“40年里咱們發(fā)展速度相當(dāng)快，特別是航空事業(yè)，過去只能買飛機(jī)、租飛機(jī)，現(xiàn)在咱們自己能造大飛機(jī)。期待咱們東航能飛的更高、更遠(yuǎn)、更安全!”——劉燕嶺

“搞飛行，安全是第一位的。”劉燕嶺總是將這句話掛在嘴邊，也用兢兢業(yè)業(yè)和一絲不茍去踐行了肩上“四道杠”的承諾。豐富的民航從業(yè)經(jīng)歷奠定了劉機(jī)長沉穩(wěn)踏實(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)：他曾從事機(jī)械員、機(jī)械教員、飛行副駕駛、飛行機(jī)長，先后擔(dān)任東航江西飛行隊(duì)航務(wù)科助理、訓(xùn)調(diào)科科長、分公司辦公室秘書科副科長、飛行隊(duì)中隊(duì)長、教導(dǎo)員，曾經(jīng)飛過運(yùn)5、運(yùn)7、�？�100、空中客車A320系列等機(jī)型，可謂是“文武雙全”。

懷揣夢想 “參軍報國”

劉燕嶺的藍(lán)天生涯頗有些傳奇。1974年，一直希望能參軍報效祖國的劉燕嶺如愿應(yīng)征入伍，后來分配到民航江西省局從事地面機(jī)械員工作。十八歲擁有這樣一個來之不易的工作機(jī)會，這對成長于一個普通農(nóng)民家庭的他來說異常珍貴。他十分珍惜工作機(jī)會，處處表現(xiàn)積極。

“那時候經(jīng)濟(jì)條件不好，作為全家唯一一個吃國家飯的人，我不停地給家里寄錢，就是想讓我娘心里踏實(shí)一點(diǎn)。”1974年冬天，天津小伙子劉燕嶺坐了幾天幾夜的火車來到了南昌向塘機(jī)場，加入了空軍部隊(duì)。他在部隊(duì)拿到的第一個月津貼是6塊錢，存了一年之后，他第一次開始給家里寄錢。劉燕嶺說，那時候，每個月領(lǐng)到津貼，所有的戰(zhàn)友們都會存起來，等到年底一起寄回家。到了1975年年底，劉燕嶺從部隊(duì)騎了半個小時的自行車到了附近村子郵局，把攢了整整一年的60多塊錢寄給了母親。劉燕嶺說，家里一共有6個兄弟姐妹，那時農(nóng)村的生活又艱苦，很長一段時間家里的生活費(fèi)都是他負(fù)擔(dān)的。

兩年后，國家恢復(fù)教育制度，表現(xiàn)突出的劉燕嶺被單位推薦到天津民航�？茖W(xué)校進(jìn)修飛機(jī)發(fā)動機(jī)專業(yè)。這對于只有初中文化基礎(chǔ)的他來說無疑是幸運(yùn)的，但同時也讓他感到了前所未有的壓力，當(dāng)時從全國各地一共招了兩個班七十人，其他人都有較高的文化基礎(chǔ)，要跟上學(xué)習(xí)進(jìn)度肯定不是那么容易的。

他拿出了破釜沉舟的決心，告訴自己一定不能掉隊(duì)。那時學(xué)校的條件很艱苦，但他平時除了鍛煉身體，就是學(xué)習(xí)，夜以繼日、挑燈達(dá)旦，幾乎學(xué)習(xí)不分節(jié)假日，一直堅(jiān)持到了第二年。老師發(fā)現(xiàn)劉燕嶺的學(xué)習(xí)成績進(jìn)步很快，還讓他在一次全校大會上做了先進(jìn)典型發(fā)言。在大學(xué)學(xué)習(xí)的這兩年，劉燕嶺除了掌握了扎實(shí)的專業(yè)知識，還光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

用心堅(jiān)守 “身先士卒”

江西民航開始運(yùn)行蘇式伊爾-14、安-24飛機(jī)，飛行員人手不足，需要從地面選調(diào)一批人升空。劉燕嶺順利通過了考核，成為了一名隨機(jī)機(jī)械員。當(dāng)時的蘇式飛機(jī)在地面沒有空調(diào)，每到南昌酷暑難奈的夏天，飛行員們飛一個起落就是一身汗。有時，還要隨時應(yīng)對緊急突發(fā)事件。一次，劉燕嶺隨機(jī)組駕駛伊爾-14飛機(jī)從南昌飛贛州，三個起落架都放不下來，不得不返航青云譜機(jī)場。作為隨機(jī)機(jī)械員的他，沉著冷靜，果斷執(zhí)行操作指令，監(jiān)控發(fā)動機(jī)狀態(tài)，操縱綱索，在他的處置下，起落架終于放了下來，飛機(jī)安全落地。

雖然那時候的飛行條件遠(yuǎn)不如今天的高科技飛機(jī)，劉燕嶺卻從不覺得苦和累，反倒覺很幸福、很光榮。他說：我本來是要扛鋤頭把子的，后來能修飛機(jī)了，現(xiàn)在還當(dāng)上飛行員。單位讓我干啥，我就干啥，我知足!

