“長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的貨物可在果園港中轉(zhuǎn)，搭上中歐班列(重慶)發(fā)往歐洲。”4日，重慶果園港集裝箱碼頭有限公司商務(wù)部經(jīng)理方亮在長江邊的果園港對記者這樣說。

長江上游最大內(nèi)河港連起“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶

果園港是重慶的主樞紐港，總投資105億元人民幣，擁有5000噸級泊位16個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力3000萬噸，將建成長江上游最大內(nèi)河港。

果園港向東通過長江黃金水道連接長江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū);向西無縫銜接中歐班列(重慶)，輻射中國西北及中亞、歐洲地區(qū);向南連接中新(指新加坡)互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道，面向中國南方沿海及東盟、南亞地區(qū)。

4日，“新時(shí)代·新平臺·新機(jī)遇”——“一帶一路”大型網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)在重慶進(jìn)行。記者在果園港看到，長江邊停泊著裝滿集裝箱的貨船，鐵路線上也有貨物正在裝卸。

方亮告訴記者，長江水運(yùn)與中歐班列(重慶)鐵路運(yùn)輸在果園港中轉(zhuǎn)的水鐵聯(lián)運(yùn)已成功測試，貨物主要是重慶造的筆記本電腦、華東華南地區(qū)的手機(jī)等產(chǎn)品。比海運(yùn)省時(shí)、比空運(yùn)便宜的水鐵聯(lián)運(yùn)，讓企業(yè)有了新的物流選擇。2018年，專門的物流公司正在集結(jié)更多長江經(jīng)濟(jì)帶的貨源，通過中歐班列(重慶)運(yùn)到歐洲。果園港會(huì)成為“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要聯(lián)接點(diǎn)。

果園港發(fā)揮交易等功能讓內(nèi)陸變前沿

除碼頭外，果園港還有倉儲配套功能區(qū)，建有西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場。該市場以鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗商品為主，發(fā)展線上、線下交易業(yè)務(wù)，以及第三方支付、供應(yīng)鏈金融物流服務(wù)，可以讓原本在沿海港口的交割工作轉(zhuǎn)至重慶進(jìn)行。

“這對西部企業(yè)非常有利。”重慶果園件散貨碼頭有限公司副總經(jīng)理彭兵告訴中新網(wǎng)記者，四川、陜西等西部省份一年需要2000多萬噸鐵礦石。以前進(jìn)口鐵礦石在沿海港口交割，轉(zhuǎn)運(yùn)到四川、陜西等地的鋼廠需要一段時(shí)間，會(huì)增加資金占用的利息成本。如果在重慶果園港交割，鐵路運(yùn)到四川只需1天、到陜西2天。鐵礦石價(jià)格有波動(dòng)，買方在這么近的地方交割就能靈活選擇對自己最有利的購買時(shí)點(diǎn)，“相當(dāng)于在家門口買東西，隨要隨買”。一家鋼廠一年購買兩三百萬噸鐵礦石，一噸省幾元錢，一年就省了上千萬元。

記者從重慶兩江新區(qū)獲悉，2018年初，《關(guān)于完善啟運(yùn)港退稅政策的通知》明確，重慶市果園港成為啟運(yùn)港。以前從果園港發(fā)出的出口貨物離境退稅必須等貨物從上海洋山港實(shí)際離境后，企業(yè)才辦理退稅，最快也需要10天到15天時(shí)間。實(shí)施啟運(yùn)港退稅后，企業(yè)出口貨物只要確認(rèn)在果園港裝船，就可辦理退稅，提高了出口企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和使用效率，縮短了資金占用周期。

破題多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營模式果園港讓重慶通達(dá)全球

2017年6月，來自新加坡的輝聯(lián)集團(tuán)、斐格瑞集團(tuán)投資2億美元，計(jì)劃以果園港為中心，打造輻射西向、東向的物流網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)依托鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn)物流集散平臺、物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)以重慶為節(jié)點(diǎn)的貨代公司、專線物流公司的集聚。

2017年8月，新加坡太平船務(wù)、新加坡港務(wù)集團(tuán)等企業(yè)聯(lián)合重慶兩江集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)等企業(yè)成立中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目運(yùn)營平臺，將發(fā)力建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系，打通各種交通方式相互銜接的障礙，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本，從而發(fā)揮出重慶通江達(dá)海、連接亞歐的節(jié)點(diǎn)作用。

破題多式聯(lián)運(yùn)需要在硬件和軟件兩方面都下功夫。

據(jù)兩江新區(qū)透露，除上述探索外，果園港還創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營模式，聯(lián)合成都鐵路局搭建鐵水聯(lián)運(yùn)經(jīng)營平臺，通過平臺公司的專業(yè)化運(yùn)作，為企業(yè)提供“一次托運(yùn)”“一口價(jià)格”“一次結(jié)算”“統(tǒng)一理賠”和全程負(fù)責(zé)的鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)，改變此前各種運(yùn)輸方式經(jīng)營人各自為政的局面，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的統(tǒng)一。連接江海經(jīng)濟(jì)和陸地經(jīng)濟(jì)的果園港，正在發(fā)展成為全球物流供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，打通重慶通達(dá)全球的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)脈血絡(luò)。

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