跨江越塹筑通途 百年夢圓阿佤山

——中緬國際大通道墨臨高速公路建設(shè)紀(jì)實(shí)

瀾滄江滾滾向前，阿佤山鼓聲震天。自2015年12月6日開工建設(shè)以來，經(jīng)過5年多的緊張施工，2021年2月1日00：00，經(jīng)過十余天試運(yùn)營的墨臨高速公路正式順利通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營，至此，交投人滇西南創(chuàng)業(yè)取得突破性進(jìn)展，再次為云南省增添了一條快捷路、致富路、幸福路，云南省16個(gè)州市全部實(shí)現(xiàn)通高速公路。

 

云南省墨江至臨滄高速公路是國家高速公路G56杭瑞高速公路聯(lián)絡(luò)線天寶至猴橋高速公路G5615的重要組成部分。新建路線起點(diǎn)K0+000位于墨江縣碧溪，接已建昆明至磨憨高速公路，經(jīng)墨江縣、新平縣、鎮(zhèn)沅縣、景東縣，止于臨滄市臨翔區(qū)，接在建云縣至臨滄高速公路，主線全長236.034公里，同步建設(shè)互通式立交連接線共28.47公里，是連接臨滄、玉溪、昆明最便捷的公路通道，是臨滄聯(lián)通省會(huì)昆明及通向祖國內(nèi)地的第一條高速公路。也是目前為止，云南已建成高速公路中里程最長、規(guī)模最大、投資最多的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

 

“佤鄉(xiāng)”第一路，綻放現(xiàn)代交通魅力

臨滄境內(nèi)有3個(gè)國家級口岸，有290.791公里邊境線與緬甸接壤，從孟定清水河口岸出境，陸路距緬甸臘戍148公里，距皎漂888公里，對外開放區(qū)位優(yōu)勢明顯。

然而由于地形復(fù)雜，臨滄曾因交通不便，長期處于山阻水隔的封閉環(huán)境。此前，從省會(huì)昆明出發(fā)，至少需要8個(gè)小時(shí)車程，才能到達(dá)臨滄。這讓臨滄得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢未能得到充分釋放，磅礴的大山，無情地“鎖”住了臨滄。

如今，墨臨高速公路順利通車并聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營，5萬余名公路人用236公里的全新里程結(jié)束了臨滄沒有通往外界高速公路的歷史，臨滄各族人民百年高速夢變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，標(biāo)志著連接云南天保至芒市猴橋，串連6個(gè)州市，輻射18個(gè)國家級、省級口岸的滇西南大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展�；�本形成高效、快捷、安全、內(nèi)聯(lián)外通的公路網(wǎng)絡(luò)，譜寫了進(jìn)一步釋放“面向南亞、肩挑兩洋、通江達(dá)海”區(qū)位優(yōu)勢的嶄新篇章。

 

墨臨高速公路開通運(yùn)營后，臨滄至昆明的時(shí)間將縮短為4小時(shí)左右，這對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防建設(shè)，以及加強(qiáng)中國同南亞、東南亞各國的經(jīng)濟(jì)合作、文化交流具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

墨臨高速公路地處云貴高原西部邊緣地帶，橫斷山脈南段，沿哀牢山西側(cè)布線，穿越大中山、無量山、跨越瀾滄江、穿越五老山，沿線山巒聳立、山高谷深、溝壑縱橫、地勢陡峭、不良地質(zhì)類型多，分部范圍廣，被譽(yù)為“地質(zhì)博物館”，施工條件極為艱苦。此外，公路全線新建橋梁按單幅計(jì)565座、隧道89座，其中特大橋18座、特長隧道10座，橋隧長度占線路總長的63%，其建設(shè)難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜，開創(chuàng)了數(shù)項(xiàng)“云南省公路建設(shè)之最”。加之全線處在亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年降雨量大，給施工生產(chǎn)和進(jìn)度造成了很大的影響。

 

從2018年12月28日大朝山立交C砸隧道順利貫通，到2020年12月6日墨臨高速公路五老山6600余米特長隧道全線貫通，為實(shí)現(xiàn)按期建成通車的目標(biāo)，建設(shè)者們鉚足干勁往前沖，不論是嚴(yán)寒冬天的夜晚，還是炎熱的酷暑，始終以飽滿的精神面貌在施工最前沿奮斗著。

