“還車失敗!”常騎行共享電單車的市民大概率對(duì)這句語音提示不陌生，伴隨共享出行市場(chǎng)的高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)范化隨之而來。共享車企為了行業(yè)能夠健康有序地發(fā)展正在進(jìn)一步探索精準(zhǔn)停車技術(shù)，要求共享車輛與馬路牙子或“P點(diǎn)”線框垂直90度整齊擺放才能還車成功，隨停、亂停、斜停都將被判定還車失敗。這一要求雖提高了共享電單車還車的門檻，但相信“還車失敗”的“陣痛”之后，迎來的將是整潔城市、出行便利以及共享出行行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

 

圖1：寧夏銀川閱海區(qū)閑驢出行共享電動(dòng)車

規(guī)范停車的兩個(gè)核心要點(diǎn)——定位與定向，即識(shí)別停車范圍與車身方向，AI識(shí)境精準(zhǔn)停車識(shí)別效率高、成本低，也是目前市場(chǎng)唯一能夠同時(shí)滿足定點(diǎn)和定向的方案。

 

圖2：閑驢出行AI識(shí)境90度停車判斷邏輯

閑驢出行車輛搭載的得圖網(wǎng)絡(luò)AI識(shí)境攝像頭內(nèi)置嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，采用深度學(xué)習(xí)算法，AI視覺智能技術(shù)，可實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地在相機(jī)端進(jìn)行計(jì)算，識(shí)別速度快，識(shí)別準(zhǔn)確率高。

 

♦ 控制車輛精準(zhǔn)停在P點(diǎn)內(nèi)，誤差不超過5cm

 

♦ 識(shí)別停車方向，解決90度停車問題

 

♦ 識(shí)別率高達(dá)99.9%

 

采用AI識(shí)境90度精準(zhǔn)停車技術(shù)的共享電單車，能有效改善亂停亂放、隨意停車的狀況。2022年3月，浙江麗水市綜合行政執(zhí)法部門已對(duì)市內(nèi)運(yùn)營(yíng)的所有共享電單車完成“升級(jí)”，成為全國(guó)第一個(gè)對(duì)所有運(yùn)營(yíng)商要求采用攝像頭停車技術(shù)的地級(jí)市，這一舉措使街道上各個(gè)品牌的共享電單車都停放得整齊有序。

 

圖3：麗水市蓮都區(qū)街道上的共享電單車

此外，共享車輛投放超標(biāo)、違規(guī)騎行等問題頻出，找到出行便利與監(jiān)管治理間的“平衡點(diǎn)”迫在眉睫。數(shù)字化城市兩輪車綜合監(jiān)管平臺(tái)成為政府監(jiān)管的有效輔助。

 

圖4：數(shù)字化城市兩輪車綜合監(jiān)管平臺(tái)界面

據(jù)悉，浙江麗水、寧夏銀川、云南武定等國(guó)內(nèi)多地政府已將城市共享兩輪車數(shù)字化監(jiān)管平臺(tái)投入實(shí)際應(yīng)用。平臺(tái)基于得圖網(wǎng)絡(luò)技術(shù)框架，以GPS電子地圖、衛(wèi)星定位、4G/5G移動(dòng)通訊、AI識(shí)境精準(zhǔn)停車等技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)時(shí)采集運(yùn)營(yíng)車輛的位置和狀態(tài)等信息。同步數(shù)據(jù)包括： 車輛數(shù)據(jù)、停車點(diǎn)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、違規(guī)行為數(shù)據(jù)等。

 

科學(xué)管控投放車輛——所有共享出行運(yùn)營(yíng)商車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效控制投放總量， 杜絕運(yùn)營(yíng)商因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)超量投放車輛。

 

亂停亂放的處理——統(tǒng)一合理規(guī)劃停車點(diǎn)，對(duì)于停在點(diǎn)位外的車輛，后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)定位識(shí)別會(huì)自動(dòng)及時(shí)反饋給運(yùn)營(yíng)車企，一般半小時(shí)內(nèi)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行復(fù)位或視情況轉(zhuǎn)運(yùn)。

 

違規(guī)行駛的處理——對(duì)未佩戴頭盔、闖紅燈、逆行、載人等違規(guī)行為，對(duì)接平臺(tái)信用體系與交警系統(tǒng)，并做出相應(yīng)懲罰。

(新媒體責(zé)編：wan123)