本報遼寧錦州訊經(jīng)過61天的日夜奮戰(zhàn)，中鐵上海工程局朝凌客專TJ-2標三項目部于5月22日完成了管段內(nèi)的最后一孔箱梁架設，較計劃工期提前1天完成任務，為后續(xù)的無砟軌道施工創(chuàng)造了有利條件，并爭取了寶貴的時間。

該項目部位于遼寧省凌海市，管段全長11.03公里，于2017年11月開工建設，計劃工期1095天，合同造價3.85億元。復工以來該項目部以做好防疫工作為前提，以架梁為施工主線，科學組織統(tǒng)籌規(guī)劃，堅持高標準、嚴要求，先后克服了通行作業(yè)面狹窄、運距長、工期緊等困難，全力保障架梁。為確保架梁安全，組織架設人員開展專項安全培訓，提高安全意識，并安排專職安全人員對架梁作業(yè)進行全程盯控，做到安全監(jiān)控無死角，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。為降低運距對工期計劃的影響，架梁隊采取歇人不歇機的工作模式24小時作業(yè)，同時增設1處提升站，增加1臺高位運梁車，增設2處錯車平臺，使架梁效率提高50%，有力保障了工期。為保障架梁通道暢通，項目部積極協(xié)調(diào)管段內(nèi)的其它施工作業(yè)，減少設備占道作業(yè)時間，做到機具規(guī)范擺放，有效避免了因施工影響梁車通行。對臨近村莊夜間架梁作業(yè)存在的擾民問題，項目部主動加強與地方政府和當?shù)卮迕竦臏贤��?lián)系，做到提前排查、提前介入、提前溝通、提前解決，確保架梁不受阻。

據(jù)悉，該項目部管段內(nèi)共有6座橋梁，共架梁箱梁161孔。作為京沈高鐵和秦沈客專的聯(lián)絡線，朝凌客專全長105.64公里，設計時速350km/h，建成通車后將進一步完善遼寧高鐵網(wǎng)絡，構建起加速區(qū)域經(jīng)濟融合的高效快捷交通網(wǎng)絡。

作者：李振武

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