B級車一直都是各大汽車廠商之間，競爭頗為激烈的存在，不論是在歐美市場中，還是在中國市場中都是一樣的。天籟、雅閣、帕薩特、凱美瑞等等品牌，都是屬于世界知名經(jīng)典車型，在中國市場里，B級車則是更加激烈的角逐場。

面對如此境況，近幾個月里，經(jīng)過全新?lián)Q代的帕薩特開始了自己的發(fā)力，采取了一系列的行動之后，帕薩特經(jīng)營狀況大幅提升不說，還在較短時間內(nèi)，便把競爭對手雅閣與凱美瑞超越了，實(shí)力非常的顯著。

比較而言，凱美瑞與雅閣屬于比較年輕化的設(shè)計，在設(shè)計元素方面，帕薩特則是一直堅持社會主流元素，偏向大氣一些的設(shè)計，與此同時，在細(xì)小的設(shè)計上添加了時尚元素，別出心裁的設(shè)計靈感，令車型更加符合大眾口味，抓住了許多的潛在顧客，相對比，帕薩特和雅閣的產(chǎn)品定位相對狹窄，理所當(dāng)然不能擁有最廣泛的受眾群體。

在產(chǎn)品表現(xiàn)中，帕薩特在280TSI的入門版本上面，給到了6.5英寸的顯示屏，很顯然，這比雅閣與凱美瑞的入門車型都是更加有吸引力的，另外，在這樣的一個入門版本中，帕薩特還配置了前后駐車?yán)走_(dá)。

從空間上面來說，帕薩特同樣也屬于是B級車?yán)锩�，非常有�?yōu)勢的一個，同樣經(jīng)過了升級換代，全新一代的軸距達(dá)到了2.9米，車長達(dá)到了五米左右，即使和傳統(tǒng)的C級中大型轎車相比較，也是沒有什么太大區(qū)別。此車型在實(shí)際乘車過程中的體驗(yàn)滿意度也是不錯，如果一個一米七五左右的人乘坐，那么后排的頭部空間是約在一拳，腿部的空間有三拳左右的余量，這樣的空間設(shè)計，對于普通家庭來說相當(dāng)適合，同時，它又能體現(xiàn)出行政商務(wù)的高級感。

在舒適度方面呢，全新一代帕薩特屬于可以與行政級比肩的車型，首先，作為的舒適度非常高，因?yàn)椴馁|(zhì)是很柔軟的，同時它又兼顧了前后靠背的角度問題，乘坐的時候，非常有高級沙發(fā)的感覺。其他方面，它的座椅都是加熱通風(fēng)的，皮質(zhì)的座椅規(guī)格極其高，包裹性比較優(yōu)秀。

在動態(tài)乘車的方面，全新一代的帕薩特，更加注重了行駛中的舒適度，特別是滿員的時候，舒適度便是格外重要的，整車的行駛路感都是很清晰的，動力輸出也是非常順暢，即使是在高速行駛，我們也可以感覺到穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，真正地是把德系車輛在駕駛上面的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。

就當(dāng)前來說，全新一代的帕薩特一共有三套動力可以選擇：1.4T(280TST)、2.0T(330TSI)以及2.0T高功率版本(380TST)，在動力上，1.4T和2.0T版本就已經(jīng)滿足大部分普通人的用車需要，只不過，1.4T版本更加注重車輛的經(jīng)濟(jì)型，而2.0T高功率版本則是更加注重車輛的動力輸出，根據(jù)實(shí)際測量，百公里加速達(dá)到了七秒的水平。但是相比之下的傾向，就需要消費(fèi)者根據(jù)自身喜好來選擇。

在當(dāng)下的銷售終端，這一代的帕薩特有不錯的優(yōu)惠政策，十七萬左右就可以拿到一個入門版的車輛。我們也可以從銷量方面看到它的市場需求，近十個月里，帕薩特一共銷售了191092臺車，相比于去年，已經(jīng)增長了百分之二十五左右，并且銷售狀態(tài)一直保持地很不錯。

經(jīng)過各方面的比較，全新一代的帕薩特，可以說是超越了眾多的競爭產(chǎn)品，它擁有了更多廣泛的消費(fèi)受眾，在一次次的購車狂潮中，擁有了不錯的銷量，同時，它的銷售終端也有不錯的優(yōu)惠政策，這也是讓人最有吸引一點(diǎn)，如果你目前有購買車輛的需求，那么購買帕薩特，將是不錯的選擇!

(新媒體責(zé)編：syhz0808)