港口作為交通運輸?shù)臉屑~和對外交流的窗口，在促進國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。中國港口行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展、國家經(jīng)濟體制改革密切相關(guān)，隨著中國經(jīng)濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業(yè)快速發(fā)展。隨著對外貿(mào)易的不斷提升，中國已經(jīng)成為港口強國。

從交通運輸部獲悉，2020年全國港口生產(chǎn)加快恢復(fù)，貨物吞吐量累計實現(xiàn)正增長，集裝箱吞吐量增速由負轉(zhuǎn)正。經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國港口已建設(shè)成布局合理、層次分明、功能齊全、河海兼顧、優(yōu)勢互補、配套設(shè)施完善、現(xiàn)代化程度較高的港口大國、航運大國和集裝箱運輸大國。大型化、深水化、專業(yè)化港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效，可持續(xù)發(fā)展能力明顯增強。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)9年保持世界第一。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年全球TOP10集裝箱港口中國占據(jù)7席，下面是我國上榜的這7個港口的主要數(shù)據(jù)和基本情況。

TOP1 上海港TEU：43,501,400

上海港(Shanghai Port)，是中國上海市港口，位于中國大陸海岸線中部、長江入�？谔�，前通中國南北沿海和世界大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。上海港由一個深海港口和一個內(nèi)河港口組成，它形成了長江和東海非常有生命力的海上疏港通道，港口的建設(shè)和發(fā)展被譽為上海城市發(fā)展的關(guān)鍵因素。

隋代初年(589-604年)，華亭設(shè)鎮(zhèn)，上海地區(qū)最早的內(nèi)河港口市鎮(zhèn)形成。道光二十二年(1842年)，《中英南京條約》簽訂，上海定為5個通商口岸之一。1996年1月，上海啟動建設(shè)國際航運中心。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，上海港越來越繁榮。

上海港口經(jīng)營業(yè)務(wù)主要包括裝卸、倉儲、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運服務(wù)等。

上海港在2019年的吞吐量為4330萬標箱，2020年則達到4350萬標箱。

TOP2寧波舟山港 TEU：28,734,300

寧波舟山港(Ningbo Zhoushan Port)是中國浙江省寧波市、舟山市港口，位于中國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟帶”的南翼，為中國對外開放一類口岸，中國沿海主要港口和中國國家綜合運輸體系的重要樞紐，中國國內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油轉(zhuǎn)運基地、液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運基地;該港作為上海國際航運中心的重要組成部分，是服務(wù)長江經(jīng)濟帶、建設(shè)舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的核心載體，浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設(shè)的重要依托。

寧波舟山港成立于2015年9月，是由寧波市、舟山市境內(nèi)的港口合并重組而來。寧波港的歷史可追溯到數(shù)千年之前，唐朝建立明州港，元朝更名為慶元港，明朝更名為寧波港。舟山早在唐宋時期便是中國的一條出�？�，南宋設(shè)“舟山渡”，明朝始稱沈家門港，1987年4月，沈家門、定海、老塘山三個港區(qū)合并為一港，統(tǒng)稱舟山港。2006年1月1日起，正式啟用“寧波-舟山港”名稱;2015年9月，寧波舟山港實現(xiàn)實質(zhì)性一體化。

寧波舟山港在2019年的吞吐量為2753萬標箱，2020年則達到2873萬標箱。

TOP3深圳港 TEU：26,553,000

深圳港(Shenzhen Port)，是中國廣東省深圳市港口，位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口，伶仃洋東岸，毗鄰香港，是珠江三角洲地區(qū)出�？谥�一。它是中國廣東省深圳市部分海岸線上多個港口的統(tǒng)稱，這些港口作為一個整體形成了世界上最繁忙、發(fā)展最快的集裝箱港口之一。

20世紀80年代，深圳港建設(shè)散雜貨專業(yè)泊位和通用碼頭泊位。2003年開始，深圳港開展海鐵聯(lián)運工作。2006年起，深圳港主要集裝箱碼頭進行輪胎式龍門起重機(簡稱：RTG)“油改電”項目的試驗和建設(shè)。2016年底，深圳推出“深圳組合港-綠色港口鏈”項目。

目前該港有40家船運公司開通了約130條國際集裝箱航線。每月有560艘船舶在深圳港�？�，還有21條支線航線通往珠三角地區(qū)其他港口，蛇口客運碼頭提供跨越珠三角至香港、澳門、珠海的快速輪渡服務(wù)。

深圳港在2019年的吞吐量為2577萬標箱，2020年則達到2655萬標箱。

TOP4廣州港 TEU：23,191,500

廣州港(Guangzhou Port)，是中國廣東省廣州市港口，地處珠江入�？诤椭榻�三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門，東江、西江、北江在此匯流入海。

秦漢時期，廣州古港是中國對外貿(mào)易的港口;唐宋時期，“廣州通海夷道”是世界上最長的遠洋航線;清朝，廣州成為中國唯一的對外通商口岸和對外貿(mào)易的最大港口;1978年以來，廣州港逐漸成為華南最大綜合性樞紐港，也是全國南方最繁忙的港口，其國際海上貿(mào)易遍及全球80多個國家和地區(qū)的300多個港口，并將原黃埔港納入其中。

