北國(guó)冬日，方正縣沙河子鎮(zhèn)的松花江岸邊，隸屬于黑龍江航運(yùn)集團(tuán)的方正縣沙河子港務(wù)局有限公司“龍推340”輪被磚木抬高架起，與其它船舶一起準(zhǔn)備冬修。船長(zhǎng)楊立波已經(jīng)連軸轉(zhuǎn)了大半年，每個(gè)月都航行七八次，創(chuàng)造了十多年來(lái)“龍推340”航行最好紀(jì)錄。

繁忙的工作，楊立波很珍惜。這個(gè)黑龍江水系最大的煤炭專業(yè)化裝卸港口，成立于上世紀(jì)70年代，那時(shí)坐等顧客上門，極為繁華。輝煌歲月不可追憶。2013年，艱難維持的沙河子港經(jīng)營(yíng)情況跌到谷底，曾經(jīng)連續(xù)11個(gè)月開(kāi)不出工資。

2014年，省航運(yùn)集團(tuán)對(duì)沙河子港進(jìn)行改革，將4個(gè)船隊(duì)和陸地58名職工捆綁成為一個(gè)利益共同體，籌資375萬(wàn)元股份進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營(yíng)。全員持股極大激發(fā)了企業(yè)活力。生產(chǎn)支部書記張力說(shuō)：“全員參股后，權(quán)力下放，每采購(gòu)一個(gè)零部件，都需要4個(gè)員工股東簽字�；ハ啾O(jiān)督機(jī)制建立后，全員積極性得到充分發(fā)揮。僅用廢品制成的皮帶機(jī)，就節(jié)省費(fèi)用十三四萬(wàn)元。”

在對(duì)外經(jīng)營(yíng)上，沙河子港務(wù)局嘗試采取“港港聯(lián)合、船船聯(lián)合”方式，連接了樺川港、蓮江口碼頭、哈爾濱上站備路碼頭、哈爾濱港務(wù)局等5個(gè)港口和多個(gè)船隊(duì)。這些港口和船隊(duì)既有國(guó)營(yíng)也有民營(yíng)，沙河子港務(wù)局成為指揮中心，貨源一到，港口和船隊(duì)都聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一運(yùn)力，在價(jià)格上共同讓利，只為贏得客戶青睞。

內(nèi)河航運(yùn)經(jīng)營(yíng)的窘境使得沙河子港務(wù)局“抱團(tuán)取暖”的提議一呼百應(yīng)。共享、聯(lián)合、共贏等產(chǎn)業(yè)熱詞在松花江上熱切地實(shí)踐起來(lái)。新上任的沙河子港務(wù)局局長(zhǎng)安少成說(shuō)：“都在一條江上，想要發(fā)展就不能單打獨(dú)斗。我們將港口、船舶、裝卸等每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)精算，一定要做到比公路運(yùn)輸更便宜。松花江上的港口和船舶完全可以聯(lián)合發(fā)展，謀取共贏。”

他們的經(jīng)營(yíng)方式獲得了業(yè)內(nèi)認(rèn)可。2017年又增添了肇源和吉林大安兩個(gè)船隊(duì)，成功地將內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到省外。沙河子港務(wù)局還借鑒“鐵海聯(lián)運(yùn)”發(fā)展思路，與陸路運(yùn)輸聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)水陸兩棲接力運(yùn)輸，將松花江水系“港到港”變?yōu)樗�陸�?lián)運(yùn)“門到門”。

2017年，全國(guó)開(kāi)展公路治超，內(nèi)河航運(yùn)乘勢(shì)而起，沉寂多年的內(nèi)河再掀波瀾。當(dāng)年，沙河子港吞吐量達(dá)25萬(wàn)噸，扭虧為盈。2018年，沙河子又接納了巴彥港和賓縣港兩個(gè)新伙伴，截至11月，沙河子港吞吐量44萬(wàn)噸。松花江上汽笛聲聲，千帆競(jìng)風(fēng)流。

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