對于普通貨運(yùn)行業(yè)而言，零事故是最高目標(biāo)，但對�；�品運(yùn)輸這一特殊行業(yè)來說卻是底線，任何事故都可能造成巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失。危化品運(yùn)輸企業(yè)如何嚴(yán)守「零事故」安全底線?我們通過G7最新數(shù)字化創(chuàng)新實(shí)踐來看危險品運(yùn)輸企業(yè)如何才能守住底線，讓安全風(fēng)險更可控。

作為一家十年無事故的大型�；�品及特種運(yùn)輸企業(yè)，天佑物流確實(shí)做到了危運(yùn)自危，自建完善的內(nèi)部管理體系，管到了安全的方方面面。天佑物流多年來也一直在嘗試數(shù)字化，但基礎(chǔ)的硬件設(shè)備、簡單的報警信息滿足不了其精細(xì)化管理的需求，直到G7為天佑物流提供了事前嚴(yán)防、事中嚴(yán)控、事后嚴(yán)處的全鏈條數(shù)字化服務(wù)，通過全過程實(shí)時的風(fēng)險科學(xué)管控和持續(xù)的風(fēng)險生態(tài)優(yōu)化，幫助天佑物流實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，最大程度的降低風(fēng)險，提升安全水平。

G7用軟硬一體的全鏈條數(shù)字化服務(wù)，打通了天佑物流數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、后臺誤報多、實(shí)時監(jiān)管難、事后分析難等一系列管理堵點(diǎn)，助力其實(shí)現(xiàn)安全管理精細(xì)化，有效降低其千公里風(fēng)險事件率。幫助天佑物流從「管到」到「管透」，深入安全管理的每一根毛細(xì)血管。

天佑物流標(biāo)準(zhǔn)/執(zhí)行總監(jiān)何鐳：

全鏈條的數(shù)字化管理就是把車和人，從駕駛、裝貨、卸貨等整個鏈條產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)流匯集到一個平臺，然后輸出一些管理的過程和結(jié)果，我們再利用這些數(shù)據(jù)做線下的管理。因此，我們需要一家能夠自主自發(fā)的優(yōu)化硬件、代算法的合作伙伴， G7就是這樣一家公司。

天佑物流標(biāo)準(zhǔn)/執(zhí)行副總監(jiān)鄧強(qiáng)：

G7給我們帶來比較大的價值，一個是管理思路的轉(zhuǎn)變，讓我們從原先的事后處理，逐步更加關(guān)注于事中管理，提高了管理的有效性。另外我們現(xiàn)在也可以將全國各地的車輛、普貨和危貨都放到統(tǒng)一的平臺，同一個標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行管理。

天佑物流監(jiān)控員黃筱峰：

以前監(jiān)管司機(jī)，需要駐點(diǎn)人員定期取硬盤給我們看視頻回放，滯后了7、8天，現(xiàn)在我們實(shí)時的查看視頻打電話干預(yù)司機(jī)，更直接有效了。

天佑物流安全經(jīng)理曹運(yùn)溢：

以前我們沒有做報表，因?yàn)閳缶瘮?shù)據(jù)不可信、誤報多�，F(xiàn)在G7平臺反饋的信息很準(zhǔn)確，我們每天都會把所有數(shù)據(jù)和事件總結(jié)起來，加強(qiáng)針對性的管理。

天佑物流司機(jī)畢必強(qiáng)：

在我們這只要你開車超過30邁，下一秒速度降9邁，系統(tǒng)馬上算你急剎車，報警提醒，因?yàn)镚7里面什么信息都有，你怎么開它都知道，都會傳給后臺。

作為一家有著20余年危運(yùn)安全管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，天佑物流與G7有著共同的安全管理目標(biāo)，我們有理由相信，在G7的技術(shù)加持下，雙方將為行業(yè)帶來更多積極的改變。

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