該港由廣州港集團有限公司經(jīng)營，是一家國有企業(yè)。廣州港主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸(包括碼頭、錨地過駁)和倉儲、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內(nèi)外貨物代理和船舶代理;代辦中轉(zhuǎn)、代理客運;中國國內(nèi)外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務(wù)。

廣州港在2019年的吞吐量為2283萬標箱，2020年則達到2319萬標箱。

TOP5 青島港 TEU：22,004,700

青島港(Qingdao Port)，是中國山東省青島市港口，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，是中國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的國際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。青島港由大港港區(qū)、前灣港區(qū)、黃東油港區(qū)(供油輪使用)和董家口港區(qū)四個區(qū)域組成。青島港迎合了山東省青島市的需求，是21世紀海上絲綢之路的一部分。

青島港主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運服務(wù)。青島港的礦石裝卸作業(yè)主要集中在前港分公司和董家口分公司，提供礦石卸船、堆碼、保管、疏運等物流服務(wù);混礦和篩分業(yè)務(wù);保稅物流業(yè)務(wù)。

青島港自2014年開始實施國際化戰(zhàn)略積極“走出去”，通過與世界級企業(yè)強強聯(lián)合，實現(xiàn)了管理輸出、資本輸出、技術(shù)輸出、品牌輸出，開啟了建設(shè)世界一流的國際化港口的新征程。

2019年青島港的吞吐量為2101萬標箱，2020年達到2201萬。

TOP6 天津港 TEU：18,356,100

天津港(Tianjin Port)，位于中國天津市濱海新區(qū)，地處渤海灣西端，背靠雄安新區(qū)，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞與中西亞，是京津冀的海上門戶，是中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節(jié)點、21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略支點。

清咸豐十年(1860年)，天津港對外開埠，成為通商口岸;1952年10月17日，天津港重新開港。天津港覆蓋了121平方公里的陸地表面，擁有超過31.9公里的碼頭海岸線和151個生產(chǎn)泊位。

中國將打造新亞歐大陸橋和實施“一帶一路”戰(zhàn)略作為深化對外開放的重點，而天津港正處于亞歐大陸橋橋頭堡的地位同時又是一帶一路+沿線的重要戰(zhàn)略城市，隨著東北振興、中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，天津港所輻射的腹地經(jīng)濟不斷發(fā)展，首都經(jīng)濟圈、京津冀城市群、天津自貿(mào)區(qū)等相關(guān)概念的提出，使得天津港處于帶動北方，乃至中國發(fā)展的重要戰(zhàn)略地位

2019年天津港的集裝箱吞吐量為1730萬標箱，2020年則達到了1835萬標箱。

TOP7 香港港 TEU：17,961,000

香港港是中國天然良港，為遠東的航運中心。北緯22°30′，東經(jīng)114°20′，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間。香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，又位于經(jīng)濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。

香港港是一個深水海港，是香港最繁忙的港口之一，以集裝箱制成品貿(mào)易為主，其次是原材料和客運，其天然的避風港和深水區(qū)為各類船只的停泊和裝卸提供了理想的條件。香港港是香港特區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵因素，早在1987年就被評為最繁忙的港口之一。

香港港有15個港區(qū)，其中維多利亞港區(qū)最大，條件最好，其平均超過10米深的港內(nèi)航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區(qū)，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。與此相匹配的是，香港還擁有優(yōu)良的港口設(shè)施和高效的作業(yè)流程，港口管理先進。香港的貨物裝卸作業(yè)素以高效見稱，貨柜船在港內(nèi)的周轉(zhuǎn)時間平均約為10小時。其港內(nèi)可容納上百艘船舶靠泊和進行裝卸作業(yè)。

2019年香港港的集裝箱吞吐量為1970萬標箱，2020年為1796萬標箱。

記者點評

港口自古以來就是重要的交通運輸樞紐，對于貿(mào)易，水運比陸路運輸更加便捷安全。如今港口在世界貿(mào)易中扮演著重要的角色，而且現(xiàn)在的港口也在不斷地擴大，為進出口貿(mào)易打下了堅實的基礎(chǔ)，許多經(jīng)濟發(fā)達的地方都有港口，這也是判斷一個國家經(jīng)濟是否發(fā)達的重要指標。歷史上的港口興衰曾經(jīng)歷了諸多演變，以上7大港口的上榜理由，有著我們這個時代的烙印。時事沒有一成不變的，這些港口也要適應(yīng)國際形勢變化和國家經(jīng)濟重心、產(chǎn)業(yè)升級帶來的轉(zhuǎn)變，才能更長久地興盛下去。作為商貿(mào)中心，同時也是經(jīng)濟中心，這7港的繁華，也足夠吸引人們一睹其風采。(本刊記者/蔡曉臻)

(新媒體責編：xmtqyd)