人為峰|零擔(dān)物流是什么?它的優(yōu)勢與未來你了解嗎?

我們平時對專線、快遞了解的比較多，對零擔(dān)的關(guān)注度就不如兩者那么高了。零擔(dān)物流是物流的一種，與整車運(yùn)輸相反，它是多種貨物放在一起進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞�。通俗一點(diǎn)說，就是托運(yùn)的貨物重量或容積裝不滿一車時，和其它幾批甚至更多一起湊滿一輛車以后再運(yùn)送。

由于中間存在等待的時間，零擔(dān)物流的速度會慢很多，為了克服這個缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，零擔(dān)送貨運(yùn)輸。而且零擔(dān)物流也自有自己本身的優(yōu)勢。

一是決策快速。大部分零擔(dān)物流都是中小型物流企業(yè)，許多老板在擔(dān)任老板的同時還兼當(dāng)員工，對企業(yè)的經(jīng)營狀況和市場情況都了解清楚，有什么信息傳來反饋，做出的決策自然也快。

二是靈活性強(qiáng)。大型的物流企業(yè)都是運(yùn)用自己的網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行裝載、配貨、運(yùn)輸，對價格都有自己的統(tǒng)一價格，而且裝卸方面也是有自己固定的點(diǎn)和人員，中轉(zhuǎn)速度變慢，這些都使得其靈活性較差。

三是服務(wù)好。中小型物流企業(yè)比大型物流企業(yè)往往更能滿足客戶的需求，中小型物流企業(yè)不僅能上門接送貨，而且能幫助代收代發(fā)貨款，成為買賣雙方的媒介。

零擔(dān)物流有這些優(yōu)勢，未來的發(fā)展走勢如何?

整體發(fā)展變緩�，F(xiàn)在零擔(dān)物流貨量漸漸減少，成本也在不斷增加，整體發(fā)展持平或略有下降。

加盟制零擔(dān)成趨勢。在去年，加盟制零擔(dān)物流已是一大亮點(diǎn)，到現(xiàn)在，以聚盟為典型的新型零擔(dān)聯(lián)盟模式實現(xiàn)快速擴(kuò)張和高速增長，零擔(dān)聯(lián)盟已成為業(yè)內(nèi)主流組織模式之一。

管理升級和模式轉(zhuǎn)型。突破單一的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸模式，突破傳統(tǒng)的管理瓶頸，形成區(qū)域?qū)�區(qū)域的“啞鈴”模式、單點(diǎn)對多區(qū)域的“扇形”模式。

行業(yè)兼并，資金流動快。零擔(dān)快運(yùn)的集約化正在加速，小散弱差的行業(yè)狀況正在發(fā)生變化。物流巨頭的布局新業(yè)務(wù)板塊，中小型企業(yè)的聯(lián)合或聯(lián)盟，高度競爭環(huán)境下，物流行業(yè)運(yùn)行速度加快。

零擔(dān)物流作為物流行業(yè)的一種，未來零擔(dān)市場的發(fā)展，將會發(fā)生不小的變化，不管是大型物流企業(yè)還是中小型物流企業(yè)，都要做好準(zhǔn)備，迎接新的零擔(dān)物流。未來物流朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，零擔(dān)物流的發(fā)展同樣也是值得期待的。

人為峰供應(yīng)鏈介紹

人為峰自2000年起從事干線運(yùn)輸，2015年開啟城市配送，成立人為峰前身要德物流有限公司，并于全國范圍內(nèi)鋪設(shè)專線網(wǎng)絡(luò)。

2018年攜手旗下多家子公司啟動“互聯(lián)網(wǎng)復(fù)合型物流”計劃，正式高舉“人為峰”的鮮明旗幟。將干線運(yùn)輸、同城配送、跑腿、倉儲配送整合一體 ，三大板塊“物流+貨滴+跑腿”為核心，做到供應(yīng)鏈一體化，全程全網(wǎng)全覆蓋。

人為峰秩序化的中心管理模式，不僅打破傳統(tǒng)物流行業(yè)零散、雜亂、無序的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了規(guī)�；�的增長，更是將管理資源全面利用，把物流網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化，極大節(jié)約了成本開支。人為峰是一家力求單個體，單網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)力資源最大化應(yīng)用的新型供應(yīng)鏈服務(wù)商。

人為峰多元化的運(yùn)力產(chǎn)品及開放性合作模式，中心輻射全國，共同打造一張覆蓋全國一、二、三線城市穩(wěn)定、高效、共贏的門到門運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為人為峰贏得了京東、天貓、淘寶、大潤發(fā)等3000家知名企業(yè)的信任。

人為峰合作企業(yè)多達(dá)5000+，日出貨量已經(jīng)達(dá)到50萬+件。

人為峰的所有努力都是為了用物流讓世界更好。

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