隨著我國“十四五”規(guī)劃提出“建設數(shù)字中國”未來愿景，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化步伐明顯加快，電網(wǎng)、水利、交通、農(nóng)業(yè)、能源等基礎設施的數(shù)字化建設和保障，逐漸成為新階段社會發(fā)展的新基石。

現(xiàn)階段，支撐數(shù)量龐大的基礎設施有效運轉(zhuǎn)，仍然離不開每天堅守在一線的巡邏、巡檢工人。置身于環(huán)境多變的戶外，惡劣的氣候、亦或是人力難以抵達的區(qū)域，往往成為掣肘巡檢效率進一步提升的攔路虎。在社會發(fā)展向智能化邁進的過程中，基礎設施的運維保障如何也跟上智能化、數(shù)字化的步伐成為亟待思考的方向。

應急處置、消防救援、基礎設施巡檢....越來越多的應用場景如今正逐步出現(xiàn)無人機的身影。行業(yè)應用無人機因其更強大的信息采集能力與可靠性，在基礎設施巡護過程中，體現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。受限于傳統(tǒng)“飛手+無人機”模式，當下無人機行業(yè)已然難以滿足完全自動化的作業(yè)方式。

“無人值守作業(yè)”成破局關(guān)鍵

面對難題，無人機行業(yè)不斷探索解題之道，其中“無人化作業(yè)”探索近年來引人矚目。其覆蓋人力難以抵達的區(qū)域、降低綜合運維成本、提升巡檢效率和準確率等優(yōu)勢，成為基礎設施巡檢智能化發(fā)展路徑上，不可忽視的落地方向。

作為行業(yè)風向標，大疆行業(yè)應用在無人機技術(shù)領域的探索路徑，或許可以幫助我們管窺一二。

回顧行業(yè)級無人機的歷程，最早可追溯至2016年，這一年，大疆開啟無人機數(shù)字化探索，不斷夯實基礎飛行和航拍功能，到2020年時，豐富的行業(yè)級產(chǎn)品開始形成系列，深耕于公共安全、能源、測繪等細分領域，在2022年無人機技術(shù)開始在生態(tài)應用延展，層層升級無人機智能化產(chǎn)品。也正是基于此，打造“無人化作業(yè)解決方案”，驅(qū)動整個產(chǎn)業(yè)向自動化、智能化、規(guī)�；�發(fā)展也成為未來的重要趨勢。

實現(xiàn)無人機自動化作業(yè)，系統(tǒng)軟硬件之間的兼容性成為不可忽視的難點。無人機自動巡航+信息采集的同時，還需實現(xiàn)穩(wěn)定回巢充電、上傳數(shù)據(jù)等功能，以及較高的動態(tài)監(jiān)測，對整套系統(tǒng)穩(wěn)定性提出了極高要求。

如何在“無人化巡檢作業(yè)”領域?qū)崿F(xiàn)突破，無疑需要基于自動化作業(yè)模式開展產(chǎn)品的正向設計，而如今能夠在無人機、機場、云端管理平臺三者皆實現(xiàn)自研設計的廠商少之又少。

不久前，在大疆行業(yè)應用所發(fā)布的一系列新產(chǎn)品中，基于大疆機場所形成的“無人值守綜合解決方案”驚艷亮相。

該方案針對傳統(tǒng)飛手操控無人機作業(yè)中“安全隱患”、“人力盲區(qū)”、“智能化不足”等業(yè)務痛點，傾力打造全新一代基于“大疆機場+經(jīng)緯M30系列+司空2云平臺”的解決方案，整套系統(tǒng)部署后，巡檢、巡邏工作現(xiàn)場無需人員值守，通過遠程下發(fā)任務即可完成作業(yè)，實現(xiàn)定時定點、自動化完成巡視工作。

融合創(chuàng)新為行業(yè)描繪無人化圖景

從無人機到機場，再到云管理平臺一次性打通，大疆為行業(yè)描摹一套完整的、高兼容性解決方案，聚焦于應用場景的各個環(huán)節(jié)，形成軟硬件結(jié)合的融合創(chuàng)新，讓無人機自動化作業(yè)應用的普及，開始顯露規(guī)�；�落地的趨勢。

