進(jìn)出停車場排長隊(duì)，掏手機(jī)掃碼繳費(fèi)，閘機(jī)距離尷尬時還得下車取通行憑證……這是很多車主都遭遇過的煩惱，而這一現(xiàn)狀，在智慧交通這一大背景下，正在悄然改變——早前，有市民進(jìn)入深圳機(jī)場社會停車場時，發(fā)現(xiàn)這里的ETC(不停車電子收費(fèi)系統(tǒng))通道已投入運(yùn)行，凡車輛配備有ETC卡終端設(shè)備，只需3秒，便可“無感通行”。包括深圳在內(nèi)，目前珠三角已有近100個停車場完成ETC停車場的升級改造。

ETC停車場項(xiàng)目，正是廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司(以下簡稱“聯(lián)邦車網(wǎng)”)拓展旗下移動應(yīng)用“ETC車寶”應(yīng)用場景的一大重要探索。當(dāng)下，聯(lián)網(wǎng)車網(wǎng)正通過拓展ETC應(yīng)用場景、延伸“ETC支付+車生活”的特色服務(wù)，進(jìn)一步搭建、完善車后市場生態(tài)鏈和建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)大平臺，為廣大車主提供更加全面貼心的移動應(yīng)用服務(wù)。

聯(lián)邦車網(wǎng)成立于2016年2月，不到三年時間，已晉級“廣東省智能交通業(yè)績十強(qiáng)”，ETC車寶APP截至目前實(shí)名制車主用戶突破600萬，月活躍用戶超200萬……這些成績的背后，正是國企混合所有制改革下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的縮影。在這個年輕又低調(diào)的公司身上，隨處體現(xiàn)著改革開放的蓬勃力量，作為國企序列中第一家從事互聯(lián)網(wǎng)車生活業(yè)務(wù)運(yùn)營的專業(yè)公司，聯(lián)邦車網(wǎng)成功實(shí)現(xiàn)了國有資產(chǎn)的保值增值，為廣東省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展增添了強(qiáng)勁動力。

“互聯(lián)網(wǎng)+”和混合所有制改革的創(chuàng)新樣本

按照國務(wù)院總體部署，現(xiàn)階段廣東國企改革的重點(diǎn)在于國有資產(chǎn)資本化和優(yōu)化結(jié)構(gòu)上，國有經(jīng)濟(jì)部門的改革和發(fā)展需要融入尋找新的市場機(jī)會和大力拓展增量發(fā)展空間的任務(wù)。在這一要求下，活力四射、機(jī)會眾多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域成為國企混改的發(fā)力點(diǎn)。

2016年2月，廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司(粵通卡運(yùn)營單位)響應(yīng)國務(wù)院提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略及“混合所有制改革”號召，與汽車后市場專業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)公司馬邦軟件聯(lián)合成立廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司，這也是國內(nèi)第一家專注“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的企業(yè)。聯(lián)邦車網(wǎng)推出的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”O2O移動應(yīng)用——ETC車寶，也是國企“互聯(lián)網(wǎng)+”混改實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的一次全新探索。

廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司董事長李賢仕

國企的資源和背景，互聯(lián)網(wǎng)的思維和意識，在聯(lián)邦車網(wǎng)可謂實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司董事長李賢仕表示，國有資本通過引入民營資本，孵化優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項(xiàng)目，推動其走向資本市場，不僅可完善企業(yè)治理機(jī)制，還能最大程度放大國有資產(chǎn)價值，從資產(chǎn)管理過渡升級到資本管理，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值。以ETC車寶為例，這款產(chǎn)品背靠國企，但它又不是純粹的國企互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，公司治理機(jī)制完全以互聯(lián)網(wǎng)公司方式運(yùn)作，這才保證了產(chǎn)品的升級迭代能跟得上時代的腳步，不至于被市場淘汰。

在李賢仕看來，對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，人才是根本，聯(lián)邦車網(wǎng)與其它互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，實(shí)行核心團(tuán)隊(duì)持股激勵，確保公司能凝聚和吸引優(yōu)秀的技術(shù)人才、運(yùn)營人才以及市場人才，進(jìn)而建立起公司長期發(fā)展的核心動力。

