1月12日，長(zhǎng)安汽車朱華榮在2023長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了判斷。他表示，未來(lái)3-5年，或?qū)⒂?0%-70%的品牌會(huì)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。在市場(chǎng)中，二線品牌由于規(guī)模受限、無(wú)持續(xù)經(jīng)濟(jì)支撐，轉(zhuǎn)型將面臨巨大挑戰(zhàn)，絕大部分面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

他提到，2022年中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)存147個(gè)汽車品牌，新推出車型197款，其中新能源116款，占比58.9%;在售新能源372款，平均月銷1163輛。“這顯然是不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的，如果按當(dāng)前市場(chǎng)容量、單車型月銷過(guò)萬(wàn)進(jìn)行測(cè)算，100款車型就將飽和。”

朱華榮說(shuō)，“過(guò)去3年，已經(jīng)倒下了75個(gè)品牌，預(yù)計(jì)3-5年后，或?qū)⑦�有60%-70%的品牌會(huì)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。我們可以預(yù)料，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，仍然將會(huì)非常激烈，但倒下的品牌會(huì)留出更多市場(chǎng)空間，讓活著的品牌發(fā)展更有余地。”

朱華榮認(rèn)為，一線品牌，由于其規(guī)模效應(yīng)，只要加速向新能源轉(zhuǎn)型，仍然具備機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)。特別是一線中國(guó)品牌，本身已在質(zhì)量、服務(wù)等領(lǐng)域，具備了和合資品牌相抗衡的實(shí)力，在新能源、智能化等新技術(shù)領(lǐng)域，也已處于了行業(yè)前列，再加之靈活的治理模式、對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)認(rèn)知、快速的產(chǎn)品變現(xiàn)能力，在本輪競(jìng)爭(zhēng)中將有望達(dá)到新高度。(2022年11月近45%，1-11月達(dá)40%，未來(lái)將超過(guò)50%)

二線品牌，由于規(guī)模受限、無(wú)持續(xù)經(jīng)濟(jì)支撐，轉(zhuǎn)型將面臨巨大挑戰(zhàn)，絕大部分面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

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