近期，我國各地全面落實分區(qū)分級精準防控措施取得實效，加上中央及地方繼續(xù)出臺多項優(yōu)惠政策支持復工復產(chǎn)，我國主要港口企業(yè)生產(chǎn)情況開始向好。中國港口協(xié)會的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，3月9~15日，全國港口生產(chǎn)平穩(wěn)，重點港口吞吐量環(huán)比小幅增長1.1%，受疫情嚴重影響的港口建設、客運、汽車滾裝業(yè)務陸續(xù)恢復;3月16~22日，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量環(huán)比增速達4.6%，進一步表現(xiàn)出向好態(tài)勢。然而，與此同時，疫情在全球范圍大規(guī)模蔓延，目前我國前十大貿(mào)易伙伴中有一半已經(jīng)宣布“封國”，這將極大沖擊國際貿(mào)易，并給我國港口生產(chǎn)帶來新的挑戰(zhàn)。

外貿(mào)企業(yè)復工帶動集裝箱吞吐量增速加快

3月16~22日，隨著各地外貿(mào)企業(yè)復工復產(chǎn)速度加快，合同履行能力快速恢復，我國八大樞紐港口集裝箱吞吐量環(huán)比增長6.2%，增速較前期有所加快。分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)港口集裝箱業(yè)務明顯提速，深圳、廣州兩港環(huán)比增速均超過20%，主要與腹地制造業(yè)復工復產(chǎn)加快有關。

需求疲弱致使煤炭吞吐量減少

近期，煤炭市場持續(xù)供大于求狀態(tài)，下游需求增長放緩，市場價格持續(xù)走低，目前已經(jīng)低于年度長協(xié)價格。統(tǒng)計顯示，3月22日，我國沿海六大電廠日耗煤量較上一周減少11%，庫存可用天數(shù)較前期增加3天，北方港口下錨船數(shù)量持續(xù)低位。秦皇島、黃驊兩港煤炭吞吐量環(huán)比回落15.4%，庫存量環(huán)比增加8.3%。進口煤炭方面，目前我國海關全面禁止異地報關，南方電廠庫存充足且進口意愿降低，煤炭進口明顯放緩。

油價下降帶動原油吞吐量增長

國際原油市場價格近期大幅下降，我國主營煉廠擴大產(chǎn)能消化原油庫存，山東地煉企業(yè)也陸續(xù)復工，原油加工量增加，港口原油罐容周轉(zhuǎn)加快。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月16~22日，我國主要港口原油吞吐量環(huán)比增長14.8%，其中，日照港原油吞吐量環(huán)比增長兩倍。據(jù)悉，受國際市場原油價格低位影響，我國煉廠及貿(mào)易企業(yè)已開始加大低價原油市場采購，預計4月下旬開始，新采購原油將陸續(xù)到港。

礦石集中到港致吞吐量大增

3月16~22日，鋼鐵市場需求呈現(xiàn)恢復性增長，我國鋼廠庫存和社會庫存出現(xiàn)下降。國內(nèi)鋼廠開工率進一步提升，目前已達到74%。3月20日，全國主要港口庫存量達到1.18億噸，日均疏港量達到299萬噸/日，與前期基本持平。3月16~22日，天津、寧波舟山、青島、日照四港金屬礦石吞吐量環(huán)比增加14.6%，其中天津港由于船舶集中到港，礦石吞吐量增加96.3%。

長江港口吞吐量環(huán)比回落

3月16~22日，南京、武漢、重慶三大樞紐港口貨物總吞吐量環(huán)比減少10.7%，集裝箱吞吐量與上周基本持平。長江中上游港口由于長江沿線碼頭復工及長江船舶運力陸續(xù)恢復，前期港口積壓貨物加快疏港，加上腹地企業(yè)復工復產(chǎn)加快，港口業(yè)務恢復較快。武漢港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別環(huán)比增長7.1%和35.8%，重慶港貨物吞吐量同比增長35%。

全球疫情升級給港口業(yè)帶來嚴峻挑戰(zhàn)

隨著疫情的不斷擴大，各國不得不普遍采取嚴格控制人員流動、減少社會活動的策略，目前，我國前十大貿(mào)易伙伴中有一半宣布“封國”�？梢灶A見，二季度國際市場需求以及市場供應將出現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)性萎縮，一方面將直接影響外貿(mào)樞紐港口集裝箱業(yè)務量，初步預計，二季度集裝箱吞吐量有可能同比回落5%~10%;另一方面制造業(yè)階段性放緩將間接影響煤炭、金屬礦石等大宗工業(yè)原料消費需求，預計今年煤炭需求量及鐵礦石進口量均將有所回落。

(新媒體責編：zfy2019)