2019年紅旗不負眾望,年度銷量十萬輛目標提前一年全面達成,同比增長200%以上。這不僅創(chuàng)造了中國豪華品牌產(chǎn)銷十萬輛的歷史新高度,更是驗證了在徐留平的領(lǐng)導下,一汽紅旗戰(zhàn)略創(chuàng)新路線的前瞻性與正確性,為中國品牌注入了一針強心劑。

在活動現(xiàn)場,回顧過往,徐留平感慨萬千,他說道:“兩年前,在人名大會堂新紅旗吹響了奮進的號角,至此踏上了風雨無阻,日夜兼程的難忘征程。兩年過去,回首既往,繼往開來,奮勇向前。”

寒冬之下,再創(chuàng)奇跡

兩年前,新紅旗于人民大會堂提出了”中國式新高尚精致主義”的品牌理念,喊出了“中國第一,世界著名”的口號與目標,吹響了新時代新紅旗奮進的號角。如今時光飛逝,而新紅旗也在繼2018年3.3萬的年銷量同比上漲624%之后,再一次用一份漂亮的銷量成績單,實現(xiàn)了自己的諾言。

事實上,對于整個車市而言,2019年無疑是寒冬陰霾未散的一年,根據(jù)中國汽車工業(yè)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,中國狹義乘用車市場產(chǎn)銷分別下滑9%和9.1%。其中,中國品牌1-11月乘用車共銷售747.8萬輛,同比下降16.9%,市場份額下跌至40%警戒線之下。

在這樣的大環(huán)境之下,紅旗卻依舊保持著良好的態(tài)勢,自開年以來一路氣勢如虹,屢創(chuàng)銷量新高,直至年末畫上圓滿的句號。

“過去的兩年,新紅旗緊緊地圍繞新時代中國特色社會主義發(fā)展之大局,牢牢把握名族之運,民眾之運,產(chǎn)業(yè)之運,紅旗之運,取得了令人矚目的進步。”徐留平說道,“作為新時代的紅旗人,要感恩這個奮發(fā)向上,追逐夢想的新時代。”

的確,正如鮮花與掌聲的背后總有“奮發(fā)向上”的努力和堅守。要知道環(huán)境如此之嚴峻,對于中國品牌而言,想要保持住原有的銷量都已實屬不易,更何況要在這之上逆市上揚“更上一層樓”,然而紅旗卻做到了,而在這背后則是2019年紅旗從品牌到產(chǎn)品、從營銷到體系的全面發(fā)力。

產(chǎn)品方面,紅旗H5、紅旗H7、HS5、HS7等車型的先后上市,有效填補了紅旗品牌在中國汽車市場最核心領(lǐng)域的產(chǎn)品空缺,同時也讓品牌實現(xiàn)了轎車和SUV領(lǐng)域的“兩條腿走路”,自然走得更穩(wěn)。

在品牌營銷上,2019年“民族瑰寶與國之重器”的跨界合作是新紅旗在品牌建設(shè)上的一次重要嘗試。

從牽手故宮打造中國名片,到聯(lián)合出品音樂劇《真愛·梁�！�,紅旗牢牢把握住了當今社會席卷而來的“國潮”之風,讓汽車工業(yè)的優(yōu)秀文化和傳統(tǒng)文化碰撞出了令人影響深刻的火花。

此外,在展現(xiàn)中國汽車工業(yè)之風采方面,從“牽手”航空工業(yè),打造“陸空”強強聯(lián)盟,到強勢出擊法蘭克福,紅旗的每一步都走在了中國品牌創(chuàng)意營銷的前端。

毫無疑問,在復興的道路上,紅旗在時代的發(fā)展中不斷尋求新方向,從品牌到產(chǎn)品都走上一條煥新之路。

正如徐留平所說:“這兩年,新紅旗深刻踐行了‘努力到不能再努力,創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新’的諾言。”

不懼挑戰(zhàn),跨過“三道坎”

