當(dāng)你駕駛車輛在夜間行車時(shí)，如果對(duì)面車輛的遠(yuǎn)光燈晃的你睜不開(kāi)眼，你是否會(huì)為此心有不悅?當(dāng)汽車能自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，或許能夠避免這些不必要的煩惱。

隨著汽車逐漸成為人們必不可少的出行工具，很多車企都在研發(fā)包括遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換在內(nèi)的一些更加人性化的功能。

而對(duì)于一輛汽車所配備的汽車功能，用戶能了解多少?

用戶購(gòu)車通常都會(huì)考慮安全性因素，但往往有一些汽車功能與汽車安全性息息相關(guān)，卻并不是每個(gè)車型都會(huì)配備，甚至在有些豪華車品牌車型上，在國(guó)外配備的相關(guān)汽車功能在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后就不見(jiàn)了蹤影。

未被大眾注意的汽車安全功能

2017年，央視曾報(bào)道，在北京市朝陽(yáng)區(qū)一商場(chǎng)地下車庫(kù)內(nèi)，車主駕駛車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，車輛失控，一位保安當(dāng)場(chǎng)被撞身亡，隨后越野車穿過(guò)墻壁，撞進(jìn)了墻壁另一面的一家公司辦公室。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，如果這輛車具備車輛預(yù)防碰撞系統(tǒng)，結(jié)果或許會(huì)大不一樣。

資料顯示，預(yù)防碰撞系統(tǒng)，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能裝置。能自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。若系統(tǒng)判斷碰撞不可避免，則會(huì)預(yù)先收緊前座安全帶、啟動(dòng)剎車來(lái)最大限度的減輕損傷。

在國(guó)內(nèi)，這項(xiàng)汽車功能并沒(méi)有被普及。根據(jù)《中國(guó)汽車消費(fèi)報(bào)道》調(diào)查的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，豪華車品牌中，只有奔馳GLC和沃爾沃XC60全系標(biāo)配了預(yù)防碰撞系統(tǒng)。像寶馬X3、寶馬X4、奧迪Q5、路虎極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、英菲尼迪QX50全系等都沒(méi)有配備預(yù)防碰撞系統(tǒng)。

而某些豪華品牌汽車還配備了生命救援系統(tǒng)，也稱昏迷自動(dòng)報(bào)警。這項(xiàng)汽車功能在司機(jī)突發(fā)疾病昏迷時(shí)，或是遭遇事故導(dǎo)致車主失去意識(shí)無(wú)法駕駛車輛，在事故發(fā)生幾十秒后，車輛的燈光會(huì)閃爍并發(fā)出求救聲音。

法治周末記者了解到，在2017款之前的奔馳S級(jí)配備有生命救援系統(tǒng)，但中期改款后的2018款奔馳S級(jí)卻沒(méi)有了這項(xiàng)功能。

類似與此，沒(méi)被大眾注意的汽車功能還有后排安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)、遙控駕駛系統(tǒng)等。

這些看似冷門的汽車功能可以更好地保障我們的行車安全，為何有的汽車品牌車型會(huì)減配呢?

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失與成本掣肘

浙江省消保委汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員汪英來(lái)對(duì)法治周末記者介紹說(shuō)，有的車企之所以沒(méi)有配備這些汽車功能，一方面與目前我國(guó)對(duì)于汽車配備這些功能的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，另一方面是車企為了節(jié)省成本，以獲得更大的利潤(rùn)。

“像這些汽車功能，在技術(shù)上的瓶頸已經(jīng)逐漸突破，在我國(guó)現(xiàn)行的汽車標(biāo)準(zhǔn)下，并沒(méi)有對(duì)配備這些功能進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)定，對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)，除卻技術(shù)原因，車企是為了成本不愿意花這個(gè)錢，選擇了減配。”汪英來(lái)說(shuō)。

中研普華管理咨詢公司研究員周少冬也認(rèn)為，導(dǎo)致這種情況的原因一是利益驅(qū)動(dòng)，減配之后可以降低整車成本，從而獲得更大的銷量，車企“想去”;二是監(jiān)管缺失，國(guó)內(nèi)目前無(wú)論是法律法規(guī)還是行業(yè)規(guī)范，都沒(méi)有對(duì)所減配的系統(tǒng)強(qiáng)制限定，車企“能去”。

