“出站信號(hào)!”

“站內(nèi)停車(chē)!”

“手柄回零，換向中立，注意防溜!”

隨著機(jī)車(chē)乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)呼喊應(yīng)答和制動(dòng)機(jī)均勻的排風(fēng)聲音， 4255次旅客列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地停在金杖子站臺(tái)的“機(jī)車(chē)停車(chē)標(biāo)”前。

由錦州開(kāi)往葉柏壽的42556次列車(chē)自1975年開(kāi)行以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了45個(gè)年頭。起初是為了方便鐵路職工和戰(zhàn)備人員通勤乘車(chē)，隨著時(shí)光的變遷，慢悠悠的小火車(chē)見(jiàn)證了沿線(xiàn)一個(gè)個(gè)小鄉(xiāng)鎮(zhèn)、小村落近半個(gè)世紀(jì)的興衰起落與滄桑巨變，火車(chē)也由沿途百姓眼中的稀罕物演變成了“招手停”的小火車(chē)。

42556次列車(chē)共�？�36個(gè)車(chē)站(乘降所)，367公里的路程行駛11個(gè)小時(shí)，就是這輛“小慢車(chē)”，是當(dāng)?shù)鼐用袢粘３鲂械闹饕�途徑。尤其是�?ldquo;五一”小長(zhǎng)假期間，這趟小慢車(chē)更成為沿線(xiàn)居民走親訪(fǎng)友的首選。

“師傅，今天勞動(dòng)節(jié)，金杖子車(chē)站還有這么多人坐車(chē)呀?”站在機(jī)車(chē)側(cè)門(mén)處等待值班員發(fā)車(chē)信號(hào)的學(xué)員李立根小聲地問(wèn)開(kāi)車(chē)的司機(jī)。

操縱這趟小慢車(chē)20多年的火車(chē)司機(jī)程福偉笑著對(duì)李立根說(shuō)：“山區(qū)路陡，長(zhǎng)途客車(chē)走的少，這個(gè)時(shí)節(jié)老百姓都要靠這趟車(chē)，把新鮮的山野菜帶到建昌縣城、發(fā)到葫蘆島市，賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)后再買(mǎi)點(diǎn)種子啊、化肥啊，晚上折返4256次回家，票價(jià)便宜，特別方便。”

“程師傅說(shuō)的對(duì)，別小看這列‘慢火車(chē)’，這列車(chē)沒(méi)有臥鋪、見(jiàn)站就停，雖然不能創(chuàng)收盈利，但這是咱沈陽(yáng)局為山區(qū)百姓做的一件貼心事。受疫情影響，如今汽車(chē)開(kāi)的不多，再偏僻的山區(qū)只要通火車(chē)，日子就有希望�，F(xiàn)在國(guó)家發(fā)展的快了，朝陽(yáng)地區(qū)的京沈高鐵通車(chē)了，咯赤高鐵也聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)�，越�?lái)越多的‘復(fù)興號(hào)’奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，慢火車(chē)也不遺余力，帶領(lǐng)山區(qū)的老百姓一同奔跑在奔小康的路上!作為機(jī)車(chē)乘務(wù)員，咱們的責(zé)任就是平穩(wěn)操縱機(jī)車(chē)、讓旅客舒適地乘坐列車(chē)，安全正點(diǎn)到達(dá)目的。”節(jié)日期間現(xiàn)場(chǎng)添乘的黨支部書(shū)記王殿海見(jiàn)縫插針又給小立根上了一課。

“發(fā)車(chē)信號(hào)!”

“發(fā)車(chē)手信號(hào)好了。”

一聲長(zhǎng)笛，列車(chē)啟動(dòng)了，在大山深處蜿蜒穿梭，將星星點(diǎn)點(diǎn)的村莊、小鎮(zhèn)串聯(lián)到魏塔鐵路線(xiàn)上，李立根緊盯著前方的線(xiàn)路，透過(guò)一個(gè)個(gè)山灣，穿過(guò)一條條隧道，他感受到的不僅是一道道山水風(fēng)景線(xiàn)，還有這列公益“慢火車(chē)”承載著山區(qū)人民的希望和夢(mèng)想，奔向幸福的大道上。

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