2019年已近尾聲，如果用一個詞來形容客車市場，最恰當(dāng)?shù)目峙戮褪?ldquo;壓力山大”。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，前10個月，行業(yè)整體銷量同比下滑8.02%，也再次印證了2019年是個“不好熬”的年份。

面對不景氣的市場，單純靠“熬”肯定是熬不過去的。而環(huán)境越復(fù)雜、挑戰(zhàn)性越大，越需要具備更強(qiáng)的定力和能力。當(dāng)新能源、城市公交、校車等細(xì)分市場的“紅利”不再明顯時，今年前10個月，蘇州金龍海格客車卻在弱市之下交出了累計銷量8925輛、同比增長11.42%;銷售額50.2億元、同比增長32.76%的亮眼成績單，實現(xiàn)了逆勢增長。

尤為值得一提的是，海格客車在實現(xiàn)銷售額銷量“雙增長”的同時，銷售額增幅遠(yuǎn)高于銷量增幅，已然成為客車市場的生力軍，引領(lǐng)著行業(yè)向上突圍。

產(chǎn)品高端化，拼增長質(zhì)量

進(jìn)入新時代和新常態(tài)的客車市場，對生力軍的要求顯然已經(jīng)發(fā)生變化。如果說行業(yè)的上半場是追風(fēng)口的資本型增長，那么下半場則是拼“坪效”的運營型增長，更看重增長的高質(zhì)量。而進(jìn)入精耕細(xì)作時代，海格客車用銷售額增幅遠(yuǎn)高于銷量增幅的事實證明，用產(chǎn)品高端化提升產(chǎn)品附加值才是正道。

在2019北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上發(fā)布的海格新一代大數(shù)據(jù)智慧客車蔚藍(lán)Azure和旅行家Tourist，就是其邁向產(chǎn)品高端化的極佳證明。作為第六代智能網(wǎng)聯(lián)城市公交車，蔚藍(lán)Azure是海格客車深度調(diào)研客戶需求、分析未來城市交通，為智慧城市量身打造的卓越公共出行解決方案。蔚藍(lán)Azure智能網(wǎng)聯(lián)公交車集納創(chuàng)新科技，構(gòu)建了前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)駕駛員狀態(tài)及行為監(jiān)測識別，全方位營造面向未來的人性化智能駕駛體驗。主打高端商務(wù)旅游的旅行家Tourist，由中歐技術(shù)專家傾力打造，底盤全面優(yōu)化提升，一鍵啟動、懷擋操縱、10.1寸中控屏、優(yōu)質(zhì)音響、2+1大商務(wù)座椅、USB接口等配置為乘客提供溫馨舒適如家的旅途。

 

而與“公路之王”瑞典斯堪尼亞的戰(zhàn)略合作，則讓海格客車進(jìn)一步占據(jù)了中國高端客車的技術(shù)高地。以凝聚雙方頂尖客車制造工藝的斯堪尼亞·海格CL120客車為例，其自2017年面世以來便引發(fā)廣泛關(guān)注。整車采用海格自主研發(fā)的第五代公交車造型，集海格十多年公交產(chǎn)品技術(shù)之大成;采用斯堪尼亞進(jìn)口底盤、歐Ⅵ發(fā)動機(jī)、帶氣囊可整車快速升降懸架系統(tǒng)等先進(jìn)配置和科技，每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照斯堪尼亞的標(biāo)準(zhǔn)打造。

自2006年斯堪尼亞與海格客車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開啟“雙品牌”戰(zhàn)略以來，斯堪尼亞·海格捷報頻傳。僅今年7月，248輛斯堪尼亞·海格公交車駛?cè)肽β甯�，又�?chuàng)下新的紀(jì)錄。下一步，斯堪尼亞·海格將與斯堪尼亞同步推出全系家族化產(chǎn)品，以技術(shù)和品質(zhì)都達(dá)到歐洲領(lǐng)先水平的優(yōu)質(zhì)口碑，推動海格客車向中國高端客車領(lǐng)導(dǎo)者持續(xù)邁進(jìn)。

 

技術(shù)“新四化”，以創(chuàng)新為本

當(dāng)競爭進(jìn)入精細(xì)化時代，企業(yè)最該關(guān)心的，不應(yīng)再是“政策是否到位”，而應(yīng)該是“技術(shù)是否READY”。不可否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)、新科技與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的加速融合將是未來大勢，也是取得銷售業(yè)績的技術(shù)基礎(chǔ)。

近日，在重慶舉辦的2019i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽上，海格無人駕駛客車以優(yōu)異成績奪得最佳自動駕駛客車獎、最佳AEB保駕護(hù)航獎以及城市交通場景獎三項大獎。能在如此高難度的比賽中脫穎而出，靠的是一顆最強(qiáng)“車腦”。海格客車的無人駕駛控制器具備計算能力強(qiáng)、運行功耗低和裝置空間小等優(yōu)點，可實現(xiàn)毫秒級傳輸時延并具備批量運營的能力。

