最近，有著行業(yè)黑馬之稱的瑞浦蘭鈞，公布了其上市后的首個年報。從其年報來看，在2023年，瑞浦蘭鈞各項支出持續(xù)保持健康的增長率。這也從側面反映出了瑞浦蘭鈞接下來的發(fā)展策略，即繼續(xù)保持創(chuàng)新效率，同時進一步擴大企業(yè)規(guī)模，以達成其2025年年產(chǎn)能150GWh的目標。

而瑞浦蘭鈞之所以被稱為行業(yè)黑馬，是因為其是一年相當年輕的公司，2017年成立，2019年才開始交付第一支電池，妥妥的行業(yè)新兵。但就是這樣一間年輕的企業(yè)，在市場份額、產(chǎn)品實力和布局方面已經(jīng)看齊行業(yè)一線品牌。

動儲雙賽道齊發(fā)力，成功搶占市場先機

在動力電池市場已經(jīng)迎來爆發(fā)期，但儲能市場尚未興起之際，瑞浦蘭鈞便堅定了動儲結合的戰(zhàn)略，成為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的動儲雙賽道全面發(fā)展的企業(yè)。

得益于提前布局的優(yōu)勢，瑞浦蘭鈞成功抓住了儲能市場發(fā)展的機遇，在成立短短數(shù)年間就成為了儲能領域排名前十的企業(yè)。據(jù)儲能領跑者聯(lián)盟(EESA)公布的數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞在2023年中國企業(yè)全球儲能電池出貨量排名榜單上的排名為第四名，穩(wěn)居行業(yè)一線陣營。

儲能市場的成功，也讓瑞浦蘭鈞的營收不斷攀升。公開數(shù)據(jù)顯示，從第一支電池到營收破百億，瑞浦蘭鈞只花了4年時間。瑞浦蘭鈞最新的財報也顯示，其2023年銷售了19.48GWh鋰電池產(chǎn)品，增長17.3%，營收達到了137.49億。其中，儲能電池業(yè)務是主要的創(chuàng)收來源，目前已在營收占比中超過六成。

而在競爭更為激烈的動力電池市場，瑞浦蘭鈞的表現(xiàn)同樣可圈可點。從中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)來看，2023年瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池裝機量方面位居國內(nèi)市場第六。

并且，瑞浦蘭鈞近期在動力電池領域也是頻頻發(fā)力，今年就已經(jīng)帶來了問頂175Ah動力電池、問頂PHEV系列新成員148系列、194系列和220系列等眾多新品，加上此前發(fā)布的問頂158Ah&200Ah動力電池、問頂R300&R600長電芯，對純電、混動車型實現(xiàn)了覆蓋，有望迎來新的利潤增長點。

問頂電池技術助力，新能源汽車續(xù)航、快充實現(xiàn)突破

除了產(chǎn)品線齊全之外，瑞浦蘭鈞的動力電池產(chǎn)品在技術水平、關鍵性能指標參數(shù)方面，也做到了行業(yè)領先。

提到瑞浦蘭鈞的技術水平，一定繞不開瑞浦蘭鈞的問頂電池技術。該技術深度融合了電芯結構技術、穩(wěn)定固液界面技術、雙高電極技術、工藝和裝備技術五大創(chuàng)新技術，可以讓動力鋰電池產(chǎn)品具備眾多優(yōu)點：

空間利用率提升7%以上，LFP體系下體積能量密度達到450Wh/L，可實現(xiàn)700公里的純電續(xù)航;

極耳更短，因此電池內(nèi)阻更低，安全性能更好;

鋰離子傳輸速度提升30%，電池具備2-4C的超級快充能力。

以瑞浦蘭鈞問頂175Ah電池為例，對比同尺寸的166Ah電池，其電池容量提升了6%，直流內(nèi)阻降低了10%，支持2.6C快充，16分鐘大概能充到80%電量。而采用了問頂175Ah動力電池的新一代綠色CTP電池系統(tǒng)，相同續(xù)航里程下，整包成本可降低15%以上。

在問頂電池技術的助力下，問頂PHEV系列新品148系列、194系列和220系列的性能表現(xiàn)，同樣令人矚目。眾所周知，PHEV車型因為有發(fā)動機、變速箱的緣故，所以留給電池包的空間并不充裕。但瑞浦蘭鈞的問頂PHEV系列電池可以讓PHEV車型實現(xiàn)300公里的純電續(xù)航里程，充一次電即可滿足主流車主每周工作日的通勤需求，或者是周末跨城出行需求。

此外，問頂PHEV系列電池在10%-80%SOC時，充電倍率達到了2-4C，完美解決了PHEV車型充電速度慢、純電續(xù)航里程短兩大痛點。

在新能源汽車滲透率一月更比一月高的時代背景下，瑞浦蘭鈞的問頂動力電池產(chǎn)品憑著高能量密度、出色的快充性能，以及優(yōu)秀的成本控制等優(yōu)勢，將會迎來更廣闊的市場前景，助力瑞浦蘭鈞銷量、營收再上一個臺階。

(新媒體責編：wa12)