“把這組道岔上的護(hù)軌離縫處理掉，我的心才算是放了下來(lái)。”一個(gè)魁梧的身影從線路道岔護(hù)軌前站了起來(lái)，面前這位身高一米九的黝黑大個(gè)是南昌局集團(tuán)公司鷹潭工務(wù)段鷹東線路車間的工長(zhǎng)吳青林。1991年出生的他雖然年紀(jì)不大，但他卻已經(jīng)是有五年工班長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的“熟手”了。在他的身后是江西鷹潭最大的列車編組場(chǎng)，該編組場(chǎng)日解編能力為1萬(wàn)余輛，場(chǎng)內(nèi)36根股道連接著蕪湖東、武漢北、株洲北、福州東等七個(gè)方向。一根根股道連接成琴弦，一組組道岔組合成琴碼，整個(gè)編組場(chǎng)猶如一張巨大的古琴橫亙?cè)诖蟮厣稀�吳青林所在的班組就是這張“古琴”上的撥弦人，他們每日拿著撬棍、扳手、搗固機(jī)等工具將一根根“琴弦”撥順，一個(gè)個(gè)“琴碼”擺正，讓整個(gè)編組場(chǎng)奏出悅耳的音符。

早上7點(diǎn)，今天的工作任務(wù)已準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，需要大家更換36#道岔渡線的三根木枕。在準(zhǔn)備好工機(jī)具后，工長(zhǎng)吳青林便帶著幾個(gè)青工來(lái)到線路，此時(shí)幾輛從駝峰溜放下來(lái)的車輛正經(jīng)過(guò)工地。從道岔上經(jīng)過(guò)的貨物列車在減速器的制動(dòng)下會(huì)發(fā)出刺耳的噪聲，聽(tīng)到這百來(lái)分貝的噪聲，身旁剛剛?cè)肼返膸讉�(gè)小年輕不由地皺起眉頭。可反觀吳青林，他卻正在仔細(xì)傾聽(tīng)列車發(fā)出的噪聲，他覺(jué)得這個(gè)噪聲是一副“地圖”。眾人不解，一個(gè)刺耳的噪聲為什么在吳青林的耳朵里會(huì)有這么多的形象呢?

吳青林對(duì)青工們說(shuō)：“你們聽(tīng)，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)病害地段時(shí)發(fā)出是不和諧的雜音，有病害的軌枕擺動(dòng)的聲音也會(huì)更大一些。這個(gè)“雜音”的位置像是在36#岔心部位，走吧，我們?nèi)タ纯茨鞘窃趺椿厥隆?rdquo;當(dāng)眾人走到時(shí)，清楚地看見(jiàn)了那幾根軌枕的不同之處，便打心眼里佩服吳青林的耳力。

編組場(chǎng)日解編車輛多，留給吳青林他們作業(yè)時(shí)間并不長(zhǎng)。在今天的換枕作業(yè)中，每一根重達(dá)200多斤的木枕需要靠著大家用最原始的方式肩扛、手抬、背駝運(yùn)到作業(yè)地點(diǎn)。時(shí)間緊，任務(wù)重，這非常考驗(yàn)班組團(tuán)隊(duì)作業(yè)的能力。有的青工抓緊將新枕木扛到道岔旁，有的拿著耙子將石砟從鋼軌地扒出來(lái)，有的負(fù)責(zé)把老舊腐朽的枕木抬到線路的另一側(cè)。

“軌底下的石砟還需要多扒一些，不然新枕木進(jìn)不去。”石砟剛剛刨空，吳青林就將新枕木抬了過(guò)來(lái)，他一邊擺正枕木一邊抬手擦去額頭上的汗水。

在新枕木進(jìn)入鋼軌后還不是最后一步，此時(shí)的枕木十分松動(dòng)，還需要將石砟重新回填搗固。等眾人搗固完畢，吳青林拿著道尺將道岔上21處檢查點(diǎn)一一檢查完畢后便指揮大家下道等待列車通過(guò)道岔。

當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，青工楊宇凡仔細(xì)地聽(tīng)著車輪壓在鋼軌上的聲音，他驚訝地發(fā)現(xiàn)此時(shí)的“和弦”中真的不再出現(xiàn)哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)?ldquo;雜音”了，道岔上的木枕也不會(huì)再上下不停地?cái)[動(dòng)了。這座老式道岔真的彈奏出了和諧的新旋律。

“這塊鐵墊板早上放的位置不對(duì)，列車通過(guò)“琴弦”上有雜音，走吧，下午我們?cè)偃ヒ淮巍?rdquo;下午15：00點(diǎn)，吳青林又帶著工友上道了。在36#岔尖軌和導(dǎo)曲線過(guò)渡處是道岔天然的薄弱地段，夾在鋼軌底和枕木之間4mm鐵墊板位置沒(méi)碼正又產(chǎn)生了一處錯(cuò)位。線路是“琴弦”，道岔是“琴碼”，琴碼位置沒(méi)有擺正，琴弦彈出來(lái)的聲音又怎么可能會(huì)準(zhǔn)呢?

別看吳青林是個(gè)大高個(gè)，但他處理病害的身手一點(diǎn)也不笨重。他蹲下身子拿著扳手飛快地將接頭處的六個(gè)螺絲一一卸下，身旁的工友則用撬棍將鋼軌底部抬起。吳青林半跪在地上手持著小錘子、小鑿子探進(jìn)軌底將鐵墊板一點(diǎn)點(diǎn)敲回原位。

解決完軌底的問(wèn)題，自然還要解決軌面的問(wèn)題。“接頭錯(cuò)牙不能大于2mm，雖然這2mm看著不大，但是放在鋼軌接頭上，就意味著火車輪對(duì)通過(guò)道岔時(shí)會(huì)碰撞接頭，發(fā)生跳軌現(xiàn)象。”在這2mm的錯(cuò)牙上做文章是一個(gè)考驗(yàn)?zāi)托牡募夹g(shù)活，吳青林一邊將三角墊片夾在左側(cè)接頭夾板里來(lái)回調(diào)試，一邊用著扳手?jǐn)Q緊螺絲、測(cè)量。

“工長(zhǎng)，回正量還不夠。還差1mm。”青工楊宇凡用卡尺仔細(xì)測(cè)量后說(shuō)道。

“那右邊再加一塊三角墊板，再試一次。”

“可以了，兩邊的接頭對(duì)正了。”楊宇凡興奮地說(shuō)。

“舒坦舒坦舒坦，終于把這處復(fù)雜病害解決了，今天的任務(wù)總算完成。”吳青林扛著道尺露出了憨厚的笑容。

扛著機(jī)具準(zhǔn)備回工區(qū)的眾人沿著路肩往前走，本就陰沉的天空下起了豆點(diǎn)大小的雨滴，雨滴劈里啪啦地打濕了眾人的臉頰、衣衫。這時(shí)眾人瞅見(jiàn)線路上有幾塊軌距擋板離縫了，歪斜了。一邊是近在咫尺的工區(qū)，一邊是需要解決的病害。吳青林看著工區(qū)門口“安全重于泰山”的標(biāo)語(yǔ)，他讓大家停下來(lái)，把這處病害處理了再回去。雨依舊劈里啪啦地下著，眾人的衣服很快就濕透了，但沒(méi)有人說(shuō)一句抱怨的話。

雖然編組場(chǎng)作業(yè)不直接面對(duì)旅客，但一輛輛貨物列車從這里出發(fā)，載著滿滿的人間煙火駛向千家萬(wàn)戶。吳青林和工友們每日辛勤地作業(yè)就是為了讓這“古琴”彈奏出保通保暢進(jìn)行曲。

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