流量變現(xiàn)+資本運(yùn)作的全新嘗試

目前，ETC車寶用戶發(fā)展勢頭迅猛，平臺月活躍用戶數(shù)量快速增長，在第三方數(shù)據(jù)平臺發(fā)布的APP排名中，穩(wěn)居汽車工具類APP全國第二。今年4月，ETC車寶還在全國首推智慧交通與車聯(lián)網(wǎng)有機(jī)融合的跨界產(chǎn)品——車寶智能ETC。它將ETC電子標(biāo)簽、行車記錄儀、地圖導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、語音聲控等眾多功能模塊疊加，使各類車載電子設(shè)備合N為一，通過革新ETC硬件設(shè)備，從硬件領(lǐng)域布局ETC場景創(chuàng)新，搶占車主車內(nèi)生活場景。

車寶智能ETC

在用戶活躍增長的同時，聯(lián)邦車網(wǎng)“一體兩翼”的核心戰(zhàn)略也日漸成型：承接母公司聯(lián)合電服關(guān)于粵通卡服務(wù)由線下向線上轉(zhuǎn)移的公司戰(zhàn)略，以“ETC車寶APP”為載體，陸續(xù)上線和完善粵通卡充值、賬單查詢、網(wǎng)點(diǎn)查詢、粵通卡線上發(fā)行等服務(wù)功能，同時，整合保險、洗車維修保養(yǎng)、汽車消費(fèi)金融等車后資源，打破層層分銷壁壘，以移動電商與O2O網(wǎng)絡(luò)為平臺流量變現(xiàn)的左右兩翼，構(gòu)建O2O商業(yè)閉環(huán)，最終實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。這種模式，勢必成為車后服務(wù)模式變革的新標(biāo)桿。

廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司董事長李賢仕

李賢仕看來，足夠的戰(zhàn)略定力是公司能在“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮中異軍突起的核心因素之一，資本市場的機(jī)遇很多，但公司對資本的引進(jìn)也異常嚴(yán)格，目前新一輪的融資計劃已展開，將引入產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度高的行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，為企業(yè)未來發(fā)展打造更堅(jiān)實(shí)的平臺。

布局智慧停車構(gòu)建ETC車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈

車后市場規(guī)模雖大，但競爭異常激烈，2015年已有不少項(xiàng)目因資金枯竭、商業(yè)模式不可行等因素淘汰出局。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著ETC全國聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)再加上高速ETC不停車收費(fèi)的消費(fèi)體驗(yàn)早已獲得車主廣泛認(rèn)同，一旦ETC模式從高速公路延伸至市區(qū)停車場，那么ETC場景或?qū)⒊蔀槠�車后市場頻率最高的應(yīng)用場景，這就意味著誰能占領(lǐng)ETC移動支付的高地，就等于圈住了龐大的車主用戶消費(fèi)群。

聯(lián)邦車網(wǎng)公司CEO楊威

基于這樣的市場前景，推進(jìn)ETC“下路進(jìn)城”、推動ETC從高速公路深入城市車生活，也是ETC車寶未來三年的核心戰(zhàn)略。聯(lián)邦車網(wǎng)公司CEO楊威介紹，2017年11月，ETC車寶完成A輪5000萬融資，大部分融資金額將用于推進(jìn)ETC智慧停車場景鋪設(shè)。目前，已入駐廣州、深圳、佛山等珠三角核心城市的近100家地標(biāo)性停車場，明年將加大投入。“離場即付費(fèi)，付費(fèi)即離場，在原有的停車收費(fèi)體系里面嫁接ETC用戶的強(qiáng)屬性，體現(xiàn)ETC智慧停車的‘三不’優(yōu)勢，即不停車、不取卡、不掃碼，用戶體驗(yàn)與高速公路ETC車道完全一致。通過交通樞紐、商業(yè)綜合體、商超、醫(yī)療醫(yī)院、民用住宅這5個領(lǐng)域的縱深，實(shí)現(xiàn)智慧停車的深入落地，預(yù)計3年內(nèi)達(dá)到1000個停車場以上，全省重要停車場都將布局ETC智慧停車。”

