近年來(lái)，以軒逸、卡羅拉為代表的日系品牌一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)A級(jí)家轎市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。但是現(xiàn)在看來(lái)，這種局面有可能被打破。因?yàn)樗鼈兊淖罴褜?duì)手——北京現(xiàn)代第七代伊蘭特就要來(lái)了。據(jù)悉，即日起新車會(huì)陸續(xù)到店，并將在北京車展上正式啟動(dòng)預(yù)售。

自2003年正式引入國(guó)內(nèi)，伊蘭特車型已經(jīng)在A級(jí)家轎市場(chǎng)創(chuàng)下近470萬(wàn)臺(tái)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，是公認(rèn)的“中級(jí)家轎之王”。如今，隨著第七代伊蘭特即將強(qiáng)勢(shì)歸位，關(guān)于這款車的方方面面，尤其是造型上脫胎換骨的變化在汽車圈內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注。

韓系車在設(shè)計(jì)方面的高水準(zhǔn)和超前性一直享譽(yù)業(yè)內(nèi)，此次在第七代伊蘭特身上，這一優(yōu)勢(shì)被發(fā)揮到了極致。

新車在采用“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“Parametric Dynamics(參數(shù)動(dòng)力學(xué))”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，大量質(zhì)感參數(shù)化形狀的使用，賦予它看起來(lái)如同幾何晶體分割面一樣完美的車身表面，散發(fā)出鋒芒、前衛(wèi)的個(gè)性魅力，跟市面上那些略顯油膩的常規(guī)轎車形成鮮明對(duì)比。

憑借現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP的成功應(yīng)用，新車在保證整體比列協(xié)調(diào)和內(nèi)部空間充裕的前提下，加寬車身、降低車高，獲得了1.28:1的同級(jí)最大寬高比，低趴寬闊的造型打造出“鉆石級(jí)”的運(yùn)動(dòng)轎跑視覺(jué)效果，讓人一眼看上去就有想駕馭的沖動(dòng)。

從前臉來(lái)看，第七代伊蘭特一改之前的內(nèi)斂做派，通過(guò)更具侵略性和未來(lái)感的造型風(fēng)格宣告自己將強(qiáng)勢(shì)入局90后、甚至95后的年輕市場(chǎng)。設(shè)計(jì)靈感源自寶石本質(zhì)和礦物原始線條的參數(shù)化寶石前格柵與兩側(cè)犀利的LED前大燈融為一體，英氣逼人、氣場(chǎng)強(qiáng)大;采用楔形設(shè)計(jì)的LED日間行車燈點(diǎn)亮了前臉的靈動(dòng)氣質(zhì);將車標(biāo)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等細(xì)節(jié)處理帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，一股亟待馳騁的力量呼之欲出。

不僅前臉辨識(shí)度超高，第七代伊蘭特還擁有驚艷的“側(cè)顏殺”。側(cè)面采用參數(shù)化寶石立體雕刻車身，腰線刻畫(huà)出上升的楔形造型，展現(xiàn)出面向未來(lái)的前衛(wèi)形象。三條凌厲的立體線條相交雕琢出的“Z”字走勢(shì)形面，凸顯出肌理分明的運(yùn)動(dòng)美感;搭配超長(zhǎng)的引擎蓋、前傾的側(cè)面輪廓、動(dòng)感的溜背式造型、上翹的小尾翼，以及同級(jí)罕見(jiàn)的參數(shù)化運(yùn)動(dòng)輪轂，讓車身散發(fā)出與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息，看起來(lái)張揚(yáng)無(wú)畏、性感十足。

車尾方面，第七代伊蘭特同樣通過(guò)大量楔形和雕刻線條突出其現(xiàn)代化、運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)。體現(xiàn)Hyundai品牌“H”LOGO元素的H型貫穿式尾燈成為尾部設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，與車頭部分呈現(xiàn)出的科幻氣質(zhì)遙相呼應(yīng)、渾然天成。如果選擇240T GDi車型，還可以獨(dú)享專屬的黑色尾翼、后保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器，以及排氣管單邊雙出的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

坐進(jìn)車內(nèi)，是煥然一新的高級(jí)感。承襲飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計(jì)靈感，通過(guò)寬視覺(jué)、簡(jiǎn)約化的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和包裹式主駕駛倉(cāng)設(shè)計(jì)，打造出以駕駛者為中心的沉浸式座艙。同級(jí)獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏、智能調(diào)節(jié)64色氛圍燈、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的D型方向盤、帶液晶擋位顯示屏的飛航式換擋桿等人性化設(shè)計(jì)營(yíng)造出濃郁的科技感，對(duì)于數(shù)字環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人來(lái)說(shuō)極具誘惑力。

第七代伊蘭特的長(zhǎng)寬高分別為4680/1810/1415mm，2720mm的軸距為同級(jí)最長(zhǎng)。相比同級(jí)更長(zhǎng)、更寬的車身，讓它不僅視覺(jué)效果上更大更飽滿，空間表現(xiàn)也更勝一籌，尤其是后排腿部空間超越同級(jí)。

值得一提的是，第七代伊蘭特在智能安全配置方面的領(lǐng)先程度和豐富程度均碾壓同級(jí)，搭載了同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS功能，其中10項(xiàng)為同級(jí)獨(dú)有，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)。

另外，搭載240T GDi和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的第七代伊蘭特在動(dòng)力操控和燃油經(jīng)濟(jì)性上有更均衡的表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)4.9L/100km的超低油耗。

總結(jié)：對(duì)于一款已經(jīng)馳騁疆場(chǎng)30年、全球售出1400萬(wàn)臺(tái)+的超級(jí)車型而言，一次徹頭徹尾的革新非常必要。且不論第七代伊蘭特在設(shè)計(jì)上的大膽嘗試能否打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，就內(nèi)在實(shí)力來(lái)看，無(wú)論是高智能的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、還是完備的安全輔助駕駛配置，均達(dá)到了細(xì)分市場(chǎng)的頂級(jí)水平。而這些聚焦當(dāng)下用車潮流的改變無(wú)疑讓人對(duì)第七代伊蘭特下個(gè)月的正式上市充滿期待。

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