眾所周知,隨著車市寒冬和汽車“新四化”的到來,中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有的巨大的變革時代,機會與挑戰(zhàn)并存,考驗著所有新時代背景下的汽車人。

“如今的汽車產(chǎn)業(yè)無面臨著大重構(gòu)和大洗牌,全面開放的中國汽車市場,也正在日益成為競爭最劇烈的全球性市場。”徐留平說道。

因而,有人將自主品牌所面臨的諸多困難視為中國汽車產(chǎn)業(yè)近期所遇到的‘三道坎’,未來幾年能否跨過這“三道坎”,將是對所有中國汽車企業(yè)生或死的考驗。

“誰是真的英雄?”對此,徐留平鏗鏘有力地說道,“新紅旗,舍我其誰!”

那么,在大轉(zhuǎn)折時代的背景之下,對于新紅旗而言又該何去何從呢?徐留平給出了答案:昂揚斗志、披荊斬棘、不負時代。“新紅旗品牌要走出一條創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)奇跡的光輝道路,迎來新紅旗的高光時刻。”

光說不練假把式,在這個更注重產(chǎn)品的時代,新紅旗也要馬不停蹄地豐富自己的產(chǎn)品序列,除去今日亮相的紅旗H9以外,在未來的五年,新紅旗還將推出21款產(chǎn)品,其中在電氣化領(lǐng)域?qū)⑼瞥?8款產(chǎn)品,占比85%以上。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,紅旗在今年將實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn),2021年實現(xiàn)自動駕駛L4的量產(chǎn)。“這兩個量產(chǎn)將是世界自動駕駛商業(yè)化量產(chǎn)之先河。”徐留平說道。

很顯然,對于這一新的變革時代,新紅旗更善于快準狠地把握時機,因而新紅旗也更是深知,在“新四化”的背景之下,技術(shù)的核心競爭力也變得尤為重要。

去年上半年,紅旗推出了 R.Flag“阩旗計劃”技術(shù)品牌,構(gòu)建了“一部四院”和“三國五地”的全球研發(fā)布局。“未來,新紅旗將構(gòu)建全球首發(fā),展現(xiàn)首創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新集群。”徐留平這樣說道。

因而,對于全球研發(fā)布局,新紅旗有了新的目標:兩部六院、三國六地。致力在前瞻設(shè)計、新興能源、人工智能、5G應(yīng)用、新型材料和智能制造等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新和突破。

而新的規(guī)劃也勢必會給新紅旗帶來新的增長點,渴望“更上一層樓”的紅旗也定不會僅滿足于十萬輛,對于銷量紅旗也有著全新的目標,即:2020年達20萬輛,2022年達40萬輛,2025年達60萬輛,2030年達80萬輛且奮力沖擊100萬輛。

對于未來,新紅旗深刻明白著自己的職責,以引領(lǐng)汽車文明,造福人類生活為追求,以“打造中國第一,世界著名”的汽車品牌為目標,以“中國式新高尚精致主義”為理念,以客戶為中心,以產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵,以全面履行社會責任為己任。加快讓新紅旗走進中國的千家萬戶,走遍全球。

在紅旗61年的發(fā)展歷程中,2019年注定將成為一個被時代所牢記的節(jié)點。“十萬輛”對于紅旗來說,不僅是銷量邁上新臺階的起始,也是紅旗體系能力進入十萬輛規(guī)模的標志,更是紅旗從符號化的品牌走向真正市場化的開端。

而對于2020年,新紅旗已然準備好踏上新的征程,正如徐留平所說:“紅旗正在成為新高尚情懷人士的首選,成為中國高端汽車領(lǐng)域的標桿,成為中國民族品牌快速崛起的典范。”

而我們也有理由相信,徐留平口中的“正在成為”終將變?yōu)?ldquo;已經(jīng)成為”,因為新紅旗,“讓夢想成真!”

(新媒體責編：syhz0808)