新華社報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普3月22日簽署總統(tǒng)備忘錄，依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中國(guó)企業(yè)對(duì)美投資并購(gòu)。特朗普在白宮簽字前對(duì)媒體表示，涉及征稅的中國(guó)商品規(guī)�？蛇_(dá)600億美元。

美國(guó)這一單邊舉措引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)于潛在貿(mào)易戰(zhàn)的廣泛擔(dān)憂。

針對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部此前早已表示，中方絕不會(huì)坐視合法權(quán)益受到損害，必將采取所有必要措施，堅(jiān)決捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

3月23日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布了針對(duì)美國(guó)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對(duì)自美進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅，以平衡因美國(guó)對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

該清單暫定包含7類、128個(gè)稅項(xiàng)產(chǎn)品，按2017年統(tǒng)計(jì)，涉及美對(duì)華約30億美元出口。第一部分共計(jì)120個(gè)稅項(xiàng)，涉及美對(duì)華9.77億美元出口，包括鮮水果、干果及堅(jiān)果制品、葡萄酒、改性乙醇、花旗參、無(wú)縫鋼管等產(chǎn)品，擬加征15%的關(guān)稅。第二部分共計(jì)8個(gè)稅項(xiàng)，涉及美對(duì)華19.92億美元出口，包括豬肉及制品、回收鋁等產(chǎn)品，擬加征25%的關(guān)稅。

中美貿(mào)易潛在影響

根據(jù)3月22日簽署的備忘錄，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室將在15天內(nèi)制定對(duì)中國(guó)商品征收關(guān)稅的具體方案。但目前已經(jīng)確定的是，3月1日，特朗普已經(jīng)宣布，對(duì)來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品全面征稅，稅率分別為25%和10%。

中美之間的此次貿(mào)易摩擦瞬時(shí)引發(fā)全領(lǐng)域關(guān)注。有機(jī)構(gòu)整理，其中，美國(guó)對(duì)中國(guó)征稅領(lǐng)域分布在高性能醫(yī)療器械、生物醫(yī)藥、新材料、農(nóng)機(jī)裝備、工業(yè)機(jī)器人、新一代信息技術(shù)、新能源汽車、航空產(chǎn)品和高鐵設(shè)備。

有分析稱，就行業(yè)影響來(lái)看，根據(jù)招商證券的測(cè)算，從中國(guó)行業(yè)受到貿(mào)易保護(hù)負(fù)面影響程度的排序，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖，接下來(lái)是化工、其他金屬制品等;按照對(duì)美出口敏感度排序，將是電子設(shè)備>機(jī)械設(shè)備>服裝制造>金屬制品。

就中美雙方貿(mào)易的影響來(lái)看，摩根士丹利和興業(yè)證券的測(cè)算結(jié)果頗為相似。在15%、30%、45%三種稅率假設(shè)下，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口將會(huì)分別下降21%、46%、72%;中國(guó)總出口對(duì)應(yīng)下降的幅度分別約為4%、8%、13%。不過(guò)，中金公司認(rèn)為，美國(guó)對(duì)中國(guó)征收45%關(guān)稅的可能性不大。因此，在中值稅率假設(shè)下(關(guān)稅 30%)，對(duì)出口總量的降幅為8%左右，尚可接受。

美國(guó)航線影響幾何?

在過(guò)去近兩年，作為聯(lián)通中美兩大重要經(jīng)濟(jì)體的遠(yuǎn)東—北美航線(美國(guó)航線)因新巴拿馬運(yùn)河的通航引發(fā)調(diào)整，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并廣為貿(mào)易商看好。為此，班輪公司加碼在美國(guó)航線的運(yùn)力布局，美國(guó)各州政府也紛紛開啟港口碼頭的擴(kuò)容投資。

中美貿(mào)易生摩擦，驚愕了各行各界，這當(dāng)然也包括運(yùn)營(yíng)美國(guó)航線的班輪公司。3月23日，馬士基航運(yùn)便在微信平臺(tái)發(fā)布了一份詼諧幽默又透露無(wú)奈迷茫的“問(wèn)卷調(diào)查”(見下圖)。

中美潛在的貿(mào)易摩擦對(duì)美國(guó)航線將影響幾何?

首先從航線數(shù)據(jù)來(lái)看，從三大聯(lián)盟公布的太平洋航線情況來(lái)看，OCEAN Alliance共布局20條航線，投入約135艘船、130萬(wàn)TEU運(yùn)力，其中遠(yuǎn)東—美東/美灣航線7條。THE Alliance提供15條航線，其中遠(yuǎn)東—美東航線5條。2M提供11條航線，其中美東航線5條。此外，以星航運(yùn)部署美東航線1條，并投放新巴拿馬型船。

在運(yùn)營(yíng)薩凡納港的港口代表人士看來(lái)，泛太平洋間的集裝箱貨運(yùn)，暫時(shí)看不到取代的方式;尤其美國(guó)進(jìn)口的百貨商品，美國(guó)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的話，消費(fèi)者也難以承受高價(jià)格，而且短期之內(nèi)也沒有這種可能。因此，現(xiàn)階段對(duì)美國(guó)航線的影響還難下定論。

據(jù)PIES統(tǒng)計(jì)的遠(yuǎn)東至北美的主要貨種和運(yùn)量來(lái)看，家具和家具用品、纖維制品、通用電氣設(shè)備等生活消費(fèi)品占比最大，2017年運(yùn)量高達(dá)532萬(wàn)TEU。

如此粗略來(lái)看，以PIES統(tǒng)計(jì)的2017年運(yùn)量(下圖)，此次對(duì)中國(guó)增加關(guān)稅領(lǐng)域的貨種，對(duì)遠(yuǎn)東至美國(guó)的集裝箱班輪航線影響貨種范圍至少為400萬(wàn)TEU。

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