班線客運量持續(xù)下滑，傳統(tǒng)客企是否還有未來?

　　隨著我國八橫八縱的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，高鐵憑借便捷性、省時性獲得大量干線運輸客流;私家車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車甚至是黑車的迅速崛起也搶占了大量中短途出行客流，給班線客運帶來了不小的沖擊。多樣化出行方式的出現(xiàn)也反映出傳統(tǒng)客運日漸無法滿足乘客出行需求。傳統(tǒng)班線客運上座率低，組客功能日漸弱化，客流大幅下降，傳統(tǒng)客企再不適應(yīng)新的市場變化，將面臨被淘汰的局面。

　　在近幾十年的發(fā)展中，傳統(tǒng)客企經(jīng)歷了起始期、成長期、成就期，在2012年到達頂峰后呈現(xiàn)逐年下滑的趨勢，客企第一條曲線開始下降。面臨新的客運需求市場，傳統(tǒng)客企要想繼續(xù)保持成就期的生命力，就要在維持第一條曲線的同時尋找客企生存的第二曲線。

01 發(fā)展綜合運力，滿足乘客多樣化需求

　　雖然近年來高鐵、航空的高速發(fā)展改變傳統(tǒng)長途出行方式，但我國國土遼闊，中西部地區(qū)和農(nóng)村仍然無法實現(xiàn)高鐵、民航直達，在這些區(qū)域，公路客運作為補充運力，仍然有可發(fā)展空間。倍施特認為，利用自身優(yōu)勢資源創(chuàng)新發(fā)展綜合運力，打造本地一體化綜合出行平臺，有望成為傳統(tǒng)客企生存發(fā)展的第二曲線。

　　綜合運力是什么?這個問題在先前的內(nèi)容中有提到，綜合運力是指客運企業(yè)根據(jù)不同用戶在不同場景下的多樣化出行需求，提供包括班線客運、定制客運、網(wǎng)約車、出租車、包/租車等在內(nèi)的多種出行服務(wù)方式，通過數(shù)字化等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行全場景全業(yè)務(wù)賦能，實現(xiàn)高效運力調(diào)度和暢行體驗，滿足乘客多樣化出行需求，解決客運市場供需不平衡的矛盾。

　　根據(jù)倍施特科技旗下團子出行平臺大數(shù)據(jù)顯示，汽車客運出行用戶中，日常出行、探親訪友出行需求最高，占比49%-52%左右，這部分人群對價格敏感，時間成本低，他們對低價的班線客運更感興趣;商旅、校園出行需求占比43%-48%左右，他們注重出行效率和服務(wù)體驗，更傾向定制客運、網(wǎng)約車、包租車、通勤車等綜合用車服務(wù);旅游出行需求占比1%-2%左右，直達的旅游直通車更能受到他們的青睞。通過不同業(yè)務(wù)場景賦能，滿足乘客多樣化出行需求。

　　除了從多樣性上滿足用戶需求外，打造一體化綜合出行平臺還需考慮乘客對出行便捷性、舒適性等個性化需求。乘客出行需求從過去的“走得了”已轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦?ldquo;走得好”，“門到門”、“點到點”的出行需求意愿日趨強烈。

　　據(jù)長安大學(xué)公路學(xué)院調(diào)研顯示，高速公路上運行的四類客運車型中，9座及以下運力占85%左右，可見更靈活的小型運力更受青睞�？推蟀l(fā)展綜合運力，在服務(wù)車型上需滿足乘客個性化需求。提供7座或9座中小型商務(wù)車為城際出行用戶提供上門接送、多點上下定制客運服務(wù);提供新能源車輛為短途出行乘客提供網(wǎng)約車服務(wù);提供轎車、商務(wù)車、中小型客車為臨時用車人群提供包/租車服務(wù);提供舒適大巴或商務(wù)車為學(xué)校、景區(qū)、企業(yè)提供直通車服務(wù)。為不同用戶多樣化出行需求匹配多種車型，提高用戶可選擇性。