ETC、智慧交通在互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)大潮下，展現(xiàn)出巨大的想象空間和發(fā)展前景。截至2018年9月底，ETC用戶約7068萬。面對全國這一龐大市場，聯(lián)邦車網(wǎng)的定位非常清晰，依舊是“立足廣東，服務(wù)廣東”，但在扎根深入之后，未來的目標(biāo)一定是走出廣東，面向全國。楊威介紹，未來ETC車寶將與各地優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合打造智慧交通新模式，拓展在全國的布局。

由此可見，隨著ETC用戶不斷增加，ETC場景不斷豐富，聯(lián)邦車網(wǎng)的未來，呈現(xiàn)給車主的不僅是ETC車寶這款A(yù)PP，更是一個聚集業(yè)界智慧、釋放產(chǎn)業(yè)力量，促進(jìn)融合發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

◆◆專訪聯(lián)邦車網(wǎng)：起步于ETC，不止步于ETC◆◆

在剛剛過去的“粵港澳大灣區(qū)智能交通論壇暨第四屆(2018)華南智能交通論壇”上，廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司作為智慧交通領(lǐng)域后起之秀，與廣東利通科技投資有限公司、深圳市金溢科技股份有限公司等一起，成功入選“廣東省智能交通業(yè)績十強(qiáng)”單位，也是唯一一家入選的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在交通強(qiáng)國戰(zhàn)略下，在國家大力支持ETC發(fā)展的大背景下，ETC將是未來智慧交通的基礎(chǔ)級設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈入口。聯(lián)邦車網(wǎng)率先全國同行，基于ETC構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)平臺。公司核心戰(zhàn)略“一體兩翼”將如何落實(shí)?這些舉措的背后，究竟出于什么樣的市場或戰(zhàn)略考慮?我們帶著這些疑問，專訪了廣東聯(lián)邦車網(wǎng)科技股份有限公司董事長李賢仕及CEO楊威。

1 體制機(jī)制

Q：聯(lián)邦車網(wǎng)帶有國企屬性，在具體運(yùn)作中如何做到市場化?

李賢仕：從一開始，聯(lián)邦車網(wǎng)就是完全市場化的。聯(lián)邦車網(wǎng)體制機(jī)制的創(chuàng)新，是一個非常大的優(yōu)勢。我們股東大會成立之后，在日常經(jīng)營決策上做到充分授權(quán)，任何一個人都是通過市場化進(jìn)來(聯(lián)邦車網(wǎng))的。正是因?yàn)槲覀兺耆�市場化運(yùn)作，我們的產(chǎn)品才能不斷地更新?lián)Q代，緊跟市場需求。

Q：聯(lián)邦車網(wǎng)在人才的選擇上，目前是怎樣的規(guī)劃?

李賢仕：人才隊(duì)伍是我們的核心資源，目前公司在技術(shù)人才、運(yùn)營人才和市場人才都有比較完整的規(guī)劃。產(chǎn)品是我們的基礎(chǔ)，運(yùn)營和商務(wù)都離不開我們后臺的支撐。但我們也需要運(yùn)營人員，把產(chǎn)品展現(xiàn)給用戶，因?yàn)橛脩舻捏w驗(yàn)都是一次性的，如果體驗(yàn)不好就留不住用戶。我們打造如此多的場景應(yīng)用，也需要市場推廣能力比較強(qiáng)的人才。

Q:公司是國企背景，這方面如何去規(guī)避一些傳統(tǒng)上的弊端?

