青春逢盛世，拼搏正當時。5月8日，深圳地鐵16號線管廊項目再傳捷報，繼“開拓4號”大直徑土壓平衡盾構機以“毫米級”沉降成功下穿長大異形運營車站后，該區(qū)間綜合井4-出線井2盾構接收順利完成。至此，由中鐵十六局集團承建的深圳市16號線共建管廊一標二工區(qū)隧道主體工程完成過半，為實現(xiàn)全線貫通奠定了堅實基礎。

深圳市16號線共建管廊是深圳市首批建設的地下綜合管廊工程，也是中國鐵建在深圳市承建的最大直徑綜合管廊項目。該工程位于龍崗區(qū)，線路全長9.24公里，共設9座綜合井、2座出線井，區(qū)間全部為盾構法施工。中鐵十六局集團承建4井1區(qū)間，全長3.18公里。此次掘進中，8.85米大直徑土壓平衡盾構機自斷裂帶、超大溶洞群中長距離側穿16號線既有線后，下穿黃閣坑站516米，安全到達出線井2“中場修整”，隨后將空推過站進行二次始發(fā)，直至抵達綜合井5。

該區(qū)間地處巖溶強烈發(fā)育區(qū)，下穿段管廊隧道與黃閣坑站底板豎向最小凈距僅為3.69m，施工精準度要求極高。對此，項目部多次邀請深鐵建設、中國鐵建等資深盾構專家指導施工，組織區(qū)段巖溶預處理，重點關注洞門破除期地下水位控制、鋼套筒安裝等關鍵工序，采用用厚漿填倉輔助技術帶壓開倉換刀16次，解決了出渣噴涌難題。掘進過程中，嚴格落實信息化施工，建立24小時監(jiān)測聯(lián)動機制，采用隧道HSP超前地質探測+地面地質雷達掃描技術形式，結合地質詳勘報告分析地層變化，及時調整掘進參數(shù)，嚴格把控管片拼裝、厚漿同步注漿、填倉開倉等關鍵環(huán)節(jié)。

為確保工程安全順利，自開工以來項目部即成立了以一線干部為核心的“青年突擊隊”長期扎根在施工一線，激發(fā)和培養(yǎng)青年干部在工程實踐中的“青年志”和“戰(zhàn)斗力”。今年“五一”假期，奮戰(zhàn)在一線的建設者們，放棄了自己的小長假，依然堅守在建設項目工地上，用自己辛勤的汗水詮釋著堅守和付出，確保了本次鋼套筒接收的順利完成。

據(jù)悉，工程建成后，將實現(xiàn)城市地下空間的集約、高效利用，對提升深圳基礎設施建設現(xiàn)代化水平、增強區(qū)域綜合承載能力、保障城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。(通訊員：楊尚尚、虎嘯)

城市管廊效果圖

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