“從某個(gè)程度上說(shuō)，汽車減配已經(jīng)成為汽車行業(yè)公開(kāi)的秘密。普及度低，買主在購(gòu)車的時(shí)候只關(guān)注重點(diǎn)配置和價(jià)位，對(duì)于減配的配置不知道或者不關(guān)心。因此，車企減配毫無(wú)壓力。”周少冬說(shuō)。

以預(yù)防碰撞系統(tǒng)為例，資料顯示，歐洲曾對(duì)16萬(wàn)輛事故車進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)，配備了預(yù)防碰撞系統(tǒng)的車輛，事故率可以下降28%。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)規(guī)定，從2013年12月起，新車型要獲得5星碰撞成績(jī)，必須配備預(yù)防碰撞系統(tǒng)。2014年1月，歐洲新車碰撞測(cè)試中心也將配備預(yù)防碰撞系統(tǒng)作為獲得5星碰撞成績(jī)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)獨(dú)有偶，2011年以前，歐洲法規(guī)規(guī)定必須配備生命救援系統(tǒng)，在2011年之后，由于法規(guī)取消，奔馳和寶馬便陸續(xù)減掉了這項(xiàng)功能，但奧迪一直都保留了這項(xiàng)功能。

對(duì)此，汪英來(lái)表示：“在國(guó)外，像某些先進(jìn)的汽車安全功能，由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這些功能不了解，加上強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)缺失，導(dǎo)致了很多豪華品牌一國(guó)產(chǎn)就減配，希望像奧迪這樣的汽車廠家多一點(diǎn)，把更多的安全配置放在車型上。”

專家呼吁盡快出臺(tái)相應(yīng)行業(yè)規(guī)范

盡管很多豪華車品牌在國(guó)產(chǎn)后會(huì)減配這些汽車功能，但值得注意的是，國(guó)內(nèi)的部分自主品牌卻讓人眼前一亮。

諸如上汽名爵、榮威、吉利、哈弗、比亞迪(47.150,-0.48,-1.01%)這些自主車企的車型，有的便配備了預(yù)防碰撞系統(tǒng)、后排安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)等。上汽名爵6新能源更是配備了預(yù)防碰撞系統(tǒng)、后排安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)和遙控駕駛系統(tǒng)。

深圳中為智研咨詢有限公司研究員劉輝認(rèn)為，一方面，國(guó)內(nèi)品牌通過(guò)配置更多更高的功能，追求較高性價(jià)比，滿足消費(fèi)者需求，可以提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)占有率。另一方面，彰顯了中國(guó)企業(yè)自主品牌的責(zé)任心，把消費(fèi)者放在第一位。

然而，如何讓車輛不再減配，讓更多的汽車功能來(lái)保障行車安全?

周少冬認(rèn)為，目前中國(guó)汽車的產(chǎn)量、汽車保有量和年銷量都是世界第一，量起來(lái)了，必須注重質(zhì)的提高。

周少冬說(shuō)：“汽車功能是汽車質(zhì)的最佳體現(xiàn)。政府部門可以制定相關(guān)的汽車配置指導(dǎo)方案，汽車協(xié)會(huì)盡快出臺(tái)汽車配置的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)聯(lián)盟應(yīng)該制定自己的自律措施。同時(shí)消費(fèi)者協(xié)會(huì)也可以在調(diào)查買車族的需求上制定一個(gè)汽車配置的指導(dǎo)方案，從需求端促進(jìn)汽車不再減配。”

劉輝也表示：“我國(guó)相關(guān)部門應(yīng)該加緊出臺(tái)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)政策，在借鑒國(guó)外成熟標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)中國(guó)自主品牌企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與特點(diǎn)的情況，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)政策。另外，也應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，鼓勵(lì)與支持國(guó)內(nèi)自主品牌廠家提高安全標(biāo)準(zhǔn)。保證國(guó)內(nèi)消費(fèi)者安全的同時(shí)，提高汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”

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