楊威：人才管理上，我們是結(jié)合了國有企業(yè)、民營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這三個不同企業(yè)的特色，從三個維度去觸碰。第一，我們在人員布局上是三個維度結(jié)合型的。第二，在人員的招納和引進(jìn)方面，我們會選擇業(yè)內(nèi)翹楚，我們將互聯(lián)網(wǎng)思維植入到這個企業(yè)，人員塑造梯隊(duì)化，人員溝通扁平化，并且通過員工晉升體系的搭建來做企業(yè)文化的塑造。具體講到文化塑造，其實(shí)最重要的讓員工感受到想成為什么和想做什么，實(shí)現(xiàn)自我價值的時候來完成整個公司的價值體現(xiàn)。我們以尊重員工為核心，以提升員工能力為導(dǎo)向，以驗(yàn)證員工價值為終端，最后實(shí)現(xiàn)了人才的攝入、提升和體驗(yàn)。

2 一體兩翼

Q：公司短短兩年多的發(fā)展，已經(jīng)取得了非常不錯的成果。未來的發(fā)展戰(zhàn)略是如何規(guī)劃的?

李賢仕：聯(lián)邦車網(wǎng)公司核心戰(zhàn)略可以描述為——“一體兩翼”。一體是以粵通卡ETC高速通行能力為基礎(chǔ)，以解決用戶“通行與停車需求”為主體發(fā)展方向，構(gòu)建公司核心能力;以“ETC車寶APP”為載體平臺運(yùn)營公司核心能力，繼而構(gòu)建準(zhǔn)開放式的車后市場平臺與生態(tài)體系。

兩翼則是依據(jù)業(yè)務(wù)變現(xiàn)屬性，以移動電商與O2O網(wǎng)絡(luò)為平臺流量變現(xiàn)的左右兩翼，通過開放式合作完善與強(qiáng)化平臺生態(tài)體系;公司將沿著“產(chǎn)業(yè)運(yùn)營+資本運(yùn)作”的道路，打造成為強(qiáng)大的、服務(wù)于泛車主的、生態(tài)型車聯(lián)網(wǎng)平臺公司。其中，基于ETC的“通行和停車”互聯(lián)網(wǎng)解決能力為公司的核心能力，聯(lián)邦車網(wǎng)力爭將此核心能力打造成為基礎(chǔ)設(shè)施級應(yīng)用，在停車和通行領(lǐng)域形成強(qiáng)大的ETC車寶使用習(xí)慣。

Q：從ETC車寶延伸到智慧停車，應(yīng)該說是聯(lián)邦車網(wǎng)近年來重點(diǎn)推進(jìn)的領(lǐng)域，為何要堅(jiān)持在這個領(lǐng)域不斷投入?

楊威：目前，ETC智慧停車場已經(jīng)開通了30多個，當(dāng)前總體布局也接近100個，明年將加大持續(xù)投入。為什么我們要堅(jiān)持于這個戰(zhàn)略?其實(shí)，ETC智慧停車提供的是一種VIP式的享受，不停車、不取卡、不掃碼的無感通行，我們拒絕等待，我們要做的是離場即付費(fèi)，付費(fèi)即離場。我們布局的智慧停車主要是從5個領(lǐng)域縱深，包括交通樞紐(機(jī)場、火車站)、商業(yè)綜合體、商超、醫(yī)療醫(yī)院、民用住宅。我們的目標(biāo)是廣東省鋪設(shè)500到600個，預(yù)計3年內(nèi)達(dá)到1000個停車場以上，全省重要的停車場都會布局。

3 市場競爭

Q：ETC是個熱門的領(lǐng)域，對于未來的資本如何挑選?

李賢仕：引進(jìn)的還是會是跟產(chǎn)業(yè)相關(guān)的，包括未來的融資還是會跟產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的，為下一步的全國拓展作準(zhǔn)備。根據(jù)產(chǎn)業(yè)方向挑選資本，我們希望公司是穩(wěn)扎穩(wěn)打走向資本市場。

Q：聯(lián)邦車網(wǎng)的未來，會考慮不同領(lǐng)域的跨界發(fā)展嗎?

楊威：對于跨界，我們只會選擇投資，自己的核心經(jīng)營領(lǐng)域方面我們的定位是很清晰的，就是車后生活和車生活。我們的用戶屬性不會變，所以我們只會在垂直服務(wù)領(lǐng)域做縱深，其他跨界的領(lǐng)域，不會直接參與，但我們也不會排斥，我們會敞開胸懷與大家做磨合。

(新媒體責(zé)編：shang080503)