02 發(fā)展綜合運力，助力客企第二曲線增長

　　發(fā)展綜合運力不僅從供需側(cè)滿足市場需求，也助力傳統(tǒng)客企在班線客運市場下滑的窘境下突破重圍，實現(xiàn)客企第二曲線增長。

　　達運出行作為達州本地一體化綜合出行平臺，根據(jù)當(dāng)?shù)乜腿憾鄻踊�出行需求，�?chuàng)新發(fā)展綜合運力。達運出行推出近70條定制客運線路滿足群眾城際出行需求;在達州、萬源兩市投入近500臺網(wǎng)約車營運車輛滿足群眾市內(nèi)出行需求;此外還開通多條校園直通車、景區(qū)直通車線路滿足學(xué)生、游客個性化出行需求。

　　通過發(fā)展綜合運力，滿足不同用戶群體多樣化需求，達運出行獲得當(dāng)?shù)厝罕姷母叨日J可和支持，同時也為客企營收帶來顯著增長。以達運出行平臺定制客運業(yè)務(wù)為例，目前日均線上出票量達到4000張以上，2022年定制客運營收已超過1億元。

　　同樣是發(fā)展綜合運力，貴州黔西南州一體化綜合出行平臺-“萬峰暢行”，結(jié)合當(dāng)?shù)乜瓦\市場需求，推出定制客運、網(wǎng)約車、代駕等用車服務(wù)。面對以農(nóng)村留守人群為主的出行需求市場，創(chuàng)新推出縣鄉(xiāng)網(wǎng)約車服務(wù)，覆蓋廣大縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，滿足更長尾人群的出行需求。

　　萬峰暢行-貞豐地區(qū)網(wǎng)約車輛

　　經(jīng)過兩年發(fā)展，目前萬峰暢行網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已覆蓋貴州及周邊69個市縣，穩(wěn)定運營市縣22個。在黔西南州范圍內(nèi)，2022年萬峰暢行平臺網(wǎng)約車全年累計接單量400萬單，實現(xiàn)年營收2086萬+，公司實現(xiàn)完全盈利。

03 借助平臺優(yōu)勢，高效構(gòu)建綜合運力體系

　　發(fā)展綜合運力，客企僅靠線路、車輛、司機等運力優(yōu)勢資源往往還不夠。綜合運力服務(wù)乘客，還需借助互聯(lián)網(wǎng)平臺的優(yōu)勢。

　　關(guān)于平臺，其實在新《客規(guī)》就對定制客運的平臺作出了規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)平臺需發(fā)布班線、途中上下客點信息，提供網(wǎng)絡(luò)售票服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)線上化、合規(guī)化。平臺可以是自營也可是第三方網(wǎng)絡(luò)平臺。對于地方客企來說，在“生死存亡”的關(guān)頭自建自營平臺需要投入大量的開發(fā)、運維成本，的確比較困難。要想借助地方客企優(yōu)勢資源和知名品牌效應(yīng)發(fā)展綜合運力平臺，選用SaaS服務(wù)模式建立平臺是現(xiàn)階段較優(yōu)選擇。

　　SaaS服務(wù)模式通過標(biāo)準化產(chǎn)品服務(wù)諸多客企，在資金方面，通過成本共攤的方式降低客企的投入;在技術(shù)方面，SaaS服務(wù)商專注于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代、系統(tǒng)運維等技術(shù)能力，可開發(fā)多樣化的出行產(chǎn)品，滿足客企發(fā)展綜合運力，打造本地一體化綜合出行平臺的技術(shù)需求，全方位助力客企轉(zhuǎn)型升級。

　　單一的定制客運或者網(wǎng)約車產(chǎn)品能力并不能滿足發(fā)展綜合運力需求，SaaS服務(wù)商需根據(jù)當(dāng)?shù)乜瓦\市場需求，提供包括班線客運、定制客運、網(wǎng)約車、出租車、包/租車、校園/景區(qū)直通車、火車票、機票等在內(nèi)的多種用車產(chǎn)品能力供客企選擇。通過不同業(yè)務(wù)相互補充、相互引流，最大化發(fā)揮客企綜合運力資源，實現(xiàn)經(jīng)營增收，助力企業(yè)第二曲線增長。

　　SaaS服務(wù)不僅提供多樣化的產(chǎn)品能力，同時向客企提供精細化的運營服務(wù)，從品牌定位、運力配置、司機管理、系統(tǒng)培訓(xùn)、宣傳推廣、活動策劃、開城運營等多方面賦能，全力保障項目成功落地實施，持續(xù)穩(wěn)定運營。

(新媒體責(zé)編：wa123)