2020年初的一場疫情對中國零部件企業(yè)影響嚴重，很多老總們深思變革。北京車馳天下車美馳品牌汽配運營中心的企業(yè)負責人認為未來2~3年汽車經(jīng)銷商集團會大洗牌，大約30%~40%的經(jīng)銷商將會被淘汰。生存下來的企業(yè)不一定是規(guī)模最大的，但一定是綜合能力最強的，而如今的汽車零部件售后市場正面臨加速升級。

汽車零部件市場售后市場主要為在用車輛提供維修保養(yǎng)所需的零部件，位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游。據(jù)車馳天下汽車科技車美馳輪胎機油汽配供貨平臺了解汽車工業(yè)發(fā)展早期，配套與售后的零部件供應均附屬于整車廠，售后維修與整車銷售一體化，主要通過整車廠推出的4S體系實行單一品牌特約維修。20世紀90年代以后，以歐美發(fā)達國家為發(fā)端，汽車零部件售后市場快速與整車銷售分離，向著以社會獨立售后體系為主導的模式轉型，并蓬勃發(fā)展，成為與配套市場比肩發(fā)展的重要市場。

北京車馳天下車美馳輪胎機油電瓶一站式批發(fā)供貨中心：如今的汽車零部件售后市場，既包括了傳統(tǒng)4S體系又包括了社會獨立售后體系。目前，在歐美汽車消費發(fā)達國家，獨立售后體系已占據(jù)了主導地位。而在社會獨立售后體系中，一般零部件廠商的出售量和使用率遠超于獨立品牌零部件廠商，歐美成熟的汽車后市場為一般零部件廠商提供了廣闊的發(fā)展空間。

對此，北京車馳天下汽車科技有限公司車美馳品牌汽配運營中心的企業(yè)負責人提出：時代在變，汽車零部件制造企業(yè)順應變革趨勢，完成技術、品牌等核心優(yōu)勢構建，爭取走向供應鏈前端。通過技術引進、消化、再吸收的途徑實現(xiàn)技術創(chuàng)新，加速完成零部件的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術儲備，對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行優(yōu)化升級，研發(fā)具有競爭力的解決方案。并在生產(chǎn)工藝和技術的基礎上，注重流程優(yōu)化，構建企業(yè)內部的系統(tǒng)化模塊，加速企業(yè)產(chǎn)品的市場布局，提升自身的模塊化供貨能力才是正道。

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