寒來暑往，日月更替，墨臨高速公路建設(shè)者風(fēng)雨兼程，艱苦拼搏，在“十四五”開局之年，墨臨高速公路順利通車，這為“十四五”期間臨滄的騰飛注入了最強(qiáng)勁的動(dòng)力——墨臨高速公路將拉近臨滄與昆明的時(shí)間和空間距離。

 

國企擔(dān)當(dāng)，彰顯交投人滇西南創(chuàng)業(yè)風(fēng)采

時(shí)間與速度博弈，激情與汗水共舞。自開工建設(shè)以來，從中央到地方到社會(huì)各界，傾注了無數(shù)的關(guān)懷與厚愛，付出了無限的真情和心血。

為了臨滄各族人民的期盼、時(shí)代的責(zé)任、歷史的重托，5萬余名墨臨高速公路建設(shè)者風(fēng)餐露宿、沐雨櫛風(fēng)，在沿線各級黨委政府、干部群眾的鼎力支持下，先后克服了施工風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大、地材嚴(yán)重匱乏等重重困難，交投人務(wù)實(shí)創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，比、學(xué)、趕、幫、超，奮勇爭先，爭創(chuàng)一流，他們舍小家顧大家，日夜奮戰(zhàn)在工程施工一線，5年的攻堅(jiān)克難終于結(jié)出碩果，嶄新的中緬國際大通道——墨臨高速公路在滇西南的崇山峻嶺之中蜿蜒盤旋。

這是一條鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的惠民之路。作為中緬國際大通道中重要的一環(huán)，墨臨高速公路縮短的是時(shí)間、拉近的是距離，公路帶給臨滄人民的不僅僅是出行的極大方便，使臨滄融入全省4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、進(jìn)一步鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量跨越式發(fā)展打下又一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為臨滄經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)能。

這是一條跨越騰飛的希望之路。墨臨高速公路對臨滄融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局，建成中國與環(huán)印度洋經(jīng)濟(jì)圈的物流大通道和重要樞紐將起到積極推動(dòng)作用。墨臨高速公路作為臨滄邁上“高速公路時(shí)代”的標(biāo)志性工程，臨滄由此融入全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，這對臨滄的產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、城市升級等方面都有明顯的促進(jìn)作用。

墨臨高速公路的建設(shè)過程，充分彰顯出了中國工人知難而進(jìn)、堅(jiān)韌不拔、逢山開路、遇水架橋、披荊斬棘、勇往直前的新時(shí)代奮斗精神。

 

創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程——質(zhì)量安全先行

質(zhì)量是工程建設(shè)的根本，云南玉臨高速公路建設(shè)有限責(zé)任公司以“平安工地”建設(shè)和“質(zhì)量管理年”為抓手，積極推行安全質(zhì)量管理責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)施精細(xì)化管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，不斷健全安全質(zhì)量管理體系，建立了“橫向到邊，縱向到底”的安全質(zhì)量管理體系。

針對安全質(zhì)量隱患，云南玉臨高速公路建設(shè)有限責(zé)任公司、監(jiān)理、各施工單位各自建立隱患排查問題庫，層層落實(shí)責(zé)任，均得到了整改落實(shí)銷號，確保了施工現(xiàn)場安全質(zhì)量的平穩(wěn)可控。為了進(jìn)一步提升檢查效果，云南玉臨高速公路建設(shè)有限責(zé)任公司邀請了云南省隧道、臨電和特種設(shè)備方面的專家對全線開展了專項(xiàng)檢查。

在制度建設(shè)上，明確了凡是參與項(xiàng)目建設(shè)的所有人員，特別是主要管理人員必須樹立全面安全質(zhì)量管理的意識(shí)，全員參與,實(shí)行“全方位控制，全過程控制，全員控制”的三全控制手段，應(yīng)用“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀”全面考核安全質(zhì)量管理。

 

高原織玉帶，云嶺譜華章。乘著“一帶一路”的東風(fēng)，臨滄正在發(fā)生著翻天覆地的變化。從路隘林深到關(guān)山飛渡，暢通、安全、舒適、美麗的墨臨高速公路必將串聯(lián)起人們對美好生活的期盼，實(shí)現(xiàn)人民通江達(dá)海的夢想。（完）（楊歸田）

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