業(yè)界內廣為流傳著一句話：輕客指的是江鈴福特輕客，輕客產(chǎn)品只有全順和非全順。這是行業(yè)與用戶對江鈴福特輕客的認可。縱觀全球輕客的發(fā)展史，福特全順的三次產(chǎn)品創(chuàng)新，促使輕客行業(yè)邁入廂式貨運、輕客乘用化和全場景智慧輕客三個重要發(fā)展階段。江鈴福特輕客核心媒體溝通會上，江鈴汽車銷售有限公司輕客品牌事業(yè)部總經(jīng)理彭麗俊先生對福特全順的品牌歷史娓娓道來，對當下消費者以及Z世代車主的需求也作了細致的分析和解讀。

福特全順，為解決痛點而來

1965年以前，當時的歐洲市場還沒有一款全封閉廂式運輸車，貨運工作者只能用皮卡配送，遇到雨雪天氣會造成極大的經(jīng)濟損失。為了解決這個痛點，歐洲福特也看到了巨大的市場需求和潛力，著力研發(fā)全封閉廂式運輸車，第一輛福特全順應運而生，完全解決了惡劣天氣下的貨物運輸問題。自此，貨運工作者有了更好的創(chuàng)富用車，貨運行業(yè)也邁入了廂式貨運新時代，全順的英文名“Transit”也成為輕客代名詞。

隨著江鈴與福特強強聯(lián)合，國內商用車市場在1997年迎來了第一款由中外聯(lián)合開發(fā)的輕客——江鈴福特全順，輕客用戶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富有了更好的產(chǎn)品選擇，國內輕客市場也有了高效物流標準。作為中國經(jīng)濟騰飛，汽車行業(yè)、物流行業(yè)高速發(fā)展的見證者和參與者，經(jīng)典全順紀念版最后被收錄上海汽車博物館，作為時代性紀念產(chǎn)品展出。

新世代全順，引領輕客產(chǎn)品乘用化

2008年，中國的乘用車產(chǎn)品開始運用電控系統(tǒng)。同年在國內上市的新世代全順，江鈴福特也為其裝上了電控系統(tǒng)，這在輕客行業(yè)中屬于首創(chuàng)。這個核心乘用化配置的加入，讓傳統(tǒng)物流車往商務型舒適方向發(fā)展，給用戶帶來乘用化駕乘體驗。由于電控響應時效更高，控制也更安全，給予新世代全順用戶周到的安全保障。新世代全順的這次創(chuàng)新，定義了輕客乘用化標準，同時續(xù)寫了全順汽車的傳奇歷程。

以客戶為中心，全新一代福特全順硬核引領

在與福特的合作方面，尤其在商用車領域，江鈴福特依托福特的技術、福特的流程、對標福特產(chǎn)品，根據(jù)中國客戶深刻洞察做相應的變化，目的是開發(fā)一個更適合于中國客戶應用場景的產(chǎn)品。即將面世的全新一代福特全順，在福特與江鈴聯(lián)合開發(fā)的行業(yè)首個全新輕客架構平臺上，打造而成的全新輕客產(chǎn)品，具備鉆石動力、超級底盤、智能生態(tài)、極致安全四大核心優(yōu)勢，滿足用戶全場景需求，定義了輕客行業(yè)新標準，開創(chuàng)全場景智慧輕客新時代。

動力方面，全新一代福特全順是輕客首家達到100度電容載的純電輕客以及搭載第五代福特PUMA 2.3T發(fā)動機燃油車，功扭達到行業(yè)最高水平，行業(yè)獨創(chuàng)麥格納7MT脫困C檔。底盤承載方面，全新一代福特全順雖然是承載車身，卻有非承載車身的載重能力，載重可達5.25T，承載和舒適兼顧;改裝空間和載貨空間都遠超行業(yè)水平。智能生態(tài)方面，全新一代福特全順依靠5G技術和V2X功能，打造智慧座艙，實現(xiàn)全車智能控制，做到車聯(lián)萬物。安全方面，輕客行業(yè)唯一L2.5級別ADAS駕駛輔助功能，輕客行業(yè)首搭雙電機EPB/Autohold (5T級自動駐車) ，更加安全可靠。

品類創(chuàng)新，全新一代福特全順滿足全場景需求

在活動場外，展示了全新一代福特全順的不同車型，有貨運、客運和房車。福特全順憑借品類創(chuàng)新，賦能新時代用車場景：可用作私用或者小企業(yè)拿來做通勤、運輸、商務接待，還能根據(jù)用戶需求改裝成房車、床車、宿營車、警車、救護車等，實現(xiàn)多場景應用，充分滿足當下消費者以及Z世代車主對于個性化、創(chuàng)新技術、以及多元化的全場景需求。

在新興需求場景上，江鈴福特認為房車在未來的3-5年有望成長為一個10萬臺規(guī)模的細分市場，并針對各類出游露營場景，打造好車、好玩、好生態(tài)的江鈴福特輕客泛房車品牌，提供以房車為核心的泛生活解決方案。同時面對國家數(shù)字化發(fā)展政策，江鈴福特輕客推出5G智慧救護車，病患上車即救治，成為移動“ICU”，實現(xiàn)多場景的切換和應用。

在面對輕客市場和使用需求變化時，福特全順不斷迭代更新，始終保持領先優(yōu)勢。今年福特全順的全球銷量超過1200萬臺，無論從品牌還是市占率，福特全順穩(wěn)居國內行業(yè)第一，“領頭羊”地位穩(wěn)固。江鈴福特透露，除了傳統(tǒng)燃油車和電車，混動、增程、插混在開發(fā)過程中，氫燃料電池的技術能力也已具備，只要用氫環(huán)境滿足了，氫燃料電池車也可以推出。據(jù)悉，新車在今年下半年上市，更多新車信息我們會持續(xù)跟進，敬請關注。

(新媒體責編：wa123)