chē)裝不下、自己搬不動(dòng)，諸如此類(lèi)的貨物出行痛點(diǎn)，都是根植于貨物出行體系的不完善因素。

基于此，快狗打車(chē)在新戰(zhàn)略的支撐下將品牌口號(hào)煥新為“拉貨搬家運(yùn)東西”，聚焦城市出行打車(chē)“拉貨”的市場(chǎng)缺口，向貨物出行用戶(hù)輸出貨運(yùn)平臺(tái)的價(jià)值，通過(guò)提供包括建材運(yùn)送、電器家具運(yùn)輸、展覽物資運(yùn)送、大中件物品運(yùn)送等服務(wù)，以貨運(yùn)屬性重新拓寬城市“打車(chē)”的邊界，成為在客運(yùn)打車(chē)平臺(tái)之外的、用戶(hù)生活里的另一種打車(chē)平臺(tái)，讓貨運(yùn)出行重新定義城市“打車(chē)”。

第二重——打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施

做日常生活中的另一種打車(chē)平臺(tái)，是快狗打車(chē)開(kāi)辟城市貨物出行賽道的“拓荒期”，未來(lái)快狗打車(chē)成為城市的配套基礎(chǔ)設(shè)施，打造城市貨物出行的公共交通體系，真正能夠完善整體城市出行體系的。

眾所周知，城市出行廣義上涵蓋兩種最基本的出行方式，一個(gè)是公共交通體系、一個(gè)是私家車(chē)，其中公共交通承擔(dān)了最基本也是最主流的出行需求，地鐵、公交、出租車(chē)、共享單車(chē)等等都構(gòu)成了這個(gè)出行體系，也正是得益于這個(gè)體系，城市運(yùn)力資源得到了優(yōu)化配置，城市環(huán)境與城市效率也得到了保障。而這部分解決的是城市“拉人”的需求，即客運(yùn)。然而，在城市運(yùn)營(yíng)的范疇里，除了居民出行以外，城市貨物的流動(dòng)，即貨運(yùn)，也占半壁天下。

然而，比起客運(yùn)市場(chǎng)的成熟與多樣，貨運(yùn)市場(chǎng)，尤其是用戶(hù)端的貨物出行市場(chǎng)，還停留在初級(jí)階段，也因此，快狗打車(chē)為貨運(yùn)市場(chǎng)打造城市貨物出行的公共交通設(shè)施，是城市出行發(fā)展現(xiàn)狀與其相互選擇的結(jié)果。

作為短途貨運(yùn)行業(yè)最大的獨(dú)角獸，快狗打車(chē)已積累多年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，形成足夠成熟、智能的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，與原來(lái)的貨運(yùn)相比有三層優(yōu)勢(shì)。第一層，更高效�？旃反蜍�(chē)自主研發(fā)的Sopas智能調(diào)度系統(tǒng)，能夠閃電響應(yīng)需求，不管是暴雨中打車(chē)響應(yīng)速度，還是日常車(chē)輛的到達(dá)速度都更占優(yōu)勢(shì)。與同城快遞相比，快狗打車(chē)平均也只需要2小時(shí)就能完成同城運(yùn)輸;第二層，更省錢(qián)�？旃反蜍�(chē)把城市的物流成本壓縮到更低，在同樣的距離與打車(chē)時(shí)間下，與客運(yùn)打車(chē)軟件的商務(wù)車(chē)價(jià)格相比，快狗打車(chē)的金杯價(jià)格更低;第三層，更安全�？旃反蜍�(chē)平臺(tái)獨(dú)推五大保障：嚴(yán)格司機(jī)認(rèn)證、運(yùn)輸質(zhì)量保證、合作合規(guī)保證、交付管理服務(wù)以及各類(lèi)險(xiǎn)種組合，全力保障司機(jī)和貨物的安全。快狗打車(chē)挖掘自身在短途貨運(yùn)行業(yè)深耕多年的經(jīng)驗(yàn)與成熟的貨運(yùn)體系，為貨運(yùn)“打車(chē)”市場(chǎng)構(gòu)建更高效、更省錢(qián)、更安全的城市貨物出行公共交通設(shè)施。

第三重——打造中國(guó)最大的新能源貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

綠色出行，一直以來(lái)都是一個(gè)公共議題，也是一個(gè)社會(huì)難題，而這一點(diǎn)也是快狗打車(chē)本次品牌戰(zhàn)略所要達(dá)成的目標(biāo)之一。

快狗打車(chē)在此次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，未來(lái)兩個(gè)季度將在12個(gè)城市投放10000輛新能源貨車(chē)，進(jìn)一步綠化平臺(tái)運(yùn)力，加大新能源車(chē)輛在整個(gè)業(yè)務(wù)體系中所占比例。另外，作為快狗打車(chē)第一期融資的參投方之一，菜鳥(niǎo)物流還將與快狗打車(chē)攜手，在構(gòu)建綠色運(yùn)力體系方面展開(kāi)緊密深度的合作，共同推進(jìn)短途貨運(yùn)及整體物流行業(yè)的綠色化發(fā)展，對(duì)內(nèi)對(duì)外通力合作，致力于打造中國(guó)最大的新能源貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

快狗打車(chē)此次品牌戰(zhàn)略的發(fā)布無(wú)疑是一次成功且具備前瞻性的升級(jí)，一舉多得。第一，解決城市出行痛點(diǎn)，開(kāi)辟貨物出行賽道，實(shí)現(xiàn)C端貨運(yùn)市場(chǎng)的大一統(tǒng);第二，從物流行業(yè)、貨運(yùn)行業(yè)突圍，做人人都能用的貨物出行平臺(tái)，而這個(gè)市場(chǎng)是具備無(wú)限想象力的;第三，創(chuàng)造了一種獨(dú)一無(wú)二的商業(yè)模式，為城市打造高效的、安全的、綠色的城市貨運(yùn)公共基礎(chǔ)設(shè)施。

從此，世界上有了兩種打車(chē)出行方式：一種拉人，一種拉貨。

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