“得智能者,得市場”,這句話已成為車圈內的金規(guī)鐵律,畢竟現(xiàn)在行走江湖的消費軍正是以90后為代表的“后浪”,而他們恰恰是在互聯(lián)網(wǎng)的熏陶長大的一批人。為了搶占市場,很多車企都推出了各種主打“智能”招牌的車型,但選擇增多,反而讓人不知如何下手。

考慮到這一點,我把市場中口碑較不錯的奇駿(2020款2.0L CVT時尚版 18.88萬起)、探岳(2020款 兩驅舒適智聯(lián)版18.69萬起)、WEY VV6(2021款2.0T 兩驅智悅+ 14.80萬起)拿來對比一番,大家可來圍觀一波。

智能互聯(lián)配置對擂,VV6搶占上風

先從智能互聯(lián)看起,大家可不要忽視這方面的配置,要知道該領域的優(yōu)秀與否直接關系到日常用車生活的幸福指數(shù)。

從汽車之家的配置表來看,奇駿將合資車的“簡配風”貫徹到底了,基礎的中控顯示屏、手機互聯(lián)/映射、藍牙/車載電話都配置全未搭載,稍微越級一點的語音識別系統(tǒng)、手勢控制同樣缺席,著實不符合18.88萬元的價位。

【圖注:奇駿】

探岳比奇駿的情況要好不少,中控屏的尺寸為8英寸,藍牙/車載電話、手機互聯(lián)/映射均有配備。美中不足的是,它雖有語音識別功能,但僅支持做媒體系統(tǒng)和電話兩項。若真要給出評價,探岳算不上特別優(yōu)秀,卻也能跨過及格線。

【圖注:探岳】

VV6則彌補了奇駿、探岳所有缺失的配置,除了12.3英寸的中控液晶顯示屏、手機互聯(lián)/映射外,VV6還設有道路救援呼叫、手勢控制等專屬配置。重要的是,其語音識別功能支持多媒體系統(tǒng)、天窗、空調、導航等多種配置,這一點比探岳強上不少。

【圖注:2021款WEY VV6】

智能駕輔配置對決,VV6占據(jù)優(yōu)勢

在智能互聯(lián)方面,奇駿、探岳的表現(xiàn)均一般,唯有VV6的實力最能打。雖說這局PK暫告一段落,但還沒完,智能輔助配置比拼才是重頭戲所在,畢竟這關系到車型能否為車主帶來更省心、更省力的駕控感。

奇駿在智能駕輔方面的表現(xiàn)依舊不算驚艷,就連尋常的倒車影像和定速巡航都沒有,駕駛模式僅有1種,像自動駐車、陡坡緩降等配置也未搭載。就我個人而言,我不會選擇奇駿作為專屬座駕,因為相關配置著實有些簡陋。

【圖注:奇駿】

相較于奇駿,探岳的情況要好上不少,雖說它缺失了駕駛輔助影像,但其有定速巡航,駕駛模式也有3種,自動駐車等配置也安排上了。若真以智能駕輔配置論英雄,探岳還是可以擁有姓名的。

【圖注:探岳】

提到VV6,我就要多說幾句了,它不僅再次彌補了奇駿、探岳缺失的配置,而且前/后駐車雷達、自動駐車、發(fā)動機起停技術等也全部在線。重要的是,它一共搭載了數(shù)十項智能配置,像同級領先的360°全影像智能泊車與ACC全速自適應巡航也雙雙get,進一步實錘“技術流”的稱號。大家可不要小瞧這兩項配置,有了它們加持,新手也能大膽上路。

【圖注:2021款WEY VV6】

舉例來說,360°全影像智能泊車通過4顆百萬像素的高清攝像頭,攝錄車輛周圍的影像,并無縫拼接成一副3D全景地圖投射到中控屏上,車輛周圍有無障礙物,輪胎是否壓線,哪里是坑洼地段都能看得一清二楚。換言之,當有這項配置加碼后,就算是新車,就算在狹窄路段,也能讓你告別倒車難的問題。

【圖注:2021款WEY VV6】

當開VV6上路時,只要開啟ACC全速自適應巡航系統(tǒng),我們就能夠解放雙腳。當前路無車時,我們設置定速巡航,讓車輛實現(xiàn)自動駕駛;前方有車時,VV6則能實現(xiàn)智能跟車行駛,前車慢它也慢、前車快它也快,并始終保持與前車的安全距離,非常給力的一項配置。

值得一提的是,即日起至7月31日,凡是選購VV6車型的意向用戶,還可享受多重優(yōu)惠政策:WEY品牌針對舊車年限小于2年的長城車主,最高可享100%舊車回購折扣率;對于使用年限為3年-5年的車型,最高可實現(xiàn)90%-70%不等的超值回購折扣率。另外,WEY品牌還提供5年15萬公里質保,以及首任車主還可解鎖發(fā)動機、變速器免費終身保修服務。

這一番對比下來,我們可以發(fā)現(xiàn)VV6的產品力明顯比奇駿、探岳更勝一籌。重要的是,VV6價格在比奇駿、探岳少4萬的情況下,還有置換政策賦能,可將換新車的成本降至最低。并且得益于超長的雙超質保,VV6后期用車成本也較其余兩者更有保障。所以,這三車到底該選哪輛入手,我想大家已有答案。

(新媒體責編：syhz0808)