中交四公局一公司金盛路項目施工現(xiàn)場,技術員梁國強正為施工吊籃的事兒,跟工人師傅熱烈地討論著。

“梁工啊,我們現(xiàn)在用的這個吊籃需要反復拆卸安裝,而且尺寸小,操作時空間也不夠大,雖說輕便吧,但我們干活的時候總有點束手束腳啊!”操作工老王抱怨道。

“是啊,這樣的吊籃確實也大大降低了吊籃的安全系數(shù)。”一旁的安質總監(jiān)王磊補充道。

幾天后,一項保證工人作業(yè)安全的“新發(fā)明”就從王磊和安全部長田栓英的腦袋里“蹦”了出來。王磊帶著安全部的幾個人和技術員們反復琢磨了幾天,又畫圖紙,又找施工隊確認,還去項目總工成都那兒取了經(jīng),最終研發(fā)了一種“會行走的吊籃”。

“吊籃以40mm*40mm的方鋼焊接而成,在掛設護欄的主要受力部位設置了加勁板,可在拆模后對護欄外側進行外觀裝飾、拆除對拉pvc管及拆裝附屬品等,與傳統(tǒng)吊籃相比很大程度提高了工作效率。”王磊正把吊籃的制作原理跟現(xiàn)場的作業(yè)工人們一一講述清楚。

“傳統(tǒng)吊籃在位置移動時,需要工人反復拆卸安裝,不但費力費時且反復掛吊筐存在較大安全隱患。現(xiàn)在這個吊籃可很好地解決傳統(tǒng)吊籃的這些缺點,橋梁單側護欄施工只需安裝一次,能大大提升工作效率。”田栓英難掩興奮,補充著王磊的介紹。

“在對護欄外側不同位置裝飾、拆除對拉pvc管及拆裝附屬品,尤其是對外側護欄根部密封帶等拆除時,因護欄外側高度相對較高,傳統(tǒng)吊籃需根據(jù)掛設高度至少制作兩個吊籃來滿足不同高度的作業(yè)面施工。而新研發(fā)的吊籃設置了活動拉縮式二層踏板,距離護欄頂高度分別為1.5米和2.3米。這樣一個吊籃等同于傳統(tǒng)兩個吊籃在施工中發(fā)揮的作用。”

“相比傳統(tǒng)吊籃,項目研制的吊籃設置了十個定向輪,減少了吊籃與護欄直接接觸的阻力,不僅移動輕便,且不會對護欄外表造成損傷。與護欄頂部混凝土面接觸的兩個定向輪又自帶剎車系統(tǒng),可避免因護欄頂部縱坡大造成的“溜車”現(xiàn)象發(fā)生。在吊籃與護欄內側接觸面上設置四個定向輪,頂端增設可調節(jié)螺栓,經(jīng)過受力驗算,不僅可摒棄傳統(tǒng)吊籃在內側需增加配重的問題,也可避免因重復使用造成主要受力點桿件變形、開口變大、安裝不牢固等安全問題。”

聽了他倆專業(yè)的介紹,現(xiàn)場的工人也很興奮,張師傅高興地說:“在一個更寬敞結實的籃子里干活才舒服些嘛,你們早點研究出來就好了。”項目如今的吊籃底截面積達80cm*100cm,不僅解決了吊籃內體積狹小施工困難的問題,且工人在使用時安全更有保證。

“會行走的吊籃”投入使用后,得到了業(yè)主和監(jiān)理單位的關注和認可,他們在檢查中發(fā)現(xiàn)了這個創(chuàng)新,給予了很高的評價。他們還將這項創(chuàng)新推薦到了其它標段,在開安全交流會的時候,項目的這項“發(fā)明”還得到了“提名”,“你們可以去金盛路南段項目的現(xiàn)場參觀一下他們的吊籃。

(文/中交四公局一公司 王惠宇)

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