1995年底開始，分公司逐步改裝先進(jìn)的歐美式�？�-100飛機(jī)。一批飛行員改裝了新機(jī)型，但還有很大一批飛行員還在運(yùn)七機(jī)隊(duì)飛行。當(dāng)然，大家都希望能早些飛新機(jī)型，為了穩(wěn)住隊(duì)伍，領(lǐng)導(dǎo)找到劉燕嶺，希望他去接替運(yùn)七中隊(duì)長，做好管理工作�？此粕�“官”，但其實(shí)是個燙手山芋，他接下了這個任務(wù)。他來到中隊(duì)第一件事就是立規(guī)定：今后由他親自排航班，所有的換班都要經(jīng)他同意，沒有特殊原因一律不批準(zhǔn)。遇到節(jié)假日，他不僅帶頭去飛，還說服自己的好朋友、好同學(xué)一同堅(jiān)守崗位。經(jīng)過他的努力，運(yùn)七中隊(duì)又恢復(fù)了正常運(yùn)行。

按章操作 “一板一眼”

穿梭藍(lán)天35載，劉燕嶺安全飛行了2萬4千余小時，從未發(fā)生過一起差錯，也未遇見過大的險情。有同事開玩笑說：“老劉平時的飛行準(zhǔn)備太細(xì)致、太認(rèn)真了，連老天也懶得考驗(yàn)他!”

有一段時間，當(dāng)管制員對機(jī)組說調(diào)高度230、240時，有的飛行員總是要調(diào)大那么十幾二十，以為占了便宜。他每次看到這種情況，總要嚴(yán)肅認(rèn)真地指出來。有時說多了，他不得不語重心長地解釋：“跟我飛，可能批評得多了，但我都是發(fā)自內(nèi)心的，是真心地為你好!”有一次，一位副駕駛在前一段飛行時，手機(jī)打完電話后，忘了關(guān)機(jī)。剛一落地，飛機(jī)還沒有退出跑道，就有電話打了進(jìn)來。到第二段做起飛簡令時，劉燕嶺監(jiān)督他把手機(jī)關(guān)掉，并耐心地教育了一番。

榮退藍(lán)天 “爸爸回家”

不僅僅是劉燕嶺本人，他的夫人、兒子和兒媳都是藍(lán)天上的乘務(wù)員，而這最后一飛，也由父子一同執(zhí)行。“我的爸爸在我心中是男子漢、大丈夫，是我的英雄!今天，我兒時的夢想終于要實(shí)現(xiàn)了，爸爸回家了!”兒子劉均梁動情地說，旁邊的劉機(jī)長眼圈微紅：“對，爸爸回家了!妻賢子孝，兒孫滿堂，以后的生活也是豐富多彩!”

劉燕嶺經(jīng)常對人說，自己這么多年過得很開心，多虧有一個幸福的家庭，多虧有大家的幫助。1985年，他和妻子陳霞組建了江西民航第一個雙飛家庭。那個年代沒有電話，氣象條件差，運(yùn)七飛機(jī)小，航班經(jīng)常延誤，機(jī)組經(jīng)常在外過夜。當(dāng)時孩子小，夫妻倆聚少離多，有什么事就寫紙條壓在飯桌上。有時飛到同一個地方，各自都往對方飛機(jī)趕，常常剛一走到一起，就要返回了。如今事業(yè)圓滿的他，回歸家庭，填上這么多年心中的虧欠，安享子孫繞膝之樂。

劉燕嶺的35年穿梭藍(lán)天譜寫了他的藍(lán)天情緣，擁有了他的飛行小家，見證了中國改革開放40年的越發(fā)強(qiáng)大的使命征程。飛好一個起落對于飛行員來說，這是一件很平常的小事，但終其職業(yè)生涯飛好每一個起落，這就是非常了不起的事情。就如同我們親愛的祖國，一點(diǎn)一滴的變化都印證著她向前邁步的堅(jiān)定，一個個像劉燕嶺一樣一輩子做好一件事的匠人們，用他們有力的臂膀挑起了祖國越發(fā)強(qiáng)盛的明天。

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