伊蘭特想必國內的消費者們不會陌生。曾經三、四代在國內市場也可謂是風生水起,如今在很多出租車和駕校用車上也能看見他的身影。在經歷過幾次改名后,第七代伊蘭特回到了大家的視野,熱度也是一直居高不下。那么這輛車如今是否值得購買呢,就讓悟空來給大家講解一二。

從外觀來看,最直觀的第一感受就是尖銳、犀利,鋒利的棱角也仿佛預示著他強勢歸來的攻擊性。整體低趴,延伸到車頭最前方的長機蓋上,線條非常的鋒利、流暢。大燈相較細長且上挑,顯得銳利有勁。格柵裝飾的十分精巧,最大程度的體現(xiàn)了自己設計語音。車輛采取全新的i-GMP架構,機械重心的降低也讓運動風格流露的更加自然。相信對此風格喜愛的消費者們,就外觀而言很難不心動。

車身長4680mm,寬1810mm,高1415mm,軸距2720mm。側面線條保持了和前臉一樣的流暢鋒利,一直鏈接到車尾,有非常濃郁的鉆石切割感。大傾角的尾窗甚至看起來很像是溜背車型。在前后門處的線條匯切割出了三塊不同的區(qū)域,營造出了不一樣的光影美感。旋風輪轂,非常有力量。貫穿式的尾燈,非常的炫酷,層次感十足。隨著整體的鏈接給人一種刀光劍影的感覺。

通過藍牙車鑰進入內部空間,依然讓人驚喜。高清雙聯(lián)大屏,流媒體后視鏡,搭配3。0車機,APP非常豐富的同時操控也十分順滑。同時搭載彩色氛圍燈、無線充電、電子換擋可謂一應俱全。中控臺略微的傾斜,再加上副駕駛一側的扶手,讓駕駛員這邊有了些包圍式的效果,讓駕駛員更專心的投入駕駛中。同時,后排空間十分的寬裕,座椅乘坐舒適,面料和填充物都比較柔軟,也都是是本車的加分項。

動力方面稍顯的讓人失望,1.5自然吸氣匹配CVT變速箱的動力組合,小排量+CVT,但也可以滿足日常使用了。當然還有個運動版,也還是熟悉的1.4T配雙離合。

總的來說這是一款外形夠帥,空間夠大但也有明顯缺點的車,如果你喜歡他的外觀,那么花10W+就可以體驗到20-30W轎跑的感覺。但是如果考慮性價比,這個價位還有很多選擇。屬于比上不足,比下有余。不是最好的,但也不差。如果你有什么建議和觀點,歡迎大家留言探討。

(新媒體責編：syhz0808)