根據國家統(tǒng)計局數據顯示，我國平均每4起機動車交通事故就會造成1人死亡，4人受傷，平均每起事故造成6000元直接財產損失。今年截至11月28日，凱勵程主動救援次數已經超過10萬次，其中不乏事故嚴重的車輛，僅是車輛維修費用平均在6500元左右。而每一次主動救援的背后，遠不止一通電話那么簡單。

檢測是一切的起點

主動救援實質是在與時間賽跑，及時檢測到事故，及時傳回救援需求，爭分奪秒。但出于安全考慮，目前主機廠對接入車機的外部設備都十分謹慎，所以凱勵程只能自己從頭開始。剛踏出第一步凱勵程被困住了，起初是采用了市面上的成熟硬件方案，但碰撞相關數據采集和穩(wěn)定性都滿足不了需求，凱勵程不得不從硬件研發(fā)開始，硬件要同時解決數據采集和數據傳回的兩個需求。

經過兩年的努力，硬件終于在實驗室中滿足了需求，但距離實用還有一段距離，首先是實驗室場景過于理想，不存在干擾信息，此外，硬件耗電量是個大問題，已經影響到了車輛的正常使用。

隨著大數據的普及，凱勵程碰撞檢測有了新的方向，那就是硬件只做碰撞相關的數據采集，減少預處理，所有數據傳回后用大數據模型統(tǒng)一處理，極大地降低了耗電量，也很好地降低了檢測的信息干擾，而這個大數據模型就是“碰撞大腦”的雛形。采用這種方法，還有一個額外的好處，后期碰撞檢測系統(tǒng)升級時，現有用戶無需升級硬件，即可同步享受升級。

在經過4年的努力后，凱勵程碰撞實時檢測系統(tǒng)正式上線，隨著數據的增加，在脫敏后又幫助“碰撞大腦”不斷進化，現已迭代至第五代，檢測模型也在不斷豐富。這一切都是始于一個不到30平的小房間，從硬件到系統(tǒng)，不斷試驗，反復驗證，甚至為了獲取到極端數據，讓檢測更可靠，凱勵程買來二手車做碰撞試驗，為的就是檢測的準確性，讓用戶能享受到碰撞檢測帶來的安全感，但又不能影響正常的用車。檢測是服務的起點，也是依據。

平臺服務提供支撐

凱勵程碰撞實時檢測系統(tǒng)監(jiān)測到碰撞事故，但主動救援能否實現講的是服務。凱勵程有的不僅是檢測技術，還有完善的平臺服務。主動救援祘對象有兩個——車和人，很多救援平臺將兩種救援分開處理，也就有了E-Call(緊急救援)和B-Call(故障救援)，但凱勵程將兩者合二為一，緊急情況下不應再增加用戶呼救的難度。凱勵程一直追求“讓用車更簡單”，解決是人和車之間的關系，人和車如果分開看，那就把問題復雜化了。

其實，在2017年剛上線凱勵程碰撞實時檢測系統(tǒng)時，凱勵程的主動救援在使用上與其他救援機構差異不大，問題集中在調度和通話上。當時主動救援服務是落在售后服務上，但主動救援要求更迅速的反應和更專業(yè)的救助知識。直到2018年12月26日，凱勵程正式成立了凱勵程救援服務指揮中心，為用戶提供7×24小時的服務，并且將服務熱線升級為“95”號段，簡化服務熱線，進一步降低用戶呼救難度。至此，952149成為了凱勵程主動救援的代名詞。

每天，凱勵程后臺會收到9千萬次左右的碰撞預警，凱勵程需要在找到真正的事故信息后，去電聯系車主并協助車主聯系所需要的救援，在嚴重事故中，無法聯系上車主時，主動為車主聯系三方救援，這些動作確保在4分鐘內完成，為救援“黃金一小時”節(jié)省出更多時間。這背后是數百萬車主及乘客的安全。

讓主動救援幫助到更多的人

凱勵程主動救援次數累計超過26萬次，其中不乏事故嚴重的車輛，維修費用平均在6500元左右。在今年5月25日，凱勵程正式成立806碰撞研究院，凱勵程主動救援也進入了新的階段。但是對于車主的覆蓋還遠遠不夠，特別是存量車市場。

于是，今年凱勵程對硬件進行了升級，全新發(fā)布了凱勵程S，以行車記錄儀為載體，加入凱勵程的主動救援檢測技術和主動救援服務，同時，加入“一鍵救援”按鈕，一按即可免費連通凱勵程救援服務指揮中心。

凱勵程一直讓更多的車主享受到主動救援服務，同時，努力打通主機廠、醫(yī)院、4S店等多方資源，嘗試推動救援力量直通，讓救援更高效。每一次主動救援的背后，是凱勵程多年的技術沉淀和平臺服務，守護車主和乘客的每一次出行。

(新媒體責編：syhz0808)