 

汽車被賦予智慧后，無人駕駛就不再遙遠(yuǎn)。作為江蘇首批無人駕駛客車道路測試牌照的擁有者，海格L4級量產(chǎn)無人駕駛純電動巴士Pro-Blue“深藍(lán)”又于今年4月全球首發(fā)，該產(chǎn)品應(yīng)用國內(nèi)首款車規(guī)級無人駕駛控制器、海格自主研發(fā)的底盤線控等核心技術(shù)，展示了中國商用車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的最新成就。隨著與華為MDC智能駕駛計算平臺達(dá)成合作，海格和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望進(jìn)一步提速中國自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程，共同推動自動駕駛在商用車場景的快速落地。值得一提的是，海格無人駕駛客車已率先在行業(yè)實現(xiàn)編隊行駛，其與華為合作的最新款無人駕駛客車預(yù)計今年底也將正式面世。

作為技術(shù)“新四化”的重要組成，新能源自然是海格客車重點攻堅的領(lǐng)域。在總投資1.67億元的新能源技術(shù)研發(fā)中心今年建成、“263項目(環(huán)保升級技術(shù)改造項目)”一期工程已經(jīng)完工并投用的同時，海格客車還加強(qiáng)與世界巨頭合作，在第五代氫能源公交車上搭載由上海重塑科技開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)中所包括的電堆等核心零部件則由豐田提供。三方聯(lián)合打造的氫能源公交車，整合海格十余年氫燃料客車技術(shù)研發(fā)之大成，具有低溫快速啟動、高可靠性和高安全性等特點，技術(shù)水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，將在年底前率先在常熟批量運營。

 

無論是新能源客車還是傳統(tǒng)能源客車，安全始終都是繞不開的話題。在“成也安全敗也安全”的客車業(yè)，海格客車始終深耕安全，首次參評C-SCAP即獲得“五星+”最高等級安全評級，恰是對其潛心研究客車安全技術(shù)的最直接肯定。在客車安全技術(shù)方面優(yōu)勢突出、儲備深厚的海格客車，正以安全為底色，為新技術(shù)的應(yīng)用筑牢根基，也展示出旺盛的生命力。

市場國際化，向深藍(lán)不止步

引人關(guān)注的是，在海格客車今年前10個月50.2億元的銷售額中，海外市場貢獻(xiàn)度高達(dá)41.83%。邁向國際化的進(jìn)程，已被海格客車按下了快進(jìn)鍵。

10月18日—23日，在比利時世界客車博覽會上，第二次參展的海格客車攜四款明星車型亮相，在展示“中國智造”強(qiáng)大實力的同時，更彰顯深耕海外市場的決心。

 

在海格客車的國際化產(chǎn)品版圖上，新能源客車的表現(xiàn)尤為搶眼。在世界客車博覽會上展示的海格E8純電動中型巴士為定向開發(fā)、專為支線或衛(wèi)星城接駁打造的純電動公交車，續(xù)駛里程可達(dá)220公里;海格E12則實現(xiàn)整車減重500公斤，每年可節(jié)省能耗3%，續(xù)駛里程可達(dá)300公里。

將目光看向更廣闊的市場。而隨著海格新能源公交車相繼打開塞爾維亞、以色列、保加利亞、意大利、奧地利等“一帶一路”沿線國家市場，并在中東歐國家市場初具規(guī)模，海格客車正助力我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍持續(xù)有效擴(kuò)大。

 

在市場版圖上，繼13年前邁出走向世界高端市場的步伐后，海格高端客車已遠(yuǎn)銷法國、比利時等50多個國家和地區(qū)。特別是今年174輛海格高端客車出口塞爾維亞，成就中國客車出口歐洲單一合同金額最大訂單。

如今，海格客車全球已累計銷售超30萬輛，銷往全球120多個國家和地區(qū)，擁有高出鏡率的同時更獲得高美譽(yù)度。而為了給全球提供更加出色的中國方案，海格客車在海外擁有多達(dá)115個服務(wù)站，以便快速響應(yīng)世界各地的客戶需求。

 

深藍(lán)的出海之路，最是迷人。今年5月，海格客車隆重發(fā)布全新品牌發(fā)展理念——行穩(wěn)致遠(yuǎn)、走向深藍(lán)。這一融合了產(chǎn)品高端化、技術(shù)“新四化”、市場國際化的品牌理念，為其開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程持續(xù)注入動力。而在這三條主線上全面發(fā)力、走向深藍(lán)的海格客車，用逆市上漲的銷售數(shù)據(jù)證明，將藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實的路，行穩(wěn)且致遠(yuǎn)。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)