監(jiān)管加強，往往是行業(yè)巨頭做大的最好時機!

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,最近幾年,兩輪電動自行車年銷量超過3000萬輛,社會保有量接近3億輛，市場規(guī)模達到萬億級。

然而，電動兩輪產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時，也存在魚龍混雜、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等問題，市場上仍存在大量不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，給居民日常生活帶來了安全隱患。

但隨著“新國標(biāo)”出臺，對于車輛的最高行駛速度、重量、電壓和尺寸都作了明確規(guī)定，大量不合規(guī)、技術(shù)不達標(biāo)的企業(yè)淘汰，行業(yè)頭部企業(yè)集中度正進一步提升。

變革給掌握核心技術(shù)的企業(yè)帶來機遇，雅迪也是如此。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)龍頭的雅迪2020年銷量達1080萬臺，遠高于行業(yè)平均水平，“馬太效應(yīng)”逐漸凸顯。

而引發(fā)浪潮的兩輪電動車電池正是雅迪的重要核心技術(shù)之一。

新能源汽車行業(yè)的電池革命經(jīng)歷了從磷酸鐵鋰到三元鋰電的路線轉(zhuǎn)換，后者已經(jīng)成為行業(yè)主流，高端市場更是如此。與之相對應(yīng)的是，兩輪電動車也刮起了鋰電風(fēng)暴。雅迪作為鋰電池最堅定的擁護者之一，在鋰電化方面領(lǐng)先了不止一個身位。

在保障安全的基礎(chǔ)上，雅迪推出汽車級質(zhì)保鋰電，創(chuàng)新應(yīng)用了TTFAR碳纖維鋰電，“五年質(zhì)保 跑得更遠”，有效解決了電動車騎行用戶關(guān)心的續(xù)航里程短、頻繁充電等眾多難題。

在領(lǐng)先生態(tài)方面，雅迪同樣走在行業(yè)前列。

更為適合中國國情的“換電模式”，對應(yīng)的將是超過3億保有量電動車的換電需求。

2021年10月，雅迪正式對外發(fā)布高端智能換電車換換系列新品電動車，并宣布換換智能換電平臺正式上線，采用全球先進的電池交換技術(shù)，1換即走，無限續(xù)航，為電動摩托車、電動輕便摩托車和電動自行車提供更加高效、便捷可持續(xù)的換電服務(wù)。

基于領(lǐng)先的電動兩輪核心技術(shù)，雅迪推出城市高端品牌VFLY，重新定義市場。這種由內(nèi)而外的進化能力成為了雅迪引領(lǐng)行業(yè)、突破限制的關(guān)鍵因素。

僅從行業(yè)角度看，雅迪的發(fā)展軌跡，一直維持著相對高速增長的曲線。

2021年這家電動車巨頭銷售勢頭仍持續(xù)高漲，僅上半年的銷量就達650萬臺，同比增幅超過60%。在純電逐漸占據(jù)市場的歷程中，雅迪的路還有很長，“騎行文化”的掌舵者雅迪接下來要走的，將是一條更寬的全球化道路。

(新媒體責(zé)編：pl0901)