2月24日，春節(jié)復(fù)工首日，株洲檢修車間小輔修庫的工作臺(tái)前，羅恒奕正全神貫注地檢查制動(dòng)閥件，她一手握扳手，利落地旋下閥體螺絲，一手持千分尺，卡量配件尺寸。她的指尖在制動(dòng)閥各部零件間靈活游走，神情專注得仿佛忘了時(shí)間。

21歲的羅恒奕是株洲檢修車間制動(dòng)組的一名00后女青工，今年春運(yùn)，是她入路后經(jīng)歷的第一場“大考”。

此刻，她正坐在一臺(tái)JZ-7型制動(dòng)機(jī)前冥思苦想，這臺(tái)機(jī)器的自閥檢修不久前才完成，可試驗(yàn)時(shí)卻一直提示漏風(fēng)。她自告奮勇接下查找故障的任務(wù)，依次嘗試更換了調(diào)整閥、調(diào)整閥彈簧等多個(gè)部件，問題卻依然沒能被解決。“這個(gè)制動(dòng)機(jī)還是漏風(fēng)!耽誤了閥件處理可怎么辦!”她有些不安地嘟囔著，但還是鉚足了勁準(zhǔn)備再仔細(xì)檢查一遍。

羅恒奕的緊張并非沒有來由，春運(yùn)期間，她所在的制動(dòng)班組除了承擔(dān)本車間的春運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)外，還承擔(dān)了衡陽檢修整備車間全部制動(dòng)配件的檢修任務(wù)。一方面是待處理的閘件數(shù)量激增，另一方面對(duì)制動(dòng)閥件質(zhì)量的把控同樣不容松懈，畢竟制動(dòng)系統(tǒng)素來有列車的“剎車生命線”之稱，閘件上毫米級(jí)的誤差都可能釀成大錯(cuò)。她知道，小小的工件承載的是重大的責(zé)任，自己一定要找出問題!

師傅唐孟奇走過來，沒有接手，只是提醒了一句：“別急著換件，先想清楚漏風(fēng)路徑。”羅恒奕穩(wěn)了穩(wěn)神，把閥件徹底分解，按氣路走向逐段排查。指尖沿著閥口、閥桿、密封圈一寸一寸地摸過去，卡尺卡過每一個(gè)配合尺寸。最后，問題出在供氣閥頂桿上——頂桿長度超差，導(dǎo)致排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，均衡風(fēng)缸緩慢漏氣。

   

羅恒奕并沒有因此而停下手中的動(dòng)作，頂桿需要打磨，她便反復(fù)地量、反復(fù)地磨。磨多了，閥桿報(bào)廢;磨少了，漏風(fēng)依舊。她像定在工位上一樣，直到頂桿與排氣閥的配合間隙完全落入工藝標(biāo)準(zhǔn)。隨后，組裝、試驗(yàn)、再試驗(yàn)，直到漏風(fēng)警報(bào)解除，她才開始下一個(gè)工件的處理。

“干活細(xì)致，交給她放心。”是師傅唐孟奇對(duì)她的肯定。班組里幾位老師傅都說，這姑娘雖然剛參加工作不久，但手里有準(zhǔn)頭、心里有章法。羅恒奕聽了只是擺擺手：“修車要對(duì)開車人、坐車人負(fù)責(zé)，仔細(xì)是應(yīng)該的。”

作為班組里最年輕的黨員。羅恒奕給自己定下了一個(gè)目標(biāo)：做一個(gè)細(xì)心、有擔(dān)當(dāng)?shù)那嗄辍Ｋ�每天都�?huì)提前二十分鐘到崗，把量具擦拭校準(zhǔn);每次組裝前，她都要多看一遍閥口有無磕碰;每件活交出去前，她都要再上一次試驗(yàn)臺(tái)。有人問她何必這么較真，她說：“工件后頭是千家萬戶團(tuán)圓，責(zé)任在這兒，不敢馬虎。”

春運(yùn)期間，羅恒奕累計(jì)協(xié)助師傅檢修制動(dòng)閥件80余件，全部一次交驗(yàn)合格。沒有驚天動(dòng)地，只有日復(fù)一日的“馬力”全開。她用手中的卡尺和砂紙，守護(hù)著列車的“剎車生命線”，也用一名年輕黨員的擔(dān)當(dāng)，為自己的第一個(gè)春運(yùn)交出一份扎實(shí)答卷。(廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段：李順 李彥 邵自遠(yuǎn))

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