港口調(diào)度指揮中心里，海南港航控股有限公司(海峽股份母公司)副總裁杜剛正坐在沙發(fā)上，時(shí)而眉頭緊鎖，時(shí)而埋頭執(zhí)筆……新海、秀英兩港區(qū)的生產(chǎn)指揮、運(yùn)力及車輛調(diào)配、外部單位的工作協(xié)調(diào)，新聞媒體及政府部門的對(duì)接，及時(shí)提供港口實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等，這些都是他的工作。從大年初一開(kāi)始，他就堅(jiān)守在指揮中心，一刻都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)，港口24小時(shí)作業(yè)不停，他也就24小時(shí)停不下來(lái)。

霧天間斷性停航持續(xù)，車客大量滯留港口。如何根據(jù)兩港區(qū)的不同情況，合理調(diào)配運(yùn)力才能在確保安全的前提下，最大限度地疏運(yùn)滯留的車客流量;如何調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)才能最大限度發(fā)揮出兩港的優(yōu)勢(shì);如何提前考慮協(xié)調(diào)外單位支援服務(wù)，安置好大量滯留的車輛和旅客;如何利用媒體更好地宣傳港口實(shí)時(shí)狀態(tài)，讓還未到港口的車輛和旅客錯(cuò)峰出行，避開(kāi)高峰，減輕港口疏運(yùn)壓力;如何及時(shí)調(diào)整兩港應(yīng)急隊(duì)伍和志愿者的分布，做好港口的志愿服務(wù)工作……這些問(wèn)題都需要杜剛?cè)プ屑?xì)地考慮，周密安排，生怕有那個(gè)環(huán)節(jié)考慮不周，造成車、客滯港加重、港口疏運(yùn)效率降低和社會(huì)負(fù)面影響。

碼頭現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)度指揮中心，一連幾天，他總是兩點(diǎn)之間來(lái)回奔忙，電話幾乎就沒(méi)有停過(guò)，時(shí)刻關(guān)注著天氣和港口動(dòng)態(tài)，不時(shí)地拿出筆和紙，在上面寫劃，餓了，吃幾片餅干，困了，靠在沙發(fā)上瞇一會(huì)，電話一響，又進(jìn)入緊張的工作狀態(tài)。

越是緊急時(shí)刻，安全工作越是不能忽視。為確保各船舶安全航行，海南港航安排具有海事部門頒發(fā)船長(zhǎng)證書，且有豐富船舶駕駛經(jīng)驗(yàn)的公司高管重返生產(chǎn)最前線帶班，切實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作。同時(shí)，安排公司應(yīng)急售票隊(duì)通宵加班，以保證旅客能快速購(gòu)票;安排公司員工為在港旅客準(zhǔn)備餐食物、飲水，甚至尿布、奶粉等嬰兒用品;在港口內(nèi)設(shè)置醫(yī)療救助點(diǎn)，以及時(shí)為旅客提供救助服務(wù);由于港區(qū)內(nèi)垃圾積壓較多，為給旅客營(yíng)造干凈的待渡環(huán)境，公司志愿者們自發(fā)清理垃圾;安排公司志愿者在自助售取票機(jī)前協(xié)助旅客操作。

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，越是到困難的時(shí)候，越要耐心做好每一次服務(wù)，讓廣大司機(jī)旅客在滯港期間感受港航人的貼心服務(wù)，同時(shí)提高疏運(yùn)效率，將旅客早日安全送抵對(duì)岸，讓他們?cè)缛諝w家。

(新媒體責(zé)編：wb001)