在行業(yè)發(fā)展的浪潮下，鋰電、品質并駕齊驅，高性能車型成為品牌的硬實力!新日21年風雨兼程，一直致力于研發(fā)高性能車型，不斷刷新行業(yè)新高度，MIKU系列作為新日產品線中高性能車型，從誕生之初就被貼上了智能、潮流和科技的標簽，2014遠銷國外;2017年推出的MIKU MAX，更是憑借炫酷外形和超能跑的性能，獲得一眾喝彩!新日 超高端智能鋰電車，新日MIKUSuper 再掀新高度!

到今年，MIKU Super在保持優(yōu)秀外觀設計的基礎上，直接亮出新一代鋰電技術和雙芯雙系統(tǒng)，憑借出色的外觀、優(yōu)秀的性能和續(xù)航三套組合拳，斬獲“中檢西部杯”2020中國摩托車年度車型評選電動摩托車特別獎、2020第九屆太湖獎設計大賽暨高價值專利培育大賽專業(yè)組銀獎等一系列重磅獎項。只甩給競爭對手一句好自為之。

而為了更好講解這款號稱年輕人的第一輛跨騎電摩的產品，新日展開了實測體驗。

創(chuàng)新組合拳一：外觀設計，撩己又撩人

經(jīng)過上一代MIKU MAX的嘗試，MIKU系列已經(jīng)形成了其家族化的設計語言。這一代MIKU Super如果不明說，外觀幾乎就是一輛越野小摩托。

一體化成型的車身，擬摩托車外觀的電池倉，隨處可見的鋁合金材質，讓車身呈現(xiàn)出越野摩托一樣的機械美感。懸浮式的車架、懸浮式的儀表盤，圓形大燈，則為整體加入酷酷的科技感。

當然如果仔細上手，還能發(fā)現(xiàn)之前從未在電摩上出現(xiàn)過的指紋解鎖模塊，總之，第一次看到這輛車，光是外型就足夠撩人，充滿驚喜。

外觀尚且可以被模仿，但在技術領域，從來就是沒有道理可講的。隨著MIKU Super推出的還有“專利雙芯雙系統(tǒng)”和“新一代汽車級鋰電池“。也正是這兩項新技術帶來了MIKU Super在駕駛體驗上的巨大提升。

創(chuàng)新組合拳二：雙芯雙系統(tǒng)，駕駛體驗翻倍

其中最具跨時代意義的要屬新日專利的“雙芯雙系統(tǒng)”。簡單來說，我們可以看作MIKU Super中內置了兩套動力系統(tǒng)，日常保持續(xù)航時可以單獨開啟一芯，而需要強勁續(xù)航時，則雙芯同時開啟，配合汽車級磁鋼，可以獲得更加強勁的動力。

根據(jù)第三方實際測試，MIKU Super的最大極速可達82km/s，0到50km/s加速僅需1.8s。而在面對大多數(shù)電摩都捉襟見肘的25度坡度挑戰(zhàn)中，MIKU Super依然可以保證一定速度輕松通過。配合輕巧車身，MIKU Super的過彎性能、靈活性都十分出眾，甚至還具備小型的越野能力。這樣的優(yōu)秀的動力成績，在電摩領域幾乎難尋敵手。

創(chuàng)新組合拳三：汽車級鋰電，秀肌肉

而作為各家品牌非常重視鋰電池技術，MIKU Super也配備了“新一代汽車級鋰電池，保5年“，同時支持超級快充，2小時就能充滿大部分電量。

在測試過程中，續(xù)航穩(wěn)穩(wěn)的100公里，能夠滿足大部分人的使用需求。更重要的是，更高的能量密度，讓同規(guī)格的新日汽車級鋰電池，重量僅為鉛酸電池的1/4。能夠幫助MIKU Super進一步降低車身重量，提升駕駛體驗。

“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”，不僅是新日MIKU Super，新日將以全矩陣明星爆款鋰電車獨占一方，新日鋰電新時代已經(jīng)來襲!

(新媒體責編：syhz0808)