中國(guó)作為汽車制造消費(fèi)大國(guó),連續(xù)多年產(chǎn)銷量全球第一。每年約有2500萬(wàn)輛新車上市,與之配套的輪胎需求量,每年就在1.2億條左右。對(duì)于輪胎品牌而言,原配輪胎所帶來(lái)的品牌效應(yīng)很大,可以顯著增加用戶的品牌粘性,而且絕大部分車主在選擇替換輪胎的時(shí)候都會(huì)慣性沿用原品牌輪胎。原配輪胎市場(chǎng),是各家輪胎企業(yè)必爭(zhēng)之地。得原配者得輪胎市場(chǎng)半壁江山可以說(shuō)是輪胎行業(yè)的定律。

隨著這兩年汽車原配輪胎市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變�，敿�斯已經(jīng)開(kāi)始快速搶占市場(chǎng),國(guó)內(nèi)車市常青樹(shù)品牌大眾宣布與瑪吉斯輪胎開(kāi)展合作,將瑪吉斯旗下的明星產(chǎn)品VS5 作為大眾途觀L的原裝配套輪胎。不只是上汽大眾,如今瑪吉斯輪胎已與福建奔馳、上汽通用別克、上汽通用雪佛蘭、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代、上汽集團(tuán)、比亞迪汽車、長(zhǎng)安汽車等多家國(guó)內(nèi)外知名車企均達(dá)成合作。

近兩年大熱的新能源車市場(chǎng),瑪吉斯同樣頗有建樹(shù),目前已與小鵬汽車,廣汽新能源開(kāi)展合作,成為名副其實(shí)的“配套王”。相比于替換市場(chǎng),輪胎原配市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。首先輪胎企業(yè)就要贏得車企的信任,按照對(duì)方提出的嚴(yán)苛要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和研發(fā),同時(shí)結(jié)合車輛不斷測(cè)試和改進(jìn)。瑪吉斯斥資10億元引入全球先進(jìn)研發(fā)技術(shù)和測(cè)試設(shè)備打造專業(yè)測(cè)試場(chǎng),起到了至關(guān)重要的作用。

原配輪胎這條路并不好走,利潤(rùn)也并不豐厚,但帶來(lái)的品牌效應(yīng)與用戶粘性正是瑪吉斯所看重的。雖然已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步,但瑪吉斯從未停下腳步,仍然對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有極高的追求。如今瑪吉斯以工業(yè)4.0模式,打造智能制造輪胎工廠,并且以新形態(tài)的生產(chǎn)模式,為車企提供更加符合要求的高品質(zhì)輪胎。如今瑪吉斯已經(jīng)走在了時(shí)代的前沿,愿瑪吉斯與更多車企聯(lián)手,用實(shí)力引領(lǐng)新時(shí)代的浪潮。

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