高可靠性的機場平臺，搭載旗艦級經(jīng)緯M30系列機場版無人機，讓環(huán)境艱苦之地的信息采集前所未有的高效、精準。單座機場可覆蓋7千米半徑作業(yè)區(qū)域，搭載集成可見光、熱成像、激光測距傳感器多個模塊的無人機，無論白天黑夜，皆可使目標盡在掌握。

圖：實時掌握作業(yè)狀態(tài)

不僅如此，高效的機場任務管理平臺也同樣必不可少。通過大疆司空 2，在云端便可對機場進行任務規(guī)劃和設備管理，無人機根據(jù)任務計劃自動起飛作業(yè)，并將作業(yè)成果自動上傳歸檔，實現(xiàn)真正的無人化值守。

圖：大疆機場通過司空2開展云端管理

不僅僅局限于無人機的視頻直播數(shù)據(jù)，大疆機場還針對航線規(guī)劃、飛行計劃管理、數(shù)據(jù)回傳歸檔、一站式設備運維皆進行了全鏈條的作業(yè)閉環(huán)。巡檢人員足不出戶，通過大疆司空 2 即可遠程規(guī)劃基于地形的復雜航線，在云端即可快速設定飛行計劃，并自動下發(fā)至指定機場，作業(yè)進度和成果盡在掌握。

牢筑中國基礎設施數(shù)字化底座

大疆機場的問世，保障了產(chǎn)業(yè)對新一代基礎設施的數(shù)字化升級，這一輪產(chǎn)業(yè)“無人化”革新，帶來的不僅僅是降本增效，也提供了廣闊的應用空間，如果按場景類別可劃分為三類：

第一是巡檢類，適用于固定線路巡檢場景，如電力巡檢、采油井巡檢、橋梁巡檢等;

第二是巡邏類，適用于固定區(qū)域的巡邏場景，如治安巡邏、園區(qū)巡視、河道巡察、水庫巡邏等;

第三是泛測繪類，適用于泛測繪類場景，如自然資源調(diào)查、智慧工地、施工監(jiān)理等。

以電網(wǎng)為例，“無人值守解決方案”可對線路實施“打卡式”精細化巡視，檢測問題設備和異常狀況，讓工人翻山越嶺巡檢電力設備成為歷史，實現(xiàn)自動巡檢的智能化、無人化新模式，精準全覆蓋巡檢區(qū)域，降低了無人機飛手的勞動強度，減少了磨合期，保障了數(shù)據(jù)采集穩(wěn)定，進一步降低維護成本。

石油開采與運輸管線，是能源發(fā)展的大動脈，安全運維同樣不可忽視。以玉門油田為例，分布區(qū)域廣闊的采油井，如發(fā)生盤根滲漏、管道泄漏、偷油盜油需要及時發(fā)現(xiàn)和處理，因山大溝深，加之零下15度的天氣，每人每天只能巡查約25口井，難以滿足降本增效的數(shù)字化需求。

大疆機場“無人值守解決方案”則可實現(xiàn)網(wǎng)格化巡檢。依據(jù)玉門部分油區(qū)實測效果，理論上僅需部署3臺機場，即可覆蓋19平方公里1100多口油井的無人化巡檢，通過初期規(guī)劃巡檢路徑，進行抽油機巡檢順序排序，足不出戶就可以隨時查看井口和管道安全風險。在夜間，紅外相機也可以做到高效布控和及時發(fā)現(xiàn)，大大減輕針對偷油盜油、施工侵占的出巡工作量，巡查結(jié)果和過程自動留檔、回溯，高效管理。

圖：采集數(shù)據(jù)歸檔，并顯示在對應地理位置

無人機每天自動采集兩次數(shù)據(jù)，自動上傳歸檔，完成過去4個人一天的巡檢量。即使是雨雪等惡劣天氣，也可保障正常作業(yè)，減少了人工巡護的安全風險。

總的來講，隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化持續(xù)推進，“無人化作業(yè)”場景將越來越多。據(jù)前瞻研究院預測，2025年，我國行業(yè)無人機市場規(guī)模約達450億元，農(nóng)林、安防、電力、物流等行業(yè)擁有著廣泛、迫切的市場需求，在此基礎上更加高效、智能的自動化解決方案需求也會水漲船高，規(guī)模化發(fā)展路徑已然清晰可見。

無人機自動化作業(yè)的時代號角已經(jīng)吹響，“降本增效”的同時，也為基礎設施數(shù)字化、智能化發(fā)展提供了有力支撐。

(新媒體責編：pl0901)